(一)波折腹板組合梁橋的發(fā)展1、波折腹板組合梁橋提出的緣由混凝土箱梁腹板厚度、自重較大,特別是設(shè)置預(yù)應(yīng)力筋后;預(yù)應(yīng)力筋外移、即采用體外索后自重能得到部分減輕;腹板與頂?shù)装逍纬梢惑w,頂?shù)装鍦夭罴案拱甯稍锸湛s引起的變形相互約束,腹板出現(xiàn)裂縫。2、波折鋼腹板組合箱梁的提出由混凝土箱梁橋發(fā)展出了板腹式組合梁、折腹式組合梁、桁腹式組合梁以及復(fù)合式組合梁。板腹式組合梁折腹式組合梁桁腹式組合梁復(fù)合式組合梁3、組合箱梁橋工程建造發(fā)展di一座平鋼腹板橋——法國LaFerteSaint-Aubin橋法國人首先用鋼腹板代替混凝土腹板做出了簡支梁橋,采用體外索施加縱向預(yù)應(yīng)力。鋼腹板與混凝土頂?shù)装逯g通過各種連接件比較容易結(jié)合在一起,但在施加縱向預(yù)應(yīng)力時(shí)鋼腹板損失了部分預(yù)應(yīng)力,并且為防止局部屈曲必須焊接縱向加勁肋。到現(xiàn)在為止,將平鋼板用作腹板的箱梁橋*此一例。LaFerteSaint-Aubin橋法國人提出用彎成折形的薄壁鋼板來代替混凝土腹板。由法國始,陸續(xù)有國家開始建造波折腹板組合梁橋。波折腹板組合梁橋Cognac橋——法國,1986年——31+43+31——3跨連續(xù)箱梁橋,di一座折腹箱梁橋Maupre橋——法國,1987年——Dole橋——法國。在傳統(tǒng)箱梁加工制造過程中普遍存在環(huán)保及安全隱患多等問題。湖南減少人工的鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線
摘要:本文以公路橋梁為主簡要介紹各類鋼筋施工要點(diǎn),包括鋼筋加工、鋼筋連接、鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)的組成與安裝、預(yù)應(yīng)力筋安裝等施工技術(shù)。并從一些理論和實(shí)踐上展開初步探討,不妥和疏漏之處還請大家指出。關(guān)鍵詞:鋼筋骨架;預(yù)應(yīng)力鋼筋;焊接接頭;機(jī)械連接;蒸汽養(yǎng)護(hù)本文以公路橋梁為主簡要介紹各類鋼筋施工要點(diǎn),包括鋼筋加工、鋼筋連接、鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)的組成與安裝、預(yù)應(yīng)力筋安裝等施工技術(shù)。鋼筋施工:鋼筋施工包括鋼筋加工、鋼筋連接、鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)的組成與安裝、預(yù)應(yīng)力筋安裝等內(nèi)容。1.一般規(guī)定1)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)所用鋼筋的品種、規(guī)格、性能等均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2)鋼筋應(yīng)按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收,確認(rèn)合格后方可使用。3)鋼筋在運(yùn)輸、儲存、加工過程中應(yīng)防止銹蝕、污染和變形。4)鋼筋的級別、種類和直徑應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采用。當(dāng)需要代換時(shí),應(yīng)由原設(shè)計(jì)單位作變更設(shè)計(jì)。5)預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉的HPB235熱軋光圓鋼筋制作,不得以其他鋼筋替代。6)在澆筑混凝土之前應(yīng)對鋼筋進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收,確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求。2.鋼筋加工1)鋼筋彎制前應(yīng)先調(diào)直,鋼筋宜優(yōu)先選用機(jī)械方法調(diào)直。當(dāng)采用冷拉法進(jìn)行調(diào)直時(shí)。湖南生產(chǎn)鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線哪家強(qiáng)箱梁骨架加工流水線達(dá)到提高生產(chǎn)效率;
鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土橋箱梁箱梁特點(diǎn)(1)箱梁的閉合薄壁截面剛度大,整體受力性能好,對于斜彎橋尤為有利。箱梁頂、底板具有較大的面積,可有效地抵抗正負(fù)彎矩,并滿足配筋要求。箱梁具有良好的動(dòng)力性能,收縮變形數(shù)值小。(2)箱梁截面外形簡潔,底面平整光潔,線條流暢,景觀效果優(yōu)異。(3)箱梁既適用于中、大跨橋,也適用于簡支和連續(xù)結(jié)構(gòu),更適合各種地段,如直線段、曲線段、出岔段和變寬段等,便于同一條線路上減少橋梁類型。(4)箱梁具有相當(dāng)成熟的設(shè)計(jì)、施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)??刹捎矛F(xiàn)場澆注和預(yù)制吊裝法施工,現(xiàn)澆法施工雖有不足,但尚可以克服,如使預(yù)應(yīng)力鋼束錨固于梁內(nèi)而不錨固與梁端,從而可以同時(shí)開始多個(gè)工作面施工等,而不致影響整個(gè)工程的進(jìn)度。(5)箱梁目前已基本解決了大噸位的運(yùn)輸、吊裝設(shè)備的研制和相關(guān)架設(shè)工藝問題,可實(shí)現(xiàn)工廠化、規(guī)?;a(chǎn),經(jīng)濟(jì)指標(biāo)明顯改善。箱梁形式高速鐵路橋梁的設(shè)計(jì)原則①剛度:橋梁應(yīng)有足夠的豎向、橫向、縱向和抗扭剛度,減小結(jié)構(gòu)的各種變形;②耐久:橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行耐久性設(shè)計(jì),并應(yīng)便于檢查與維護(hù);③環(huán)保:橋梁應(yīng)與環(huán)境相協(xié)調(diào)(美觀、減振降噪等方面)。
