非標(biāo)檢測設(shè)備,顧名思義即是不按照統(tǒng)一頒布的行業(yè)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn),而是根據(jù)實際的檢測需求設(shè)計出專門的檢測儀器進行精密檢測的質(zhì)檢模式。具體的名稱大多是制造商根據(jù)測量需求命名,或者指定項目代號。這一點是非標(biāo)項目區(qū)別于傳統(tǒng)精密測量儀器的本質(zhì)決定的。非標(biāo)項目的出現(xiàn)的主要原因,是精密制造業(yè)的不斷創(chuàng)新發(fā)展,引起精密制造產(chǎn)品的形狀、尺寸等屬性的變化,致使傳統(tǒng)精密檢測設(shè)備的測量速度和測量精度以及流水線檢測功能的逐漸落后,企業(yè)急需功能完備,速度快效率高,精度準(zhǔn),而且可連入流水生產(chǎn)線的檢測設(shè)備。非標(biāo)檢測就是精密檢測供應(yīng)商根據(jù)市場需求推出的新型精密檢測設(shè)備。非標(biāo)項目智能化,速度高,對流水線生產(chǎn)效率的提高有著很大的貢獻,隨著生產(chǎn)的擴大,非標(biāo)檢測將成為流水線生產(chǎn)檢測的主流。產(chǎn)品噪音大數(shù)據(jù)智能檢測系統(tǒng),有效解決人工檢測無法準(zhǔn)確、可靠識別異音的痛點。南通狀態(tài)測試價格
耐久性、可靠性試驗的延續(xù)時間,貨車用發(fā)動機應(yīng)不少于600h,客車用發(fā)動機應(yīng)不少于400h,拖拉機用柴油機按其轉(zhuǎn)速范圍及功率范圍的不同,約在500~1500h之間。具體的試驗工況的安排,應(yīng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定執(zhí)行。性能試驗凡新產(chǎn)品或經(jīng)過強化、重大改進、變型及轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的發(fā)動機應(yīng)進行性能測定,以考核其性能指標(biāo)是否達到設(shè)計或改進的要求。試驗內(nèi)容包括:起動試驗,各缸工作均勻性試驗,機械效率測定以及負(fù)荷特性、速度特性、萬有特性、調(diào)速特性等方面的試驗。研究性試驗為了強化發(fā)動機的性能指標(biāo),或?qū)δ承┝慵筒考M行改進以及作其它科學(xué)研究,一些工廠試驗室、學(xué)校和科研部門經(jīng)常進行研究性試驗。這些試驗內(nèi)容比較嚴(yán)謹(jǐn),除需要進行上述的一些性能試驗、耐久試驗之外,還要根據(jù)需要做各種單項試驗,如溫度場的測定、磨耗量的測定、增壓器試驗、供油規(guī)律等多種研究性的試驗。發(fā)動機試驗中的測量發(fā)動機的工作過程是一種復(fù)雜的熱能一機械能的轉(zhuǎn)換過程。溫州NVH測試公司NVH測試可以幫助汽車制造商優(yōu)化汽車的設(shè)計和制造過程。
一個能很好完成非標(biāo)檢測項目的制造商,必須具備以下條件:1、擁有較強的軟硬件研發(fā)團隊,根據(jù)實際需求研發(fā)獲改善傳統(tǒng)測量軟件的功能,實現(xiàn)非標(biāo)項目的測量軟硬件支持。2、精熟于傳統(tǒng)精密測量技術(shù),并能創(chuàng)新或整合傳統(tǒng)的接觸或者非接觸測量技術(shù)的優(yōu)勢。傳統(tǒng)的接觸式測量儀器主要是三坐標(biāo)測量機,非接觸式主要是影像測量儀。3、研發(fā)、制造團隊具備準(zhǔn)確的分析能力。非標(biāo)檢測需要根據(jù)實際的待測工件制定測量流程,測量項目,測量儀器,測量軟件功能,測量數(shù)據(jù)輸出格式和內(nèi)容,測量效果評估方法等。4、企業(yè)技術(shù)服務(wù)必須及時。售后裝配、定期維護、根據(jù)企業(yè)需求增減功能、儀器部件的維修置換、測量技術(shù)培訓(xùn)等服務(wù)。
