充電站包括供電系統(tǒng)、充電設(shè)備、監(jiān)控系統(tǒng)及相應(yīng)的配套設(shè)施。充電站按照功能可以劃分為四個(gè)子模塊：配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電池調(diào)度系統(tǒng)、充電站監(jiān)控系統(tǒng)。充電站給汽車充電一般分為三種方式：普通充電、快速充電、電池更換。普通充電多為交流充電，可以使用220V或380V的電壓?？焖俪潆姸酁橹绷鞒潆姟３潆娬局饕O(shè)備包括充電機(jī)、充電樁、有源濾波裝置、電能監(jiān)控系統(tǒng)。根據(jù)目前電動(dòng)汽車常規(guī)充電的數(shù)據(jù)資料，一般以20~40輛電動(dòng)汽車來配置一個(gè)充電站，這種配置是考慮充分利用晚間谷電進(jìn)行充電，缺點(diǎn)是充電設(shè)備利用率低。在高峰時(shí)也考慮充電，則可以60~80輛電動(dòng)來配制一個(gè)充電站，缺點(diǎn)是充電成本上升，增加高峰負(fù)荷。萬城萬充的充電樁安全可靠，完善的故障異常保護(hù)功能。山東自助充電站申請(qǐng)

充電樁（栓）通訊接口采用CAN通訊接口，通信協(xié)議按照電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)與非車載充電機(jī)之間的通信協(xié)議(暫行)的規(guī)定執(zhí)行（充電對(duì)象為鋰電池電動(dòng)汽車）；充電樁（栓）對(duì)充電過程中的非正常狀態(tài)應(yīng)具備相應(yīng)的報(bào)警和保護(hù)功能；充電樁（栓）對(duì)電池的狀態(tài)要監(jiān)控，根據(jù)電池的溫度，電壓對(duì)充電曲線，充電電流，充電壓自動(dòng)調(diào)整；充電樁（栓）采用強(qiáng)制風(fēng)冷；充電樁（栓）防護(hù)等級(jí)符合IP54要求；人體工學(xué)設(shè)計(jì)，充分考慮中國人特點(diǎn)，安裝后整機(jī)高度、屏幕高度、鍵盤高度、充電接頭安放槽高度，適宜操作?？焖俪潆娬径嗌馘X按安裝地點(diǎn)分按照安裝地點(diǎn)，萬城萬充可分為公共充電樁和自己的充電樁。

無論是室內(nèi)還是室外，充電樁設(shè)計(jì)都要有足夠的強(qiáng)度來保護(hù)內(nèi)部電氣元件不受外部沖撞作用的影響，同時(shí)又必須具備防火、阻燃、絕緣等性能來保證其用電安全。保護(hù)充電機(jī)內(nèi)印刷線路板、接插件等電路應(yīng)進(jìn)行防潮濕、防霉變、防鹽霧處理，使充電機(jī)能在室外潮濕、含鹽霧的環(huán)境下正常運(yùn)行防銹(防氧化)保護(hù)。充電樁外殼和暴露在外面的鐵質(zhì)支架、零件應(yīng)采取雙層防銹措施，非鐵質(zhì)的金屬外殼也應(yīng)具有防氧化保護(hù)膜或進(jìn)行防氧化處理等，以提高充電樁殼體的環(huán)境可靠性。在充電站建設(shè)方面，萬城萬充具備電力施工資質(zhì)，并在全國超30個(gè)城市設(shè)有分公司，憑借自身豐富的站場(chǎng)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)、場(chǎng)地資源以及運(yùn)營數(shù)據(jù)，為用戶提供很全的建站服務(wù)支持；在充電運(yùn)營方面，萬城萬充在全國自建自營充電網(wǎng)絡(luò)，自主研發(fā)充電SaaS平臺(tái)，為用戶提供從設(shè)備定制、建站方案、平臺(tái)接入、智慧運(yùn)維、多渠道引流的五維一體全產(chǎn)業(yè)鏈充電生態(tài)服務(wù)。

