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來源: 發(fā)布時間:2022-04-06

    因此鎖定箱梁上表面,通過修改梁底高程參數(shù),自動生成主梁各段模型。以1號塊為基礎,建立幾何參數(shù)標簽、位置關系標簽、材料屬性標簽,如圖2所示。建立箱梁三維模型依據(jù)圖2所設置的梁截面標簽參數(shù),以1號塊為例,建立梁段族塊,再利用族生成箱梁整體模型。具體方法和步驟如下:(1)在AutodeskRevit平臺下,創(chuàng)建“公制常規(guī)模型.rft”族,選定“定義原點”選項;(2)在族屬性中添加幾何尺寸參數(shù)、位置關系參數(shù)、材料屬性參數(shù)等;圖2箱梁1號塊“右”立面視圖參數(shù)設置(單位:cm)(3)在默認“參照高程”視圖中創(chuàng)建參照平面,進行尺寸標注,且與預先設置的幾何參數(shù)“頂板寬”、“頂板長”關聯(lián);(4)在“左”立面視圖中,將參照平面與3-3截面的尺寸標簽關聯(lián),通過“融合”選項,繪制主梁3-3截面外輪廓草圖并與左截面尺寸標簽鎖定;(5)轉換至“右”立面視圖,新建參照平面與4-4截面尺寸標簽關聯(lián),繪制主梁4-4截面外輪廓草圖并與右截面參照平面鎖定;(6)利用“空心融合”功能,按照設計圖與鎖定的幾何參數(shù)標簽,剖空1號梁塊,生成梁端族,保存成族文件(.rfa),如圖3所示;圖3主梁1號塊三維模型截圖(7)建立主梁三維模型,該橋主梁1/2跨有22塊梁段。STW32箱梁鋼筋自動化生產線,機頭移動速度0.1-1m/sec!甘肅全自動數(shù)控鋼筋箱梁生產線哪里買

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    各部分之間的空間定位方法及三維漫游技術,為設計、施工人員提供三維可視化和信息化的平臺,合理安排施工進度,盡量避免返工現(xiàn)象,減少資源和材料浪費[6]。1工程概況與建模環(huán)境選擇工程概況該工程主橋采用(80+168+80)m連續(xù)梁-鋼桁組合結構,主梁為預應力混凝土連續(xù)梁,按直線梁設計,在主跨156m范圍內設置無豎桿三角加勁鋼桁。梁體截面為單箱雙室箱形,邊跨及中跨梁段高m,中支點處的梁高11m。如圖1所示。圖1某鋼桁架連續(xù)梁橋三維模型建模環(huán)境目前BIM軟件主要包括:(1)Autodesk公司的Revit系列軟件包括建筑、結構、水暖電設備(Revitarchitecture,Revitstructure,RevitMEP)的綜合三維設計軟件平臺[7],主要針對工業(yè)與民用建筑領域,要在其他行業(yè)使用需要進行二次開發(fā);(2)Bentley公司的建筑、結構和設備系列的ArchiCAD、All***N、VectorWorks三個產品[8],各個軟件之間兼容性好,協(xié)同功能強大,數(shù)據(jù)交互功能完善,集成度好,更適合PC用戶單獨使用;(3)Dassault公司的CATIA,具有建模及結構分析等功能,是全球高級的機械設計制造軟件,對復雜形體、異性構件的建模能力有明顯優(yōu)勢;(4)2007年Nemetschek收購Graphisoft后,ArchiCAD/AII***N/Vectorworks歸為同一系列。上海自動生產線箱梁生產線一體化箱梁大蓋筋、大U筋實現(xiàn)1機1人化操作!

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    由已建立的族通過修改幾何參數(shù)標簽的數(shù)據(jù)生成主梁的其余各塊,再依據(jù)各梁段的順序,完成主梁0號-22號拼裝,主梁模型如圖1所示。建立橋墩模型橋墩按其構造分為實體墩、空心墩、柱式墩、框架墩等[9],該橋橋墩為圓端形實體墩,如圖4所示。依據(jù)圓端形橋墩的特點,將整個橋墩作為一個族塊,設置建模參數(shù)標簽。其中,圓端形橋墩包括基礎、墩身、托盤、頂帽,支撐墊石、支座等結構[9]。選用“公制常規(guī)模型.rft”族;添加尺寸標簽;在“前”立面視圖中設置水平參照平面,并與相應的尺寸標簽關聯(lián);“拉伸”完成編輯內容。圖4橋墩三維模型3預應力束建模預應力束參數(shù)分析預應力束有縱向和豎向之分,其中縱向束包括:T構頂板束、中跨頂板合龍束、邊跨頂板合龍束、中跨底板束、邊跨底板束、腹板束等,以主梁1號塊腹板束F1為例(圖5)。圖5腹板束F1參數(shù)標簽(單位:cm)腹板束參數(shù)模型建立腹板束采用17φmm鋼絞線,T構兩端對稱布置,具體做法如下:(1)在AutodeskRevit平臺下,創(chuàng)建“公制結構模型族.rft”族,在“前”立面視圖中繪制如圖5的參照平面,并關聯(lián);(2)按照尺寸標簽的內容(圖5),“放樣”繪制,并設置材質屬性;為了簡化模擬過程,建模中用1根面積為cm2。

