Anovis并具有如下特點(diǎn)：（1）信號(hào)測(cè)試采集：可同步采集多點(diǎn)振動(dòng)加速度與噪聲信號(hào)，可實(shí)時(shí)存儲(chǔ)用于后續(xù)查看與分析；可同步采集多個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，進(jìn)行階次譜分析，確定結(jié)構(gòu)的階次特征，診斷故障類型。（2）振動(dòng)與噪聲信號(hào)測(cè)試分析：對(duì)信號(hào)進(jìn)行二維、三維頻譜分析，通過頻譜分析確定結(jié)構(gòu)與機(jī)構(gòu)的工作頻率和共振頻率；通過統(tǒng)計(jì)分析用于統(tǒng)計(jì)振動(dòng)與噪聲數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)特征，如最大值、最小值、均值及標(biāo)準(zhǔn)差等，進(jìn)行故障診斷與限值設(shè)定。（3）故障限值設(shè)定與自學(xué)習(xí)：提供專業(yè)的故障限值設(shè)定自學(xué)習(xí)軟件模塊AnovisChameleon，該模塊能夠自動(dòng)調(diào)整與學(xué)習(xí)故障限值曲線，獲得準(zhǔn)確的產(chǎn)品故障評(píng)估結(jié)果。（4）具有很強(qiáng)的擴(kuò)展能力：該系統(tǒng)軟件和硬件模塊化，可隨著用戶將來(lái)的應(yīng)用深入而進(jìn)行擴(kuò)展。（5）具有質(zhì)量監(jiān)測(cè)與診斷：該系統(tǒng)將特征信號(hào)與產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)聯(lián)，可以對(duì)多種不同故障類型進(jìn)行監(jiān)測(cè)。如動(dòng)力總成系統(tǒng)常見的凸輪與曲軸正時(shí)、本體振動(dòng)與噪聲、點(diǎn)火線圈故障、進(jìn)排氣漏氣、齒輪嚙合、點(diǎn)蝕及裂紋等。汽車零部件檢測(cè)項(xiàng)目主要由金屬材料類零部件檢測(cè)項(xiàng)目和高分子材料類零部件檢測(cè)項(xiàng)目?jī)纱蟛糠纸M成。無(wú)錫發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試公司

**集成式電動(dòng)車橋試驗(yàn)臺(tái)架結(jié)構(gòu)以及試驗(yàn)方法根據(jù)**集成式電動(dòng)車橋目前的結(jié)構(gòu)以及試驗(yàn)需求來(lái)分類，其耐久臺(tái)架試驗(yàn)可以分為動(dòng)力總成型**集成式電動(dòng)車橋耐久試驗(yàn)以及單**集成式電動(dòng)車橋耐久試驗(yàn)。動(dòng)力總成型**集成式電動(dòng)車橋耐久試驗(yàn)動(dòng)力總成型集成式電動(dòng)車橋耐久試驗(yàn)是將電動(dòng)車橋與所匹配的電機(jī)安裝在一起構(gòu)成一個(gè)動(dòng)力總成，將這個(gè)動(dòng)力總成安裝在試驗(yàn)臺(tái)架上，其臺(tái)架結(jié)構(gòu)形式是電動(dòng)車橋的輸出端與加載系統(tǒng)（應(yīng)含轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速傳感器）進(jìn)行連接，并配置動(dòng)力總成所需的控制器、控制系統(tǒng)、電源模擬器、冷卻系統(tǒng)等。按照給定的試驗(yàn)工況開機(jī)試驗(yàn)，并進(jìn)行試驗(yàn)數(shù)據(jù)的測(cè)量和采集；試驗(yàn)結(jié)束后整理采集的數(shù)據(jù)并拆解樣品以確定試驗(yàn)后樣品狀態(tài)。選用該結(jié)構(gòu)形式的試驗(yàn)臺(tái)架對(duì)**集成式電動(dòng)車橋進(jìn)行耐久測(cè)試時(shí)，首先要確定試驗(yàn)工況。目前為止應(yīng)用道路工況主要包括：歐洲行駛工況NEDC、美國(guó)行駛工況USDC、日本行駛工況JDC以及中國(guó)城市公交工況。杭州NVH測(cè)試介紹NVH測(cè)試可以幫助汽車制造商評(píng)估不同設(shè)計(jì)方案的優(yōu)缺點(diǎn)。

