機(jī)票代理是一個對于國企和大公司來說出行出差的一個省時便捷的一個工作行業(yè)。主要是：1.提供行程和人員信息，3-5分鐘內(nèi)極速出票，快捷又方便。2.可預(yù)留0.5-1小時機(jī)票位子。3.付款方式靈活,可月結(jié),轉(zhuǎn)賬,支票的形式結(jié)算。4.可以24小時咨詢機(jī)票價格、航班、機(jī)位和了解各項(xiàng)價格使用條件及機(jī)票退改簽注意事項(xiàng)，每一個客戶都有專一人員負(fù)責(zé)。5.對于外資商務(wù)客戶提供外語服務(wù)和中文、英文、日文等電子行程單。6.退改簽按照中國航空公司規(guī)定，不收額外的費(fèi)用。7.可月結(jié)，支持較長45天無息賬期。8.每月一張發(fā)票和清單,省去對賬的繁瑣，節(jié)約公司行政的工作量。

在遇到航班延誤、取消或其他緊急情況時，機(jī)票代理公司能夠迅速響應(yīng)并提供解決方案。浦東新區(qū)服務(wù)安保航旅平臺準(zhǔn)點(diǎn)率高

成本控制:?整合差旅需求，協(xié)助企業(yè)制定差旅政策。?差旅政策嚴(yán)格執(zhí)行，協(xié)議價格優(yōu)先使用。?透明價格體系，協(xié)助企業(yè)清晰結(jié)算依據(jù)?？偨Y(jié)提升:?專業(yè)差旅管理建議。?詳盡差旅分析報表。?提升管理水平與效率，優(yōu)化差旅政策。?模塊化地解決問題：根據(jù)財(cái)務(wù)管理框架和公司實(shí)際，逐個地對有關(guān)模塊進(jìn)行改進(jìn)和實(shí)施，包括：改變現(xiàn)有的成本核算方式，從混合式的實(shí)際成本法變更為標(biāo)準(zhǔn)成本核算；發(fā)現(xiàn)和解決了生產(chǎn)得率計(jì)算的問題；對工廠的能耗進(jìn)行了與產(chǎn)量之間的線性分析，取得了可以依靠的變動成本和固定成本的量化模型，為后期業(yè)績考核和預(yù)算管理打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。楊浦區(qū)電子產(chǎn)品航旅平臺出行方式這些報告可以幫助企業(yè)更好地了解其差旅支出情況，找出優(yōu)化空間，從而進(jìn)一步降低成本。

成本控制:?整合差旅需求，協(xié)助企業(yè)制定差旅政策。?差旅政策嚴(yán)格執(zhí)行，協(xié)議價格優(yōu)先使用。?透明價格體系，協(xié)助企業(yè)清晰結(jié)算依據(jù)?？偨Y(jié)提升:?專業(yè)差旅管理建議。?詳盡差旅分析報表。?提升管理水平與效率，優(yōu)化差旅政策。?模塊化地解決問題：根據(jù)財(cái)務(wù)管理框架和公司實(shí)際，逐個地對有關(guān)模塊進(jìn)行改進(jìn)和實(shí)施，包括：改變現(xiàn)有的成本核算方式，從混合式的實(shí)際成本法變更為標(biāo)準(zhǔn)成本核算；發(fā)現(xiàn)和解決了生產(chǎn)得率計(jì)算的問題；對工廠的能耗進(jìn)行了與產(chǎn)量之間的線性分析，取得了可以依靠的變動成本和固定成本的量化模型，為后期業(yè)績考核和預(yù)算管理打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ).