    世界跨徑鋼箱梁懸索橋首節(jié)鋼箱梁成功吊裝作為世界跨徑鋼箱梁懸索橋的虎門二橋項目坭洲水道橋,首節(jié)鋼箱梁成功吊裝。這標志著虎門二橋工程建設進入到主梁架設階段,為2019年上半年建成通車打下基礎。當天,運梁船載著首片重達,經過精細定位后,施工人員下放纜載吊機吊具,與鋼箱梁上臨時吊點連接。完成連接后,纜載吊機全力向上提升,鋼箱梁被平穩(wěn)拉升到設計標高(離水面60米),施工人員將吊索與梁段吊點通過銷接進行連接。經過,坭洲水道橋的首片鋼箱梁的吊裝工作由此告捷。在吊裝過程中,虎門二橋坭洲水道橋現(xiàn)場共布置了三臺纜載吊機,中跨布置兩臺,西邊跨布置一臺。其中,纜載吊機額定吊裝重量為500噸,為英國公司設計,內設各型先進傳感設備,可實現(xiàn)遠程操控及監(jiān)視。廣東長大虎門二橋S4標負責人羅超云介紹,此次吊裝是在繁忙的珠江主航道上,為確保順利吊裝,邀請中國內地橋梁**多次召開方案研討會,組織現(xiàn)場施工人員模擬吊裝過程,并多次與海事部門進行協(xié)商規(guī)劃,確保吊裝過程中航道安全?;㈤T二橋坭洲水道橋為雙塔雙跨懸索橋,主跨跨徑達到1688米。主橋采用鋼箱梁預制吊裝架設。鋼箱梁共有176個吊裝梁段,全寬,約相當于一個標準泳池的長度;箱梁吊裝重量為。全自動鋼筋加工,每分1根成品大蓋筋!

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    并明確表達構件細節(jié)、混凝土尺寸、鋼筋位置、預應力筋位置和規(guī)格、預留孔孔道位置和尺寸、預埋件位置和型號。步驟2所述工序包括模具設計、澆筑方式、脫模方式,以及模板安裝、鋼筋綁扎、預應力筋孔道設置、混凝土澆筑、混凝土養(yǎng)護、模板拆除、千斤頂定位安裝、預應力穿索、預應力張拉、孔道灌漿、預應力放松和切斷、錨固、封端。步驟4所述各加工圖和實體模型中,包含全部構件的所有參數(shù)特征。。對于本領域技術人員而言,顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié),而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下,能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此,無論從哪一點來看,均應將實施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本發(fā)明的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定,因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本發(fā)明內。此外,應當理解,雖然本說明書按照實施方式加以描述,但并非每個實施方式包含一個技術方案,說明書的這種敘述方式是為清楚起見,本領域技術人員應當將說明書作為一個整體,各實施例中的技術方案也可以經適當組合,形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。減輕了工人勞動強度,提高了鋼筋生產效率和加工質量。甘肅鐵路箱梁生產線

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    所述l形架體底部中段的框架管轉動設有v型槽滾輪,所述l形架體底部右側的框架管轉動設有筒式滾輪,所述v型槽滾輪和導向軌道相配合,所述v型槽滾輪內切口夾角和導向軌道夾角都為直角,所述筒式滾輪和鋼箱梁頂板上表面相配合,所述l形架體右端內設有配重槽,所述配重槽設有配重塊。進一步的,所述l形架體和操作平臺均由若干個橫縱方向的方管或方鋼焊接而成,橫縱方向的方管或方鋼直接焊接有傾斜的方管或方鋼。進一步的,所述操作平臺頂部設有方便人員出入的開口。進一步的,所述操作平臺水平長度小于l形架體水平段長度。進一步的,所述框架管底端貫通設有滾輪軸,所述v型槽滾輪/筒式滾輪兩端均通過深溝球軸承轉動連接滾輪軸,兩側所述深溝球軸承和框架管內壁之間設有擋圈,所述滾輪軸兩端凸出框架管部分設有軸用卡簧。進一步的,所述框架連接板和滾輪座連接板之間通過螺栓件緊固連接,螺栓件內設有彈簧墊圈。進一步的,使用時,根據(jù)施工平臺實際載重確定配重槽內加配重量,整個施工平臺的重心必須在導向軌道的右側,操作平臺橫檔間距應當保證施工人員可以從中穿過到操作平臺,人力推動該施工平臺即可在鋼箱梁頂板上滑動進行作業(yè)。甘肅全自動數(shù)控鋼筋箱梁生產線哪里買

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