GPS系統(tǒng)本工作過程：當(dāng)GPS衛(wèi)星正常工作時(shí)，會(huì)不斷地用0和1二進(jìn)制碼組成的為隨機(jī)碼，即民用的C/A碼和***的P(Y)碼放射導(dǎo)航電文。當(dāng)用戶接收到導(dǎo)航電文時(shí)，提取出衛(wèi)星時(shí)間并將與自己的時(shí)鐘做比照，便可得知衛(wèi)星與用戶的距離，再利用導(dǎo)航電文中的衛(wèi)星星歷數(shù)據(jù)推算出衛(wèi)星放射電文時(shí)所處位置，用戶便可得知在GPS系統(tǒng)WGS-84大地坐標(biāo)系中所處的位置、速度等信息。對(duì)于運(yùn)動(dòng)載體來說，通過GPS衛(wèi)星信號(hào)接收機(jī)不僅可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)載**置的高精度定位，還可以實(shí)現(xiàn)地圖顯示、漫游、地理位置查詢、**正確行程路線選擇語音及圖形方式導(dǎo)航。車載天線可以增強(qiáng)車輛的無線安全系統(tǒng)的信號(hào)接收能力。信噪比車載天線訂做價(jià)格

影響車載天線移動(dòng)通訊系統(tǒng)跟蹤精度的因素主要有三項(xiàng):天線指向算法誤差、車輛姿態(tài)測量誤差、控制系統(tǒng)自身的指向誤差。

1.天線指向算法誤差:天線伺服控制系統(tǒng)通過 GPS提供的經(jīng)緯度及衛(wèi)星經(jīng)度，可以計(jì)算出天線指向衛(wèi)星的角度。在此過程中，由于算法簡化帶來的誤差與算法的復(fù)雜度相關(guān)，如果選擇較為精確的模型，其計(jì)算出的指向角度誤差可到 0.2°左右;

2.車輛姿態(tài)測量誤差:由GPS數(shù)據(jù)計(jì)算出的天線指向角必須利用數(shù)字羅盤提供的姿態(tài)參數(shù)進(jìn)行修正，轉(zhuǎn)化為天線坐標(biāo)系下的指向角。因此，車輛姿態(tài)參數(shù)的精度也將影響系統(tǒng)**終的指向精度。數(shù)字羅盤在三個(gè)方向上的精度為:0.4°、0.5°、0.6°，那么其對(duì)指向的比較大影響誤差為:0.87°;

3.控制系統(tǒng)自身的指向誤差:控制系統(tǒng)自身的指向誤差包括伺服噪聲誤差角度采集誤差、軸系誤差、零位誤差、熱變性等，在本課題中，伺服噪聲誤差約為 0.05°、角度采集誤差為0.045°、其它誤差約為0.15°。 測試軟件車載天線轉(zhuǎn)發(fā)器車載天線是翊騰電子的主營產(chǎn)品之一。

移動(dòng)衛(wèi)星通信系統(tǒng)的主要特點(diǎn)：

1.移動(dòng)通信衛(wèi)星掩蓋區(qū)域的大小與衛(wèi)星的高度及衛(wèi)星的數(shù)量有關(guān)；

2.為了實(shí)現(xiàn)全球掩蓋，需承受多衛(wèi)星通信系統(tǒng)；

3.承受中、低軌道帶來的好處是傳播時(shí)延較小，效勞質(zhì)量較高，傳播損耗小，使手持衛(wèi)星終端易于實(shí)現(xiàn)；

4.承受GE0軌道的好處是只用一顆衛(wèi)星即可實(shí)現(xiàn)臉頰的區(qū)域性移動(dòng)衛(wèi)星通信，但傳播時(shí)延大喝傳播損耗大；

5.移動(dòng)衛(wèi)星通信系統(tǒng)保持了衛(wèi)星通信固有的優(yōu)點(diǎn)，副高范圍大，路由選擇比較簡潔，通信費(fèi)用與通信距離無關(guān)。

