車(chē)載充電機(jī)主要的組成部分：輸入端口，控制單元，功率單元，低壓輔助單元和輸出端口。輸入接口，7個(gè)pin口，三類(lèi)連接，包括高壓電源連接、高壓中性線；車(chē)輛底盤(pán)地；低壓信號(hào)的充電連接確認(rèn)和控制確認(rèn)。標(biāo)準(zhǔn)的輸入接口采用工頻單相輸入220V電壓。但如果功率需要，也可以啟用兩個(gè)備用pin口（pin口NC1，NC2），可以實(shí)現(xiàn)380V輸入?？刂茊卧蓸虞敵鲭娏骱碗妷?，經(jīng)過(guò)處理后將實(shí)時(shí)值傳遞給PID（一種閉環(huán)自動(dòng)控制技術(shù)，是比例、積分、微分控制器的簡(jiǎn)稱(chēng)）控制回路，由控制器比較測(cè)量值與期望值之間的差距，再將調(diào)節(jié)要求傳遞給PWM回路（PWM脈沖寬度調(diào)制技術(shù)），用脈沖寬度變化去控制高壓回路里功率器件的開(kāi)閉時(shí)間的長(zhǎng)短，然后實(shí)現(xiàn)輸出電流和電壓盡量接近于主控系統(tǒng)要求的數(shù)值。低壓輔助單元，是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)低壓電源，輸出電壓12V或者24V，用于充電期間，給電動(dòng)汽車(chē)上的用電器供電，比如電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、汽車(chē)儀表等。功率單元，一般包括輸入整流，逆變電路和輸出整流3個(gè)部分，將輸入的工頻交流電轉(zhuǎn)化成適合動(dòng)力電池系統(tǒng)能夠接受的適當(dāng)電壓的直流電。充電機(jī)是以微處理器（CPU芯片）作為處理控制中心。江蘇能源車(chē)充電機(jī)

充電機(jī)電量較低時(shí)采用較大電流充電，提高充電速度；電量較高時(shí)，采用恒壓充電，避免對(duì)電池造成傷害。充電截止條件，充電模式另一個(gè)被討論較多的點(diǎn)，是充電截止條件?？梢员挥米鞒潆娊刂沟呐袚?jù)，常見(jiàn)的有電池包總電壓，電池單體較高電壓，充電電流。電池包總體電壓作為充電截止條件：在充電過(guò)程后期，電池包總電壓隨著充電過(guò)程的進(jìn)行而逐漸提高，達(dá)到某一個(gè)設(shè)定閾值后，充電過(guò)程結(jié)束。在這個(gè)過(guò)程中，如果充電截止總電壓的設(shè)置數(shù)值比較高，而電池包中單體電芯的一致性又不是特別好，可能出現(xiàn)單體電壓已經(jīng)到了報(bào)警閾值，而總電壓依然沒(méi)有觸及截止值的情況。充電機(jī)采用容量平衡原理智能地判別蓄電池的充足。合肥多功能快速充電機(jī)為確保充電機(jī)正常工作，要經(jīng)常保持空氣通暢。

充電機(jī)是新型的城市基礎(chǔ)設(shè)施，隨著新能源汽車(chē)的普及，充電機(jī)的市場(chǎng)需求也越來(lái)越大。為補(bǔ)齊城市民生基礎(chǔ)設(shè)施短板，同時(shí)加快新能源汽車(chē)推廣普及步伐，國(guó)家于2018年開(kāi)始有序推進(jìn)新能源汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)。充電機(jī)的建設(shè)問(wèn)題是我國(guó)未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)方向，在建設(shè)的過(guò)程中，缺一不可的是作為充電機(jī)檢驗(yàn)、測(cè)試、調(diào)試的充電機(jī)測(cè)試儀器。只有有效把控充電機(jī)測(cè)試儀的質(zhì)量，才能更好地把控充電機(jī)的質(zhì)量，減少充電機(jī)后期使用過(guò)程中產(chǎn)生的安全問(wèn)題、貿(mào)易結(jié)算問(wèn)題等，為充電機(jī)測(cè)試儀在質(zhì)量把控上提出一種參考方法。