汽車傳動(dòng)系統(tǒng)NVH試驗(yàn)的目的是測(cè)試其振動(dòng)/噪聲特性，包括振動(dòng)/噪聲的實(shí)際聲壓級(jí)、噪聲場(chǎng)及其與機(jī)械參數(shù)和電參數(shù)的關(guān)系等，用于分析和研究振動(dòng)/噪聲源、頻譜與能量分布、聲品質(zhì)（響度、尖銳度等）、激勵(lì)響應(yīng)與傳播、相關(guān)參數(shù)的相互影響和內(nèi)在規(guī)律，結(jié)合傳遞誤差測(cè)試機(jī)相關(guān)數(shù)據(jù)處理軟件，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)/噪聲產(chǎn)生的根源進(jìn)行診斷，為降低產(chǎn)品振動(dòng)/噪聲水平或出現(xiàn)概率、優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)及提高動(dòng)力總成的舒適性提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和研究手段。NVH測(cè)試時(shí)，被試件應(yīng)置于消聲室內(nèi)的抗振地基上，試驗(yàn)臺(tái)驅(qū)動(dòng)、加載設(shè)備原則上應(yīng)處于消聲室之外，通過穿墻長(zhǎng)軸實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)和加載，驅(qū)動(dòng)、加載設(shè)備的噪聲及振動(dòng)需做到有效隔離。為了***測(cè)試各種工況下傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)噪聲情況，試驗(yàn)系統(tǒng)加載、運(yùn)轉(zhuǎn)能力需要能夠覆蓋被試件整個(gè)轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速范圍，因此為滿功率試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)，功率水平與整箱綜合耐久性試驗(yàn)臺(tái)相同。由于需要穿墻長(zhǎng)軸系設(shè)計(jì)，研制難度相比耐久性試驗(yàn)臺(tái)難度高。特別是對(duì)于新能源汽車減/變速器NVH測(cè)試所需高轉(zhuǎn)速測(cè)試系統(tǒng)，其技術(shù)難度更高。因此該領(lǐng)域目前以國(guó)外進(jìn)口設(shè)備為主。國(guó)內(nèi)企業(yè)已成功研制出了6000r/min以下普通轉(zhuǎn)速NVH試驗(yàn)系統(tǒng)，并開始研制16000～20000r/min的新能源汽車傳動(dòng)系統(tǒng)NVH試驗(yàn)臺(tái)。

非標(biāo)自動(dòng)化測(cè)試設(shè)備實(shí)際上是根據(jù)客戶需需求定制的非標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)化設(shè)備。它由按照頒布的統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范制造的單元設(shè)備組裝而成。操作方便，靈活性不單一?？筛鶕?jù)用戶要求添加功能，并有較大的變更空間。不同類型的客戶有不同的工藝要求，非標(biāo)自動(dòng)化測(cè)試設(shè)備需要根據(jù)具體的使用場(chǎng)所、行業(yè)特點(diǎn)和用途進(jìn)行**設(shè)計(jì)。非標(biāo)自動(dòng)化測(cè)試設(shè)備的設(shè)計(jì)沒有具體的參考模型。通過設(shè)計(jì)一套自動(dòng)機(jī)械機(jī)構(gòu)和電氣控制邏輯，非標(biāo)自動(dòng)化測(cè)試設(shè)備取代并集成人的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裝載、自動(dòng)組裝、自動(dòng)測(cè)試和測(cè)試，并保存這些數(shù)據(jù)，可以跟蹤生產(chǎn)效率、產(chǎn)量、能耗等。例如，我們的非標(biāo)自動(dòng)化測(cè)試設(shè)備是模塊化的，這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是安裝非常方便，有利于以后的維護(hù)。

