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南通電力測試

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-11-08

針對傳統(tǒng)汽車電動(dòng)燃油泵手工檢測操作不便,數(shù)據(jù)精度、效率低等問題,以某款汽車燃油泵為研究對象,研制一種基于LabVIEW環(huán)境和數(shù)據(jù)采集卡的汽車電動(dòng)燃油泵性能測試系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過NI—USB6210數(shù)據(jù)采集卡采集燃油壓力、燃油流量、油泵工作電壓和工作電流等參數(shù),以LabVIEW編制的上位機(jī)界面實(shí)現(xiàn)控制參數(shù)的設(shè)定、油泵性能評價(jià)、數(shù)據(jù)顯示、存儲(chǔ)、歷史記錄查詢等功能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該系統(tǒng)的測試時(shí)問較傳統(tǒng)檢測方法縮短了90%,燃油泵性能的測試精度和檢測效率均有大幅提高。電動(dòng)燃油泵是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件,其作用是提供足夠的燃油壓力和流量,滿足發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況對燃油的要求。

燃油泵性能的好壞直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能,因而必須對燃油泵的輸油性能進(jìn)行檢測。目前,國內(nèi)電動(dòng)燃油泵的種類較多,但性能檢測技術(shù)卻相對落后,主要采用人工讀表檢測和真空度法。人工手動(dòng)檢測法的測量精度差、效率低、穩(wěn)定性不高,不適合電動(dòng)燃油泵大批量生產(chǎn)檢測。而真空度法缺點(diǎn)是燃油泵容易過熱損. 非標(biāo)傳感器測試需要對傳感器的安全性能進(jìn)行評估。南通電力測試

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汽車傳動(dòng)系統(tǒng)NVH試驗(yàn)?zāi)康氖菧y試其振動(dòng)/噪聲特性,包括振動(dòng)/噪聲的實(shí)際聲壓級、噪聲場及其與機(jī)械參數(shù)和電參數(shù)的關(guān)系等,用于分析和研究振動(dòng)/噪聲源、頻譜與能量分布、聲品質(zhì)(響度、尖銳度等)、激勵(lì)響應(yīng)與傳播、相關(guān)參數(shù)的相互影響和內(nèi)在規(guī)律,結(jié)合傳遞誤差測試機(jī)相關(guān)數(shù)據(jù)處理軟件,對傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)/噪聲產(chǎn)生的根源進(jìn)行診斷,為降低產(chǎn)品振動(dòng)/噪聲水平或出現(xiàn)概率、優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)及提高動(dòng)力總成的舒適性提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和研究手段。NVH測試時(shí),被試件應(yīng)置于消聲室內(nèi)的抗振地基上,試驗(yàn)臺(tái)驅(qū)動(dòng)、加載設(shè)備原則上應(yīng)處于消聲室之外,通過穿墻長軸實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)和加載,驅(qū)動(dòng)、加載設(shè)備的噪聲及振動(dòng)需做到有效隔離。為了測試各種工況下傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)噪聲情況和指標(biāo),試驗(yàn)系統(tǒng)加載、運(yùn)轉(zhuǎn)能力需要能夠覆蓋被試件整個(gè)轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速范圍,因此為滿功率試驗(yàn)測試系統(tǒng),功率水平與整箱綜合耐久性試驗(yàn)臺(tái)相同。由于需要穿墻長軸系設(shè)計(jì),研制難度相比耐久性試驗(yàn)臺(tái)難度高。特別是對于新能源汽車減/變速器NVH測試所需高轉(zhuǎn)速測試系統(tǒng),其技術(shù)難度更高。因此該領(lǐng)域目前以國外進(jìn)口設(shè)備為主。國內(nèi)企業(yè)已成功研制出了6000r/min以下普通轉(zhuǎn)速NVH試驗(yàn)系統(tǒng),并開始研制16000~20000r/min的新能源汽車傳動(dòng)系統(tǒng)NVH試驗(yàn)臺(tái)。無錫EOL測試方案盈蓓德科技開發(fā)的生產(chǎn)測試系統(tǒng),可以為整車廠及供應(yīng)商提供支撐,對象涵蓋傳統(tǒng)、新能源以及智能駕駛汽車。

