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開大車發(fā)大財(cái)?shù)臅r(shí)代已去不復(fù)返了?，F(xiàn)在是競爭越來越大，利潤越來越低，運(yùn)營的難度越來越大。那么是什么讓物流行業(yè)越來越難干呢？ 一、車多貨少 **近幾年，我國的經(jīng)濟(jì)增長放緩，全國的物流運(yùn)量也基本穩(wěn)定下來。在這種形勢下，僧多粥少的弊端更加凸顯，同行之間的競爭更加激烈。很多有資金壓力的同行迫于壓力開始拉回程貨，有些人已經(jīng)被逼到不要利潤只要流水的地步。 二、信息透明 在信息越來越透明的前提下，貨主會優(yōu)先選擇成本低、服務(wù)好的承運(yùn)方，給人的感覺就是這個(gè)行業(yè)沒有原來那么好干了。 三、效率提升 貨運(yùn)行業(yè)競爭加劇在另一方面也刺激了物流效率的提升?，F(xiàn)在道路條件變好了，車輛的動力更足了，配貨方式更先進(jìn)了，貨主對時(shí)效性的要求也更高了。現(xiàn)在能掙到錢的車輛，基本上年行駛里程15萬公里以上，既然噸公里利潤低了，那就要拼誰跑的里程多了。原來的粗獷式發(fā)展之路走不通了，形勢逼迫所有物流散戶走上精細(xì)化運(yùn)營之路。 四、社會要求降低物流成本 中國企業(yè)的發(fā)展有兩大負(fù)擔(dān)，一是物流，二是稅費(fèi)。 據(jù)了解，中國總物流費(fèi)用占到GDP的16%左右，是發(fā)達(dá)國 家的2倍；中小企業(yè)物流成本要占到經(jīng)營總成本的30%左右，是各企業(yè)一直以來**想壓低的支出環(huán)節(jié)。 文字來源 卡車之家

司機(jī)匯APP自18年11月1日正式在各大應(yīng)用商店上架，目前已有企業(yè)用戶近1萬家，包括有順豐、中通、德邦、跨越、中交興路、則一、銳兔等大型物流公司，還有全國各地的中小型企業(yè)，他們均通過司機(jī)匯APP快速的招到了合適的司機(jī)。 已有全國各地司機(jī)用戶10萬多個(gè)，企業(yè)用戶上萬家，并以每天500以上的用戶數(shù)量在增長。 公司提供專業(yè)化、便捷化、多元化、智能化的全新服務(wù)，以方便快捷為導(dǎo)向，以顧客滿意為目標(biāo)，線上解決用戶需求，是一個(gè)物流行業(yè)多元化服務(wù)平臺。 司機(jī)匯平臺現(xiàn)有企業(yè)用戶可在平臺根據(jù)用工需求發(fā)布招聘信息在平臺搜索符合條件的司機(jī)，急招業(yè)務(wù)司機(jī)匯平臺也會提供1對1專業(yè)人員提供代招司機(jī)服務(wù)。多角度站在企業(yè)用戶和司機(jī)用戶的立場解決司機(jī)匯平臺用戶的需求。

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曾幾何時(shí)，開大貨車的，只要順順利利，一年回本，是非常常見的事。當(dāng)時(shí)非常流行的一句話：“馬達(dá)一響，黃金萬兩”。貨車司機(jī)是社會中重要的一部分，是我們生活中離不開的一個(gè)群體，作為長途貨運(yùn)的司機(jī)，在開車之前應(yīng)該對車輛進(jìn)行相應(yīng)的檢查，看一下車的輪胎是否完好，車底下有沒有漏油的情況，如果出現(xiàn)了這些情況要進(jìn)行及時(shí)的處理。長途貨運(yùn)的司機(jī)在貨運(yùn)過程當(dāng)中，先要保障貨物安全送到，又要保障自己的安全，在運(yùn)輸過程當(dāng)中也要隨時(shí)注意周邊路況，對于緊急情況要有一個(gè)應(yīng)變的能力。溫州招聘冷藏車司機(jī)

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