新能源汽車的充電樁，就是傳統(tǒng)燃油車的“加油站”，為新能源汽車提供充電服務(wù)。目前充電樁主要有私人充電樁、公共充電樁和自己的充電樁這幾類。本次要說的主要是公共充電樁。公共充電樁，就是可以為所有社會(huì)車輛服務(wù)的充電樁，按照技術(shù)路線分主要有交流充電樁和直流充電樁兩種。充電樁給汽車充電，和充電器給手機(jī)充電類似。充電樁從電網(wǎng)中獲得的電是交流電，這種交流電無法直接充到汽車?yán)?，中間必須要經(jīng)過變壓、整流的過程，將交流電轉(zhuǎn)成直流電，才能充給汽車。萬城萬充的充電樁一個(gè)充電端口的成本在500~3500元左右。

提高充電速度的方法主要是有兩個(gè)大方向：一是提高電壓，二是提高電流。提高電壓會(huì)增大充電過程中的發(fā)熱量，加速電池老化并可能帶來安全隱患，因此實(shí)際效果不佳。相比之下，提高電流則較為現(xiàn)實(shí)，早在2012年年初北京朝陽區(qū)奧迪研發(fā)中心，安裝4樁50kW快速充電樁，原裝德國進(jìn)口，造價(jià)在400萬人民幣，由此可知，奧迪汽車研發(fā)一直走在技術(shù)的前列。根據(jù)目前我國電動(dòng)汽車快速充電的數(shù)據(jù)資料，一般以同時(shí)向8輛電動(dòng)汽車充電來配置一個(gè)充電站。萬城萬充的充電樁安裝插座時(shí)可以提前做好標(biāo)記。北京公共充電站多少錢

萬城萬充充電樁可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車快速充電。山東自助充電站申請(qǐng)

利用直流充電樁充電會(huì)對(duì)電池造成損傷，目前很多汽車廠家都在考慮不設(shè)置直流充電口，目的是為了避免直流充電對(duì)電池的損害，延長電池壽命。另外，直流充電容易產(chǎn)生虛電，顯示充滿時(shí)，很可能電池并沒有充滿，而利用交流充電樁進(jìn)行充電則不會(huì)有這種情況發(fā)生。國家對(duì)于電動(dòng)汽車充電樁的建設(shè)提出的方案是，以交流充電為主，直流為輔的建樁原則。直流充電樁體積大，所以占地需求很大，不容易在車位安裝。同時(shí)直流充電樁的電容量需求很大，如果前期安裝直流充電樁，那么電能的符合接近飽和狀態(tài)，今后電動(dòng)汽車數(shù)量會(huì)不斷增加，充電樁一定會(huì)擴(kuò)建，那么擴(kuò)建時(shí)的電量一定不夠用。交流充電樁體積小，安裝方式靈活。同時(shí)電容量的需求小，不會(huì)對(duì)符合造成很大影響，對(duì)將來的升級(jí)擴(kuò)建的制約性很小。山東自助充電站申請(qǐng)

廣東萬城萬充電動(dòng)車運(yùn)營股份有限公司依托可靠的品質(zhì)，旗下品牌萬城萬充以高質(zhì)量的服務(wù)獲得廣大受眾的青睞。旗下萬城萬充在能源行業(yè)擁有一定的地位，品牌價(jià)值持續(xù)增長，有望成為行業(yè)中的佼佼者。同時(shí)，企業(yè)針對(duì)用戶，在充電樁，充電APP，充電SaaS平臺(tái)，充電站等幾大領(lǐng)域，提供更多、更豐富的能源產(chǎn)品，進(jìn)一步為全國更多單位和企業(yè)提供更具針對(duì)性的能源服務(wù)。值得一提的是，萬城萬充致力于為用戶帶去更為定向、專業(yè)的能源一體化解決方案，在有效降低用戶成本的同時(shí)，更能憑借科學(xué)的技術(shù)讓用戶極大限度地挖掘萬城萬充的應(yīng)用潛能。