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    異音異響是指產(chǎn)品在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的不正常或異常的聲音,這些聲音可能源于產(chǎn)品內(nèi)部的松動(dòng)、摩擦、振動(dòng)等。異音異響不僅影響消費(fèi)者的使用體驗(yàn),還可能暗示產(chǎn)品存在潛在的質(zhì)量問題。因此,通過異音異響檢測來識別和解決這些問題至關(guān)重要。異音異響檢測的關(guān)鍵原理是通過聲學(xué)傳感器(如麥克風(fēng))捕捉產(chǎn)品運(yùn)行過程中產(chǎn)生的聲音信號,然后對這些信號進(jìn)行頻譜分析、時(shí)域分析等處理,以便識別出異常聲音。具體來說,異音異響檢測主要包括以下幾個(gè)步驟:安靜的測試環(huán)境:通常工業(yè)生產(chǎn)線上的噪聲與振動(dòng)環(huán)境比較復(fù)雜,對于聲信號的采集極為不利。需要布置一種具有隔聲性能的靜音箱,也叫無響箱。靜音箱可以將車間噪聲和振動(dòng)隔離到一個(gè)比較低的數(shù)值,能提供比較理想的測試環(huán)境,是所采集到信號的高信噪比的關(guān)鍵保障。靜音箱有幾個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)來評價(jià)其性能和精度:隔聲指數(shù)、聲場精度、減振效率等。A、信號采集:通過聲學(xué)傳感器(如麥克風(fēng))收集產(chǎn)品或設(shè)備運(yùn)行過程中的聲音信號。數(shù)據(jù)采集需要在恰當(dāng)?shù)奈恢煤蜅l件下進(jìn)行,以保證獲得準(zhǔn)確且具有代表性的聲音數(shù)據(jù)。B、預(yù)處理:對收集到的聲音信號進(jìn)行預(yù)處理,如濾波、降噪等,以去除不相關(guān)的干擾信號,提高信號質(zhì)量。

上海盈蓓德科技專業(yè)設(shè)計(jì)與制造自動(dòng)化非標(biāo)測試設(shè)備,測試系統(tǒng),測試系統(tǒng)開發(fā),非標(biāo)自動(dòng)化測試設(shè)備,自動(dòng)化測試設(shè)備,非標(biāo)測試設(shè)備,非標(biāo)測試系統(tǒng),非標(biāo)電子測試系統(tǒng),電子測試系統(tǒng),開發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)及銷售,主要產(chǎn)品有:電源測試系統(tǒng),PCBA測試系統(tǒng),電子測試系統(tǒng),各類電子自動(dòng)化測試系統(tǒng),可跟據(jù)客戶要求定做各種非標(biāo)測試系統(tǒng)。針對用戶的具體測試需求,結(jié)合多年開發(fā)測試經(jīng)驗(yàn),定制化一套功能EOL測試系統(tǒng)。系統(tǒng)集成了軟硬件平臺(tái)。采用了標(biāo)準(zhǔn)化硬件平臺(tái)搭建,選用的測試設(shè)備均為標(biāo)準(zhǔn)貨架產(chǎn)品,穩(wěn)定性好、成熟度高,且以模塊化的方式搭建系統(tǒng),方便系統(tǒng)的擴(kuò)展與維護(hù)。非標(biāo)傳感器測試需要對傳感器的自適應(yīng)故障模式識別和分析能力進(jìn)行評估。

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為了驗(yàn)證驅(qū)動(dòng)裝置的耐久性,在功能試驗(yàn)臺(tái)架和滾筒試驗(yàn)臺(tái)架上對驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行一百多個(gè)小時(shí)的試驗(yàn)。在道路試驗(yàn)中執(zhí)行量產(chǎn)整車的使用壽命試驗(yàn)。通過長途試駕試驗(yàn)動(dòng)力總成及其零部件的耐久性,試驗(yàn)里程通常超過幾百萬公里。通過初期耐久性試驗(yàn),可確保和延長驅(qū)動(dòng)裝置的使用壽命。為確定和優(yōu)化動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)或動(dòng)力總成零部件的疲勞強(qiáng)度和磨損情況,在試驗(yàn)臺(tái)上以指定的過大應(yīng)力在短時(shí)間內(nèi)確定動(dòng)力總成的單個(gè)零部件、裝配件乃至整個(gè)變速箱的使用壽命。由此得出的損壞形式應(yīng)與客戶使用情況類似的車輛使用壽命。

吉孚動(dòng)力能夠在自有的試驗(yàn)臺(tái)上開展適當(dāng)?shù)臋z查程序和試驗(yàn),包括使用純電動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)。在試驗(yàn)周期內(nèi)模擬真實(shí)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)操作。試驗(yàn)臺(tái)可滿足乘用車、商用車、運(yùn)行作業(yè)列車或高速列車的要求。 盈蓓德科技開發(fā)的異音測試系統(tǒng),是專門為電機(jī)類、汽車零部件等產(chǎn)品生產(chǎn)線使用的異音檢測設(shè)備。南通仿真測試方案

生產(chǎn)線終端(EOL)測試系統(tǒng)可以針對不同測試需求,實(shí)現(xiàn)完整功能測試系統(tǒng),提高汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量。南通電力測試

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