據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，2022年下半年，中國市場正迎來一波新的智能車量產(chǎn)交付小高潮。高工智能汽車研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，去年中國市場乘用車前裝標(biāo)配搭載激光雷達(dá)數(shù)量還不到8000顆，今年1-9月，前裝搭載激光雷達(dá)的數(shù)量已達(dá)5.7萬顆，預(yù)計(jì)全年達(dá)12萬顆，增長10倍以上。隨著乘用車逐步發(fā)展到L3+階段，“視覺計(jì)算”方案不再滿足智能駕駛的感知要求，乘用車市場在2022迎來激光雷達(dá)裝車小高潮。眾多信息都顯示2022年將是激光雷達(dá)大規(guī)?！吧宪嚹辍?。成都慧視光電推出的雷視一體機(jī)可應(yīng)用于隧道塌方監(jiān)測。昆明自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)應(yīng)用

由于標(biāo)定車間是一個(gè)較為固定的環(huán)境，可以實(shí)現(xiàn)更高精度、更一致的傳感器標(biāo)定。對于智能駕駛汽車量產(chǎn)來說，標(biāo)定車間更便于形成標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，在滿足各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的條件下，銜接到車輛生產(chǎn)車間中，實(shí)現(xiàn)車輛出廠前的傳感器標(biāo)定，確保自動(dòng)駕駛的安全。有業(yè)內(nèi)人士透露，由于標(biāo)定車間并不是車廠的原有標(biāo)配，在元戎啟行在與車廠的合作中，雙方就“標(biāo)定車間方案”也展開了共同研究，為高階自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)做準(zhǔn)備。隨著新能源汽車研究的不斷推進(jìn)，這一步的到來或許沒有那么遙遠(yuǎn)。貴陽250m激光雷達(dá)結(jié)構(gòu)激光雷達(dá)是以激光作為載波來獲取目標(biāo)物的距離、速度、角位置、反射率、散射截面、形狀等特征參數(shù)信息。

激光雷達(dá)的內(nèi)參標(biāo)定指的是激光雷達(dá)內(nèi)部發(fā)射器坐標(biāo)和雷達(dá)自身坐標(biāo)的轉(zhuǎn)換關(guān)系，這一標(biāo)定工作在激光雷達(dá)出廠前就已經(jīng)完成。激光雷達(dá)的外參標(biāo)定則主要通過采集多個(gè)點(diǎn)在激光雷達(dá)與現(xiàn)實(shí)世界坐標(biāo)，來求解系列方程，從而求出俯仰角、橫滾角、航像角、縱向位移等外部參數(shù)。傳感器的標(biāo)定除了要進(jìn)行各傳感器自身的標(biāo)定之外，還要進(jìn)行相機(jī)之間的標(biāo)定、激光雷達(dá)和激光雷達(dá)之間的標(biāo)定、激光雷達(dá)與慣性導(dǎo)航單元（IMU)的標(biāo)定、以及相機(jī)和激光雷達(dá)的聯(lián)合標(biāo)定等標(biāo)定工作，然后實(shí)現(xiàn)多個(gè)傳感器坐標(biāo)的統(tǒng)一。

隨著科技的快速發(fā)展，汽車駕駛也越來越往智能化和自動(dòng)化的方向發(fā)展，現(xiàn)在很多車企都在研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。自動(dòng)駕駛可以解放駕駛者的雙手雙腳，也能減少因疲勞駕駛、酒后駕駛引發(fā)的的車禍。對于自動(dòng)駕駛汽車的安全性，外界一直存在著一些擔(dān)憂。據(jù)了解，研究人員發(fā)現(xiàn)激光可以讓自動(dòng)駕駛汽車失明，看不到移動(dòng)的行人和其它障礙物，并認(rèn)為道路是安全的，可以繼續(xù)行駛。激光雷達(dá)的工作原理就是發(fā)射激光并捕獲反射來計(jì)算距離，就如同蝙蝠的回聲定位一樣，但如果有人用激光模擬這種反射，讓激光雷達(dá)誤以為是反射回來的激光，這就會(huì)擾亂傳感器，忽略來自真正障礙物的激光反射?；垡暪怆娡瞥鲋芙缧屠滓暼诤显O(shè)備。

