需要進行冷鏈處理的乳制品包括巴氏奶、酸奶、冰淇淋等， 其中，巴氏奶是經(jīng)過巴氏消毒生產(chǎn)出來的，在2-6℃的環(huán)境下可以保存1-7 天，酸奶是在經(jīng)過巴氏消毒后的牛奶中加入有益菌發(fā)酵后生成的，在 2-6℃的環(huán)境下可以保存2 周左右。巴氏消毒其實是利用病原體不是很耐熱的特點，用適當?shù)臏囟群捅貢r間處理，將其全部殺滅，但經(jīng)巴氏消毒后，仍保存小部分無害或有益、較耐熱的細菌或細菌芽孢，一旦溫度過高，這些細菌會瘋狂繁殖，破壞了牛奶的質量。而冰淇淋等冷飲乳品對溫度的要求更高，它們的保存溫度一般在 -18℃左右，一旦離開了冷鏈，這些產(chǎn)品的口感將會變差，有時甚至還會融化，嚴重影響了產(chǎn)品的質量道易冷鏈冷藏運輸產(chǎn)品提供靈活的租賃和購買方案，滿足客戶不同的需求和預算。湖北庫迪咖啡冷藏運輸

乳制品各環(huán)節(jié)的冷鏈·

1、儲藏：在奶牛養(yǎng)殖場，產(chǎn)后的源奶在短時間內急速預冷至4℃左右，包裝或通過管道運輸；

·2、冷藏運輸：儲奶罐在整個運輸過程中始終保持0~4℃，直至到達工廠，并將鮮奶通過保溫管路傳到工廠冷藏儲奶罐；·

3、加工：加工作業(yè)區(qū)一般不超過10℃；產(chǎn)品冷藏0~4℃；冷凍溫度-18℃；部分-25℃甚至更低；·

4、分銷配送：鮮奶產(chǎn)品溫度保持在0~4℃冷藏運輸；冰激凌類冷凍及運輸溫度保持在-18℃，一般使用20英尺的冷箱運輸；

·5、冷鏈物流中心：配備用于乳制品存儲的各溫層環(huán)境（-25℃~4℃）及人工配貨環(huán)境（10~12℃）

6、乳制品的存放：設隔離地面、平臺和層架，離臺10~15cm，比較低層離地面10~15cm，食品按照”先進先出“或者“效期先出”的原則分類貯藏，并有明顯標示；

·7、從物流中心出發(fā)一直到銷售處都要保證冷藏產(chǎn)品在0~4℃、冷凍產(chǎn)品在-18℃以下。 重慶公路冷藏運輸物流公司道易冷鏈冷藏運輸產(chǎn)品采用智能化管理系統(tǒng)，提供實時的數(shù)據(jù)監(jiān)控和分析，幫助客戶優(yōu)化運輸流程。

1、速凍食品(-20℃左右保質期長)速凍食品的品質在-25℃～-18℃之間會比較穩(wěn)定，如果高于這個溫度，保質期就會相應縮短，口感也會發(fā)生變化。如果家里的冰箱達不到-18℃的話，速凍食品開封后，比較好盡快吃完，否則容易變質。

2、鮮魚(-3℃不易變質)在此溫度下魚不易變質，可保證其鮮味，但要盡快食用，不應在冰箱中存放太久。

3、肉類(-18℃**適宜)豬肉、牛肉，應冷凍在-18℃的環(huán)境中保存，能保持細胞壁的完整性，有利于水分的保持。如果在-2℃~5℃條件下冷藏，肉類**多可保存一個星期。

4、蔬菜(不要低于0℃)白菜、芹菜、洋蔥、胡蘿卜等的適宜存放溫度為0℃左右；存放馬鈴薯的比較好溫度是2℃～4℃，溫度過高馬鈴薯就會發(fā)芽；黃瓜、茄子、西紅柿等的適宜存放溫度為7.2℃～10℃之間；南瓜適宜在10℃以上存放；存放地瓜(紅薯)的比較好溫度為15℃以上，溫度低了，就會僵心而不能食用。

《冷鏈物流分類與基本要求》國家標準規(guī)定了冷鏈物流的分類，以及設施設備、信息系統(tǒng)、溫度控制、物品保護、質量管理、人員要求、安全管理、環(huán)境保護等方面的基本要求；適用于冷鏈物流及相關領域的管理與運作。

《食品冷鏈物流交接規(guī)范》國家標準規(guī)定了食品冷鏈物流交接作業(yè)的總體要求和入庫、出庫、配送交接要求；適用于食品冷鏈物流過程中的交接管理。

《藥品冷鏈物流運作規(guī)范》國家標準規(guī)定了藥品冷鏈物流過程中的總體要求，人員與培訓、設施設備與驗證管理、溫度監(jiān)測與控制、物流作業(yè)、應急管理以及內審與改進等方面的要求；適用于藥品冷鏈物流服務與管理。 道易冷鏈冷藏運輸產(chǎn)品通過優(yōu)化的路線規(guī)劃和物流管理，提高運輸效率，降低成本。

我國低溫物流存在哪些問題？低溫物流又稱為冷鏈物流。我國的物流行業(yè)的發(fā)展可以說擁有可觀的業(yè)績，然而，低溫物流卻發(fā)展一直都存在很大的問題。要想進一步的壯大我國的物流產(chǎn)業(yè)，首先就要解決低溫物流所存在的那些問題。下面就是當前我國低溫物流所存在的一些問題：[1]

1、低溫物流技術設備差，低溫物流觀念尚未建立由于低溫食品產(chǎn)業(yè)在我國剛剛興起，加上一些需要進行低溫物流的產(chǎn)品多是農(nóng)業(yè)產(chǎn)品，大多數(shù)人缺乏低溫貯存意識，從而造成我國大多教低溫產(chǎn)品從生產(chǎn)I加工)的源頭就沒有進行低溫處理，由于冷凍產(chǎn)品進行低溫物流的成本較高，所以在整個供應鏈上都缺乏低溫處理，因而在我國低溫保鮮物流也被定位為“昂貴、耗損食品.無利可圖、容易造成食物中毒”的形象。另外，由于我國商品流通環(huán)節(jié)的各企業(yè)及人員對低溫物流理論研究及供應管理認識不足，加上供應鏈上企業(yè)低溫處理設備普遍都比較落后、缺乏冷藏設備、專業(yè)知識及冷凍貨車不足，使得低溫物流的發(fā)展受到嚴重阻礙。

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我國生鮮冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展除了收益于生鮮產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之外，國內冷鏈物流的發(fā)展同樣也為行業(yè)發(fā)展提供了重要動力。我國冷鏈物流情況來看，近兩年來國家就為我國冷鏈物流行業(yè)出臺了多項扶持政策文件，其中發(fā)改委公布的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》更是進一步確立了冷鏈物流在現(xiàn)代化建設全局中的重要地位。在此背景下，近六年來我國堪稱冷鏈物流的“根據(jù)地”的冷庫建設取得明顯成績。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，從2016年到2021年我國冷庫容量逐年遞增，且每年同比增速均維持在10%以上，2016年我國冷庫容量約為4200萬噸；到2021年我國冷庫容量達8205萬噸，較2020年同比增長15.9%。湖北庫迪咖啡冷藏運輸