底座墩四周側(cè)及兩端安裝模板,距梁端間距60—110cm處設(shè)置可拆卸鋼面板,便于穿吊裝鋼絲繩。模板加固后澆筑C30底座砼,砼面要抹平收漿,砼達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)用手持打磨機(jī)將砼面磨平,并用直尺檢查。將廠家加工的鋼面板按編號焊結(jié)在底座墩預(yù)埋角鋼上,鋼面拼結(jié)后用原子粉調(diào)合固化劑清理接縫,底座兩邊用強(qiáng)力膠粘貼4mm止?jié){橡膠帶。、預(yù)制小箱梁模板安裝、介于鋼筋骨架整體吊裝入模工藝,預(yù)制小箱梁側(cè)模板提前與底模進(jìn)行安裝連接工藝,利用10t龍門吊進(jìn)行節(jié)段安裝與底模連接,減少了鋼筋入模后再安裝側(cè)模造成局部位置模板接縫不嚴(yán)密、錯(cuò)臺等現(xiàn)象難以調(diào)整,保證了梁體外形外觀質(zhì)量。、在設(shè)置底模時(shí),用5號槽鋼作為臺座包邊,角鋼槽口向內(nèi),用橡膠止?jié){片粘貼,利用側(cè)模緊貼止?jié){片有效止?jié){,保證了梁體下倒角的外形外觀質(zhì)量。側(cè)模通過臺座基礎(chǔ)空隙處進(jìn)行對拉,保證梁體結(jié)構(gòu)尺寸。、待側(cè)模安裝完后,在對底模和側(cè)模進(jìn)行打磨,均勻涂刷zhuan用脫模漆,減少了模板吊裝時(shí)的二次污染,保證梁體外觀質(zhì)量。、箱梁內(nèi)模采用模板整修架進(jìn)行整體拼裝、調(diào)整,利用龍門吊進(jìn)行整體吊裝入模。減少了以往在箱內(nèi)節(jié)段拼裝破壞鋼筋以及自身線性等缺陷問題。準(zhǔn)確保證了梁體結(jié)構(gòu)的尺寸及內(nèi)箱線性。生產(chǎn)線數(shù)控系統(tǒng)以HMI和PLC為主要,結(jié)合高精度伺服控制技術(shù),完成各項(xiàng)動(dòng)作的精細(xì)定位。
隨著基礎(chǔ)建設(shè)的不斷發(fā)展,箱梁作為各類道路、橋梁建設(shè)中的重要構(gòu)件,其需求量也越來越大。在傳統(tǒng)箱梁加工制造過程中普遍存在勞動(dòng)強(qiáng)度大、人工成本高、效率低、廢損率高、自動(dòng)化程度低、環(huán)保及安全隱患多等問題。為了積極推動(dòng)綠色建筑發(fā)展,打造智能化工地和智慧化工廠,解決箱梁鋼筋骨架自動(dòng)化生產(chǎn)難題,填補(bǔ)箱梁鋼筋骨架自動(dòng)生產(chǎn)技術(shù)的空白,成都固特機(jī)械有限責(zé)任公司與中國建筑土木建設(shè)有限公司聯(lián)合開發(fā)的箱梁鋼筋骨架生產(chǎn)線項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生。焊接機(jī)器人焊接三合一箍筋和底腹板通長筋;天津無人化生產(chǎn)鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線機(jī)械設(shè)備
在傳統(tǒng)箱梁加工制造過程中普遍存在效率低;湖南減少人工的鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線
、預(yù)制小箱梁張拉及壓漿預(yù)應(yīng)力的施工主要包括錨具的準(zhǔn)備及安裝、波紋管制安、鋼絞線下料及安裝、預(yù)應(yīng)力的張拉、封錨灌漿等。、張拉工藝1、采有智能數(shù)控張拉設(shè)備進(jìn)行張拉,一頭兩頂用一個(gè)控制箱進(jìn)行控制,使兩頂同步進(jìn)行,有效的控制了張拉應(yīng)力及伸長值的核對。2、在張拉過程中以油表讀數(shù)為主,以鋼絞線的伸長值作校核,在控制應(yīng)力作用下持荷5min的張拉中的“三控法”,在持荷時(shí)如發(fā)現(xiàn)油壓下降,立即補(bǔ)至規(guī)定油壓,并認(rèn)真檢查有無滑絲現(xiàn)象;如鋼絞線伸長值偏差超過規(guī)定范圍,查明原因后由技術(shù)部給出處理方案方可施工。3、壓漿工藝采用真空輔助壓漿,拌漿機(jī)轉(zhuǎn)速大于每分鐘1000轉(zhuǎn),保證漿體的拌合質(zhì)量。采用真空輔助壓漿,在壓漿前應(yīng)首先進(jìn)行抽真空,使孔道內(nèi)的真空度穩(wěn)定在~,真空度穩(wěn)定后,應(yīng)立即開啟管道壓漿端閥門,同時(shí)開啟壓漿泵進(jìn)行連續(xù)壓漿。4、采用zhuan用的壓漿料,保證了現(xiàn)場施工時(shí)計(jì)量準(zhǔn)確性及質(zhì)量可控。壓漿的壓力宜為。壓漿充盈度應(yīng)達(dá)到孔道另一端飽滿并于排氣孔排出與規(guī)定流動(dòng)度的相同漿體為止。二、安全文明施工控制及環(huán)境保護(hù)、安全文明施工控制措施、成立安全監(jiān)督領(lǐng)導(dǎo)小組,對預(yù)制小箱梁施工過程施工安全進(jìn)行有效地監(jiān)督;、加強(qiáng)教育培訓(xùn)。湖南減少人工的鐵路箱梁自動(dòng)生產(chǎn)線