    VSAT衛(wèi)星通信網(wǎng)的特點(diǎn)；與傳統(tǒng)通信網(wǎng)相比:①面對(duì)用戶而不是面對(duì)網(wǎng)絡(luò)。②)天線口徑小，一般為。放射機(jī)功率低，一般為1~2W。安裝便利只需簡潔的安裝工具和一般的地基，如一般的水泥地面，樓頂?shù)?。③智能化功能?qiáng)，包括操作，接口，支持業(yè)務(wù)，信道治理等，可無人操作。集成化程度高，從外表看VSAT只分為天線，室內(nèi)單元和室外單元三局部。④VSAT站很多，但各站的業(yè)務(wù)量較小，一般用作**網(wǎng)，而不像傳統(tǒng)衛(wèi)星通信網(wǎng)那樣主要用作公用通信網(wǎng)。綜上，優(yōu)點(diǎn)如下:①地球站設(shè)備簡潔，體積小，重量輕，造價(jià)低，安裝與操作簡便。②組網(wǎng)敏捷便利。③通信質(zhì)量好，牢靠性高，適于多種業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)率，且易于向ISDN(綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng))過渡。④直接面對(duì)用戶，特別適合于用戶分散，稀路由和業(yè)務(wù)量小的**通信網(wǎng)。 車載天線可以用于車輛的智能交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛之間的信息交互和協(xié)同駕駛。

由通信衛(wèi)星的頻率極化計(jì)劃圖可見，通信衛(wèi)星的整個(gè)工作頻段通常被分為多個(gè)子頻段。每個(gè)子頻段都由一套濾波、變頻和放大電路構(gòu)成**的傳輸通道，相關(guān)的電路設(shè)備被稱為通信轉(zhuǎn)發(fā)器。C頻段轉(zhuǎn)發(fā)器的帶寬通常為36MHz或72MHZ，Ku頻段轉(zhuǎn)發(fā)器的帶寬通常為54MHz或36MHZ透明信道方式的通信轉(zhuǎn)發(fā)器只對(duì)信號(hào)作濾波、變頻和放大處理(接收天線定向接收上行信號(hào)，低噪聲放大器對(duì)上行信號(hào)進(jìn)行預(yù)放大，)輸入帶通濾波器選擇上行信號(hào)中的相關(guān)頻率分量，混頻器對(duì)信號(hào)作上行/下行頻率轉(zhuǎn)換，信道放大器用于調(diào)整轉(zhuǎn)發(fā)器的增益，功率放大器對(duì)輸出信號(hào)作功率放大，輸出帶通濾波器限制帶外噪聲對(duì)相鄰轉(zhuǎn)發(fā)器的影響，(發(fā)送天線定向發(fā)送下行信號(hào)。)車載天線可以提供更穩(wěn)定和可靠的無線通信連接。測試軟件車載天線測試方法

車載天線可以增強(qiáng)車輛的無線傳感器信號(hào)接收能力。信噪比車載天線訂做價(jià)格

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航優(yōu)勢：

1.安全；

2.三頻信號(hào)(全球***個(gè)供給三頻信號(hào)效勞的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng))，可以更好的消退高階電離層延遲影響，提高定位牢靠性，增加數(shù)據(jù)預(yù)處理力量，**提高模糊度的固定效率；

3.有源定位和無源定位:有源定位就是接收機(jī)自己需要放射信息與衛(wèi)星通信，無源就不要；

4.短報(bào)文通信效勞:基于這個(gè)功能，有利于求救；

5.境內(nèi)鍵控:北斗的地面監(jiān)控局部只建于中國境內(nèi)，不會(huì)受制于其他國家；

6.分步開通；

7.定位精度。

功能:1.快速定位 2.定位精度 3.短報(bào)文通信 信噪比車載天線訂做價(jià)格