VCU是新能源汽車的一個重要零部件,為確保產(chǎn)品質(zhì)量,需要在生產(chǎn)線終端或者入廠裝配前進行功能測試,針對不同測試需求定制開發(fā)完整的測試系統(tǒng),實現(xiàn)VCU成品的下線/入廠測試既VCU生產(chǎn)線終端(EOL)測試。測試系統(tǒng)利用測試夾具的連接器連接被測件,模擬被測件的運行環(huán)境,檢測被測件的引腳輸出功能是否正常,配合軟件進行系統(tǒng)集成并實現(xiàn)自動化測試流程。技術(shù)先進性1.整個系統(tǒng)基于成熟軟硬件平臺設(shè)計,穩(wěn)定可靠;2.模塊化架構(gòu)搭建,便于集成,實現(xiàn)手動/自動測試;3.操作界面友好,便于人機交互;4.靈活的自定義報表,可根據(jù)不同需求進行定制;5.能夠完成VCU入廠/出廠的定制化測試項目。系統(tǒng)分為驅(qū)動、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)處理幾個部分。驅(qū)動位于底層,實現(xiàn)和硬件設(shè)備的通信;驅(qū)動獲取的數(shù)據(jù)通過軟件進行分析、處理,并完成任務(wù)的分發(fā)。通過軟硬件設(shè)備的聯(lián)合工作完成整車下線功能的檢測。機電測試臺架是針對機電組件和系統(tǒng)提供高度動態(tài)的交鑰匙測試臺架。
耐久性、可靠性試驗的延續(xù)時間,貨車用發(fā)動機應(yīng)不少于600h,客車用發(fā)動機應(yīng)不少于400h,拖拉機用柴油機按其轉(zhuǎn)速范圍及功率范圍的不同,約在500~1500h之間。具體的試驗工況的安排,應(yīng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定執(zhí)行。性能試驗凡新產(chǎn)品或經(jīng)過強化、重大改進、變型及轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的發(fā)動機應(yīng)進行***的性能測定,以考核其性能指標(biāo)是否達到設(shè)計或改進的要求。試驗內(nèi)容包括:起動試驗,各缸工作均勻性試驗,機械效率測定以及負(fù)荷特性、速度特性、萬有特性、調(diào)速特性等方面的試驗。研究性試驗為了強化發(fā)動機的性能指標(biāo),或?qū)δ承┝慵筒考M行改進以及作其它科學(xué)研究,一些工廠試驗室、學(xué)校和科研部門經(jīng)常進行研究性試驗。這些試驗內(nèi)容比較多,除需要進行上述的一些性能試驗、耐久試驗之外,還要根據(jù)需要做各種單項試驗,如溫度場的測定、磨耗量的測定、增壓器試驗、供油規(guī)律等多種研究性的試驗。發(fā)動機試驗中的測量發(fā)動機的工作過程是一種復(fù)雜的熱能一機械能的轉(zhuǎn)換過程。NVH測試可以幫助汽車制造商降低成本和提高效率。寧波減振測試系統(tǒng)供應(yīng)商
異音下線檢測系統(tǒng)用于電機、馬達、減速器、變速箱、車橋等異響下線檢測,判定故障類型并定位故障源。南通狀態(tài)測試價格
NVH是三個英文單詞的縮寫,即Noise(噪聲)、Vibration(振動)和Harshness(聲振粗糙度,也可以通俗地理解為不平順性)。由于以上三者在汽車等機械振動中是同時出現(xiàn)且密不可分,因此常把它們放在一起進行研究。簡單地講,乘員在汽車中的一切觸覺和聽覺感受都屬于NVH研究的范疇,此外還包括汽車零部件由于振動引起的強度和壽命等問題。
車輛的噪聲源主要包括:發(fā)動機,排氣系統(tǒng),高速行駛時的風(fēng)噪聲、輪胎噪聲、以及其它任何運動的部件都有可能發(fā)出噪聲。車輛的振動源主要包括:發(fā)動機,傳動系統(tǒng),不平的路面等。由于聲音是由物體振動產(chǎn)生的,所以噪音和振動往往不是單獨出現(xiàn)的。從NVH的觀點來看,汽車是一個由激勵源(產(chǎn)生噪音與震動的源頭,如發(fā)動機、變速器等)、振動傳遞器(由懸掛系統(tǒng)和邊接件組成)和噪聲發(fā)射器(車身)組成的系統(tǒng)。汽車NVH特性的研究應(yīng)該是以整車作為研究對象的,但由于汽車系統(tǒng)極為復(fù)雜,因此常將它分解成幾個子系統(tǒng)進行研究,如底盤子系統(tǒng)(主要包括前/后懸架系統(tǒng))、車身子系統(tǒng)等,也可以研究某一個激勵源產(chǎn)生的或某一工況下的NVH特性。 南通狀態(tài)測試價格
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