北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展?jié)M足了**、經(jīng)濟建設(shè)、科技發(fā)展和社會進步等方面的需求，維護國家權(quán)益，增強綜合國力。應(yīng)用于衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)終端設(shè)備的天線是整個系統(tǒng)中至關(guān)重要的組成部分,它對整個終端系統(tǒng)能否穩(wěn)定、高效運行起著決定性的作用，因此對衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)終端天線提出了更高的要求。北斗終端系統(tǒng)兼有通信功能,需要考慮頻帶寬度、多頻兼容、低仰角增益、天線小型化、相位中心穩(wěn)定等性能問題，這也是進一步提高北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)定位精度和滿足民用通信對天線設(shè)計要求的新挑戰(zhàn)。車載天線可以提供更便捷和靈活的車輛管理和服務(wù)。功分器車載天線干擾

衛(wèi)星通信的分類：

按照業(yè)務(wù)劃分:固定衛(wèi)星業(yè)務(wù)(FSS,FixedSatellite Service)廣播衛(wèi)星業(yè)務(wù)(BSS,Broadcasting Satellite Service)移動衛(wèi)星業(yè)務(wù)(MSS, Mobile Satellite Service)；

按照工作頻段劃分:L頻段，1-2GHz，移動通信、聲音廣播S頻段，2-3GHz，移動通信圖像廣播 C頻段，4-6GHz，固定通信、聲音廣播X頻段，7-8GHz，固定通信(通常用于**和軍方業(yè)務(wù))Ku頻段，10-14GHZ，固定通信、電視直播Ka頻段，17-31GHZ，固定通信、移動通信；

按照軌道高度劃分:低軌(LEO)，軌道高度低于5000公里中軌(MEO)，軌道高度在5000 到 20000公里之間 高軌(HEO)，軌道高度高于20000公里；

按照軌道類型劃分:形狀--圓軌道與橢圓軌道 傾角--赤道軌道、傾斜軌道、極軌道對地靜止軌道(GEO)--在赤道平面上的圓軌道，軌道高度約為36000公里。 浙江車載天線接地車載天線可以提供車輛的周圍環(huán)境信息，有助于駕駛員的安全駕駛。

車頂天線改鯊魚鰭的方法是什么?

車頂天線改鯊魚鰭的方法是:

1、寫下車頂天線;

2、將魚鰭固定到原有天線位置;3、用膠水將其固定牢即可。

鯊魚鰭功能是:

1、安全防盜，內(nèi)裝式結(jié)構(gòu)有效防止天線被盜，安全系數(shù)更高;

2、使用方便，自動洗車或進入空間受限之場所時無須將天線拆下，省時省心:

3、減少噪音，結(jié)合空氣動力學(xué)原理及美學(xué)原理，有效減少氣流噪音，行駛更安靜;

4、功能強大，可同時兼容fm、gps、gsm多種功能;

5、輕松換裝，國際統(tǒng)一標準孔徑，原裝位產(chǎn)品，無需拆下頂蓬;

6、增強汽車通訊信號;7、減少車體表面靜電。

    衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器通常采用行波管功率放大器。行波管放大器是一種非線性放大器，放大器輸入功率與輸出功率的關(guān)系可由I/0關(guān)系曲線表示。圖中的縱坐標和橫坐標分別為放大器的輸出功率和輸入功率。曲線的頂點對應(yīng)于放大器的飽和輸出功率。曲線從左至右可被大致分為三個區(qū)。左側(cè)為線性區(qū)，輸出功率和輸入功率呈線性關(guān)系，比較高點為放大器的線性工作點。線性工作點和飽和點之間為非線性區(qū)，輸出功率的增幅低于輸入功率的增幅。飽和點的右側(cè)為過飽和區(qū)，輸出功率將隨輸入功率的增大而下降。飽和輸出功率與曲線上某個點的輸出功率之差值為該功率點的輸出回退值(OBO，OutputBack-off),飽和輸入功率與某個實際輸入功率的差值為該功率點的輸入回退值(IBO,InputBack-off)。I/0關(guān)系曲線以飽和功率，即曲線的頂點所對應(yīng)的最大功率為參考點。飽和功率點的輸出回退值和輸入回退值均為0。 車載天線可以增強車輛的無線遠程通信能力。

    車載天線系統(tǒng)的一個重要功能是將天線電軸準確指向目標(衛(wèi)星)，而要實現(xiàn)這一初始捕獲目標的對星工作，則需要知道衛(wèi)星的軌道位置，從而計算出天線的指向角度。可以說，對衛(wèi)星的運動規(guī)律研究是車載天線移動通訊系統(tǒng)目標跟蹤技術(shù)研究的基礎(chǔ)之一。研究衛(wèi)星的運動規(guī)律主要要用到天體力學(xué)。天體力學(xué)是研究天體運動的學(xué)科在天體力學(xué)中，把研究兩個天體(質(zhì)點)在它們之間萬有引力作用下的運動問題稱為二體問題。又把n(n>3)個天體(質(zhì)點)之間在萬有引力作用下的運動問題稱為多體問題。衛(wèi)星繞地球運行一般是無動力飛行，其軌道近似為橢圓。由于地球不是理想的均勻球體，此外衛(wèi)星在運行中還要收到其它天體的引力(如月球和太陽等)、潮汐、太陽輻射壓力的影響，近地衛(wèi)星的運行則還要受到地球大氣阻力的影響，因此實際衛(wèi)星的運行是很復(fù)雜的，軌道也不是一個橢圓。通常稱軌道對橢圓的偏離現(xiàn)象為“攝動”，上述的這些力稱為“攝動力”。 車載天線可以提供更豐富和多樣化的娛樂選擇。江西車載天線設(shè)計

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在數(shù)學(xué)衛(wèi)星通信中所用的編碼技術(shù)有信道編碼和信源編碼兩類。信源編碼是指通過壓縮編碼去掉信號源中的冗余成分，以到達壓縮碼元速率和帶寬，實現(xiàn)信號有效傳輸?shù)哪康摹Ｒ虼?，信源編碼實際上就是把話音，圖像等模擬信號變成數(shù)字信號，并利用傳輸信息的性質(zhì)，承受適當?shù)木幋a方法，降低傳輸速率，即實現(xiàn)話音或圖像的頻帶壓縮傳輸，提高通信系統(tǒng)的效率。信道編碼是指通過按肯定規(guī)章重排列信號碼元或參加關(guān)心碼的方法來防止碼元在傳輸過程中出錯，并進展檢錯和糾錯，以保證信號的牢靠傳輸，因此，信道編碼是用來檢測或訂正傳輸過程中的誤碼的，它是一種編碼變換。檢錯糾錯總在數(shù)字衛(wèi)星中有些格外好的效果它是是實現(xiàn)通信系統(tǒng)傳輸質(zhì)量的重要技術(shù)。功分器車載天線干擾