 非標(biāo)自動(dòng)化測(cè)試設(shè)備的分類相對(duì)模糊，其主要分類根據(jù)客戶行業(yè)進(jìn)行劃分，可分為汽車、新能源、核電、**、航空航天等檢測(cè)設(shè)備，以汽車非標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)水脈沖試驗(yàn)機(jī)設(shè)備為例，它由介質(zhì)系統(tǒng)、電液伺服脈沖系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、高溫、低溫環(huán)境箱、振動(dòng)系統(tǒng)等組成，均為模塊化設(shè)計(jì)，操作界面通過計(jì)算機(jī)設(shè)置，調(diào)整相關(guān)值進(jìn)行測(cè)試，操作非常簡(jiǎn)單，水脈沖設(shè)備主要用于管件的疲勞試驗(yàn)，廣泛應(yīng)用于工廠、產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)構(gòu)、科研機(jī)構(gòu)等檢驗(yàn)、開發(fā)和研究方向。 NVH測(cè)試是評(píng)估汽車噪音、振動(dòng)和剛度的關(guān)鍵方法。

新能源汽車整車控制器下線檢測(cè)系統(tǒng)，該測(cè)試系統(tǒng)能夠?qū)φ嚳刂破鱒CU/HCU進(jìn)行自動(dòng)化功能測(cè)試，針對(duì)研發(fā)階段樣件和量產(chǎn)型號(hào)的控制器實(shí)現(xiàn)電氣參數(shù)及端口功能的自動(dòng)化驗(yàn)證。此外，通過配置測(cè)試序列可以指定執(zhí)行流程、測(cè)試選項(xiàng)，匹配不同型號(hào)控制器端口和協(xié)議、生成測(cè)試報(bào)告等。用戶可通過工控機(jī)或PC端的操作軟件界面，在生產(chǎn)中部署測(cè)試系統(tǒng)，包括權(quán)限管理、數(shù)據(jù)下載上傳、服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)連接等。本測(cè)試系統(tǒng)支持定制開發(fā)，以匹配不同廠家型號(hào)的控制器，包括VCU、MCU、BMS、TCU、BCM等。NVH測(cè)試可以幫助汽車制造商提高汽車的環(huán)保性能。紹興功能測(cè)試應(yīng)用

Anovis可以利用聲共振分析進(jìn)行無(wú)損測(cè)試。檢測(cè)質(zhì)量問題，如裂紋、孔隙率、幾何、硬度和密度偏差。無(wú)錫發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試公司

一個(gè)能**完成非標(biāo)檢測(cè)項(xiàng)目的制造商，必須具備以下條件：1、擁有**的軟硬件研發(fā)團(tuán)隊(duì)，根據(jù)實(shí)際需求研發(fā)獲改善傳統(tǒng)測(cè)量軟件的功能，實(shí)現(xiàn)非標(biāo)項(xiàng)目的測(cè)量軟硬件支持。2、精熟于傳統(tǒng)精密測(cè)量技術(shù)，并能創(chuàng)新或整合傳統(tǒng)的接觸或者非接觸測(cè)量技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)的接觸式測(cè)量?jī)x器主要是三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)，非接觸式主要是影像測(cè)量?jī)x。3、研發(fā)、制造團(tuán)隊(duì)具備***準(zhǔn)確的分析能力。非標(biāo)檢測(cè)需要根據(jù)實(shí)際的待測(cè)工件制定測(cè)量流程，測(cè)量項(xiàng)目，測(cè)量?jī)x器，測(cè)量軟件功能，測(cè)量數(shù)據(jù)輸出格式和內(nèi)容，測(cè)量效果評(píng)估方法等。4、企業(yè)技術(shù)服務(wù)必須及時(shí)，***。售后裝配、定期維護(hù)、根據(jù)企業(yè)需求增減功能、儀器部件的維修置換、測(cè)量技術(shù)培訓(xùn)等服務(wù)。無(wú)錫發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試公司

上海盈蓓德智能科技有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)展過程中不斷完善自己，要求自己，不斷創(chuàng)新，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在上海市等地區(qū)的電工電氣中匯聚了大量的人脈以及**，在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià)，這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果，這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力，也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳３謯^發(fā)圖強(qiáng)、一往無(wú)前的進(jìn)取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度，在全體員工共同努力之下，全力拼搏將共同上海盈蓓德智能科技供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來(lái)，創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài)，更認(rèn)真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造，去拼搏，去努力，讓我們一起更好更快的成長(zhǎng)！