常旅客計(jì)劃的目標(biāo)是激勵重復(fù)旅客購買本公司的產(chǎn)品和服務(wù)，提高旅客對本公司的忠誠度。這一目標(biāo)是通過對旅客購買行為的激勵來實(shí)現(xiàn)的。要實(shí)現(xiàn)激勵目標(biāo)，常旅客計(jì)劃在功能方面的要具有以下幾點(diǎn)。常旅客計(jì)劃的獎勵價值要比較大。一種激勵措施要產(chǎn)生較強(qiáng)的激勵作用，要求他給行為人帶來的好處比較大，如果帶來的好處較小，則激勵作用就比較小。例如，如果讓一個員工努力工作一月，給予其獎勵是100元人民幣，則員工會因?yàn)楠剟畹膬r值太低，與其付出的努力不匹配，從而不會受到激勵而努力工作。常旅客計(jì)劃的獎勵也是也是這樣。旅客支出一定費(fèi)用購買特定的機(jī)票，在機(jī)票包含的其他服務(wù)內(nèi)容給定的情況下，一種機(jī)票給旅客提供的常旅客獎勵價值越高，對旅客購買這種機(jī)票的激勵程度就越高，旅客就越傾向于購買這種機(jī)票。例如，同樣花費(fèi)1000元購買某公司的機(jī)票，除常旅客獎勵外其他服務(wù)的內(nèi)容是相同的，一種機(jī)票的常旅客獎勵是2000分，另一種機(jī)票的常旅客獎勵是3000分，則旅客會更愿意選擇獎勵積分是3000分的機(jī)票。第二，旅客能實(shí)際享受常旅客獎勵的可能性要比較大。一個激勵措施，如果從形式上看能給行為人帶來很大的好處，但在行為人實(shí)際享受好處時受到很多限制！此外，他們還能夠根據(jù)企業(yè)的具體需求，提供更多的套餐和優(yōu)惠方案，從而幫助企業(yè)節(jié)省大量的差旅費(fèi)用。

第四：現(xiàn)行的退改簽費(fèi)用由誰制定？1996年施行的《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定指出，旅客在航班規(guī)定離站時間24小時以內(nèi)、兩小時以前要求退票，收取客票價10%的退票費(fèi)；在航班規(guī)定離站時間前兩小時以內(nèi)要求退票，收取客票價20%的退票費(fèi)。但是2004年在對該規(guī)定進(jìn)行修訂時，這一條款被刪除，目前退改簽費(fèi)率主要還是參照1996年的規(guī)定。因此總體來說，退改簽費(fèi)率的制定是航空企業(yè)自主行為，與機(jī)票價格一樣由企業(yè)自主定價?，F(xiàn)行的退改簽費(fèi)主要有兩種定價形式，一種是按時間，離起飛時間越短，退改簽費(fèi)越高；另一種是按機(jī)票價格計(jì)算，收取固定比例的退改簽費(fèi)。以第一種為例，航空公司以兩小時作為時間節(jié)點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)艙退改簽費(fèi)用在起飛前兩小時外的，退票費(fèi)為票面價的20%~30%，改簽費(fèi)為票面價的5%~20%，起飛前2小時內(nèi)的退票費(fèi)為票面價的20%~40%，改簽費(fèi)為票面價的10%~20%。機(jī)票代理公司通常與多家航空公司建立了長期的合作關(guān)系，能夠獲得更低的折扣價。常州參展旅行社航旅平臺合作

在遇到突發(fā)情況需要改簽或退票時，機(jī)票代理公司能夠提供更靈活的服務(wù)。浦東新區(qū)服務(wù)安保航旅平臺準(zhǔn)點(diǎn)率高

****問是否折扣越高退改簽收費(fèi)的比例越高？答通常退改簽費(fèi)率會隨著機(jī)票價格降低而提升，即使費(fèi)率不變，退改簽費(fèi)與低價格機(jī)票票款之比也是提高的。因此，退改簽費(fèi)用過高問題是相對的，準(zhǔn)確的說是對購買低價機(jī)票旅客而言存在“心理性”過高。例如：對于購買了全價機(jī)票并支付了2000元的旅客，其退票費(fèi)為200元，占付費(fèi)的10%；而對于購買了五折機(jī)票并支付了1000元的旅客，其退票費(fèi)為全價的25%即500元，占付費(fèi)的50%。****問是否折扣越高退改簽收費(fèi)的比例越高？答通常退改簽費(fèi)率會隨著機(jī)票價格降低而提升，即使費(fèi)率不變，退改簽費(fèi)與低價格機(jī)票票款之比也是提高的。因此，退改簽費(fèi)用過高問題是相對的，準(zhǔn)確的說是對購買低價機(jī)票旅客而言存在“心理性”過高。例如：對于購買了全價機(jī)票并支付了2000元的旅客，其退票費(fèi)為200元，占付費(fèi)的10%；而對于購買了五折機(jī)票并支付了1000元的旅客，其退票費(fèi)為全價的25%即500元，占付費(fèi)的50%。浦東新區(qū)服務(wù)安保航旅平臺準(zhǔn)點(diǎn)率高