智能充電站區(qū)域內(nèi)的雨水應(yīng)通過(guò)截水溝收集并排入市政雨水系統(tǒng)，雨水應(yīng)通過(guò)明溝排干。到達(dá)站外時(shí)，應(yīng)設(shè)置水封排空圍欄之前的設(shè)備。如果沒(méi)有集中排水的條件，站內(nèi)地面上的雨水也可以排到站外，但應(yīng)確保充電樁不會(huì)被水淹沒(méi)。修建充電站和小型充電樁等設(shè)施，也可以把現(xiàn)有一些分布過(guò)密的加油站改建成充電站。充電站主要設(shè)備包括充電機(jī)、充電樁、有源濾波裝置、電能監(jiān)控系統(tǒng)。在充電前電動(dòng)汽車(chē)充電站的工作人員還要看看充電接口是否正常，還有就是充電設(shè)備的參數(shù)設(shè)置是否符合即將充電的車(chē)輛，確定無(wú)誤后再開(kāi)始充電，在整個(gè)充電的過(guò)程中車(chē)輛都是禁止移動(dòng)和啟動(dòng)的，充電結(jié)束后由工作人員完成充電設(shè)備和車(chē)輛的物理分離。充電機(jī)運(yùn)用先進(jìn)的智能動(dòng)態(tài)調(diào)整充電技術(shù)。

當(dāng)電池電量充到90%以上，充電機(jī)即進(jìn)入小電流脈沖充電狀態(tài)，消除電池硫化，降低電池析氣，延長(zhǎng)電池壽命，確保電池充足。電池充電結(jié)束后，如沒(méi)有均充要求，充電機(jī)即關(guān)機(jī)，并顯示“停機(jī)充足”，充電電量顯示為滿格，蜂鳴器長(zhǎng)鳴一分鐘。根據(jù)電池實(shí)際情況充電時(shí)間約為8-12小時(shí)。必須在切斷交流開(kāi)關(guān)狀態(tài)或充電結(jié)束顯示已充足時(shí)，可以拆卸電池。禁止充電機(jī)在充電過(guò)程中直接拆卸電池，以免造成危險(xiǎn)。在交流開(kāi)關(guān)閉合狀態(tài)，允許電池接入，經(jīng)延時(shí)軟啟動(dòng)自動(dòng)進(jìn)入充電流程。電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)依據(jù)充電頻率的不同可分為工頻充電機(jī)和高頻充電機(jī)。合肥多功能快速充電機(jī)

充電機(jī)采用恒流/恒壓/小恒流智能三個(gè)階段充電方式。江蘇能源車(chē)充電機(jī)

充電機(jī)常見(jiàn)故障：電源指示燈不亮，充電指示燈也不亮。檢查充電器輸入電源插頭與市電有沒(méi)有連接好，可將充電器輸入插頭插至正常的電源插座中試一下，如情況依舊，將充電器外殼打開(kāi)，觀察一下機(jī)內(nèi)保險(xiǎn)絲有沒(méi)有斷，如沒(méi)有斷，先檢查一下電源輸入線是否良好，在排除電源輸入線的故障后，應(yīng)檢查一下電路板上高壓區(qū)附近的元器件是否有虛焊，保險(xiǎn)絲座是否有接觸不良現(xiàn)象，重點(diǎn)檢查變壓器T1、三極管V1、V2等是否有虛焊現(xiàn)象。另外，R5或R6開(kāi)路，也會(huì)引起上述故障，如機(jī)內(nèi)保險(xiǎn)絲已斷，則千萬(wàn)不要更換大安培的保險(xiǎn)絲管（充電器的保險(xiǎn)絲管一般為2A），應(yīng)重點(diǎn)檢查D1-D4、V1、V2、R4、R7及D15、D21有無(wú)損壞，如有損壞，可用同類(lèi)型的更換。請(qǐng)注意，上述元件損壞時(shí)，可能會(huì)同時(shí)損壞一到二個(gè)，有時(shí)可能會(huì)同時(shí)損壞好幾個(gè)，檢修時(shí)需要逐一檢查、更換這些元件后才能通電。江蘇能源車(chē)充電機(jī)