對于未來，只能說4D毫米波雷達(dá)是發(fā)展的趨勢之一，還得關(guān)注產(chǎn)品的性能以及價(jià)格，而這也需要行業(yè)給予一定的投入與關(guān)注。當(dāng)今，在智能汽車的發(fā)展進(jìn)程中，并沒有真正地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。不管是激光雷達(dá)或者是4D毫米波雷達(dá)，在自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展過程中，其機(jī)遇和挑戰(zhàn)是共存的，未來均存在著很多的可能性。而當(dāng)下伴隨著4D毫米波雷達(dá)影響力的逐步擴(kuò)大，其實(shí)是給自動(dòng)駕駛帶來新的發(fā)展機(jī)遇，而如何更好地將它應(yīng)用于汽車行業(yè)領(lǐng)域，還需要業(yè)內(nèi)人士更多的關(guān)注與投入，以及市場帶來的進(jìn)一步驗(yàn)證。激光雷達(dá)在貨車裝箱的應(yīng)用。西藏固態(tài)激光雷達(dá)成像

慧視光電的激光雷達(dá)可應(yīng)用于軌道交通異物監(jiān)測、橋梁防撞、船舶碼頭防撞監(jiān)測、周界安防、車路協(xié)同等領(lǐng)域。昆明自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)應(yīng)用

激光雷達(dá)自誕生以來經(jīng)歷了五個(gè)發(fā)展階段：（1）1960 年代-1970 年代：激光器 誕生，基于激光的探測技術(shù)開始發(fā)展，這一時(shí)期激光雷達(dá)主要用于科研及測繪， 1971 年阿波羅 15 號載人登月任務(wù)使用激光雷達(dá)對月球表面進(jìn)行測繪。（2）1980 年代-1990 年代：激光雷達(dá)商業(yè)化起步，開始用于工業(yè)探測和早期無人駕駛項(xiàng)目， 這一時(shí)期西克和北洋等廠商推出單線掃描式 2D 激光雷達(dá)產(chǎn)品。（3）2000 年代2010 年代早期：高線數(shù)激光雷達(dá)開始用于無人駕駛的避障和導(dǎo)航，激光雷達(dá)主 要應(yīng)用于無人駕駛測試項(xiàng)目等。此時(shí)市場內(nèi)主要為國外廠商。（4）2016 年-2018 年：國內(nèi)廠商入局，激光雷達(dá)技術(shù)方案多樣化發(fā)展。此時(shí)激光雷達(dá)主要用于無人 駕駛、高級輔助駕駛、服務(wù)機(jī)器人等，且下游開始有商用化項(xiàng)目落地。（5）2019 年至今：市場發(fā)展迅速，產(chǎn)品性能持續(xù)優(yōu)化，應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)拓展。激光雷達(dá)技術(shù) 朝向芯片化、陣列化發(fā)展。境外激光雷達(dá)公司迎來上市熱潮，同時(shí)有巨頭公司加 入激光雷達(dá)市場競爭。昆明自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)應(yīng)用

成都慧視光電技術(shù)有限公司是以提供電子元器件，光電子器件，通訊設(shè)備，儀器儀表內(nèi)的多項(xiàng)綜合服務(wù)，為消費(fèi)者多方位提供電子元器件，光電子器件，通訊設(shè)備，儀器儀表，慧視光電是我國通信產(chǎn)品技術(shù)的研究和標(biāo)準(zhǔn)制定的重要參與者和貢獻(xiàn)者。公司承擔(dān)并建設(shè)完成通信產(chǎn)品多項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目，取得了明顯的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。多年來，已經(jīng)為我國通信產(chǎn)品行業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)等的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。