與我國的冷鏈物流相比，國外冷鏈物流起步早、基礎(chǔ)設(shè)施完善、損耗率低，比如德國、美國和加拿大等發(fā)達國家的冷鏈物流發(fā)展已經(jīng)非常成熟。在德國98%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品從原產(chǎn)地到加工廠再到銷售網(wǎng)點，全程都處在要求的溫度環(huán)境中，冷庫中的主要制冷設(shè)備完全通過電腦實現(xiàn)精細控制。生鮮蔬果實施分等級包裝方法，流通市場中所有的生鮮肉類都置放于相應(yīng)的嚴格冷藏溫度環(huán)境里。美國建立了蔬菜冷鏈流通體系，在比較完善的全國性的蔬菜生產(chǎn)分工體系上，建立了追溯系統(tǒng)和全程冷鏈配送，田間采后預(yù)冷——冷庫——冷藏車運輸——批發(fā)站冷庫——超市冷柜——消費者冰箱。加拿大較早建起一整套由空運、陸路、鐵道、水路多種途徑有機結(jié)合的復(fù)雜而高效運轉(zhuǎn)的綜合冷鏈物流體系，各種載體資源之間巧妙的整體規(guī)劃和組織協(xié)調(diào)，形成了高度發(fā)達的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)通過現(xiàn)代化的手段保證將加拿大的蔬果損耗控制在5%以內(nèi)，其物流成本不到30%。在冷鏈物流較發(fā)達的，我們每個人都幾乎能夠接觸到。我國冷鏈物流要得到更高水平的發(fā)展，除了在存儲運輸方面需要多下功夫外，還需要學(xué)習借鑒歐美等發(fā)達國家的經(jīng)驗。藥品物流難題較多，行業(yè)發(fā)展受到多個方面的限制。山東實驗標本運輸標準

比如，在城市多設(shè)幾個貨物運輸中心、流通中心，大型貨車不管白天還是晚上就都不用進城了，只利用二噸小貨車配送，夜晚的噪音就會減輕；重視貨物運輸，大力建設(shè)城市道路、車站、碼頭，城市的交通阻塞狀況就會緩解，空氣質(zhì)量自然也會改善。實現(xiàn)裝卸搬運作業(yè)機械化、自動化，不僅能提高勞動生產(chǎn)率，而且也能解放生產(chǎn)力。把工人從繁重的體力勞動中解脫出來，這本身就是對人的尊重，是創(chuàng)造社會效益。比如，日本多年前開始的"宅急便"、"宅配便"，國內(nèi)近年來開展的"宅急送"，都是為消費者服務(wù)的新行業(yè)，它們的出現(xiàn)使居民生活更舒適、更方便。當你去滑雪時，那些沉重的滑雪用具，不必你自己扛、自己搬、自己運，只要給"宅急便"打個電話就有人來取，人還沒到滑雪場，你的滑雪板等用具已經(jīng)先到了。再如，超市購物時，那里不單單是商品便宜、安全，環(huán)境好，而且為你提供手推車，你可以省很多力氣，輕松購物。手推車是搬運工具，這一個小小的服務(wù)，就能給消費者帶來諸多方便，這也是創(chuàng)造了社會效益。青浦區(qū)生物運輸要求冷鏈物流是一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，從產(chǎn)地預(yù)冷到冷藏運輸、冷藏零售、展示柜，一直到社區(qū)配送。

專線運輸也叫干線運輸，是指以特定的兩個地區(qū)之間的貨物運輸為主的運輸方式，如廣州至湖南專線運輸。就像我們?nèi)粘Ｗ墓灰粯?，路線是固定的。專線運輸公司通過貨物運輸代理商把貨物集中起來再根據(jù)路程、貨物情況選擇車型運輸，一般中短線（1500公里以內(nèi)）在當天晚上開始理貨裝車，長線正常次日上午理貨裝車，達到目的站點后根據(jù)先后到站順序卸貨再安排配送至收貨地點。由于現(xiàn)在國內(nèi)沒有任何一家物流公司能夠做到把運輸業(yè)務(wù)板塊延申到中國各地，所以很多時候就會需要第三方物流公司。第三方物流公司即發(fā)貨方和專線物流公司中間的貨物運輸代理商。第三方物流公司承接全國道路運輸訂單后轉(zhuǎn)發(fā)各專線公司進行運輸，為發(fā)貨方提供更廣闊的可到達區(qū)域、統(tǒng)一的服務(wù)窗口以及一些附加服務(wù)。零擔運輸，也稱配載運輸。是指多個發(fā)貨方的貨物送到專線公司處進行拼車，成整車再進行運輸，到達目的站后再進行分別配送的運輸方式。整車運輸，也稱包車運輸。區(qū)別于零擔，通常一輛車只運輸一個發(fā)貨人的一票貨，根據(jù)貨物情況安排適合的車型進行專車門到門服務(wù)。整車運輸?shù)膬?yōu)點：時效快，中間操作環(huán)節(jié)少，減少貨物裝卸次數(shù)同時減少裝卸中產(chǎn)生的風險，大噸位達到包車的還可以節(jié)約運輸費用。

外埠發(fā)運的動作主要是提貨、包裝、裝貨、干線運輸、中轉(zhuǎn)、配送、交付。其中同樣牽扯到保溫箱設(shè)備的使用、**溫度監(jiān)控設(shè)備使用、一次性內(nèi)外紙箱（如果有的話）、保溫箱設(shè)備的回收等。其中在干線運輸階段，主要分為了航空、陸運（普通陸運+卡班），海運在國內(nèi)范圍內(nèi)的醫(yī)藥冷鏈中還是少有涉及。在中轉(zhuǎn)階段，如遇偏遠地區(qū)，一般會運輸?shù)较鄳?yīng)的省會城市進行一級中轉(zhuǎn)，如果地級市還不到的話就要往下面的縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村進行再次中轉(zhuǎn)，中轉(zhuǎn)方式不盡相同，有采用陸運、卡班進行中轉(zhuǎn)的、有大巴車進行中轉(zhuǎn)的（作為行李）、甚至有委托私家車進行中轉(zhuǎn)的等等方式，由于藥品特性決定了不管以什么方式進行運輸，都必須使用全封閉式貨車進行發(fā)運。長期以來，藥品物流領(lǐng)域一直由國有企業(yè)壟斷。

GSP  冷鏈藥品管理系統(tǒng)冷鏈藥品管理系統(tǒng)。目的：為確保冷藏或冷凍藥品的儲存和流通安全，特制定本制度。依據(jù)：《藥品管理法》、《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》、《保溫車、冷藏車技術(shù)條件》、《GB50072冷庫設(shè)計規(guī)范》等。范圍：適用于冷藏藥品物流鏈中包括接收、驗收、儲存、維護、交付、運輸、溫控、監(jiān)控在內(nèi)的全管理過程。內(nèi)容4.1術(shù)語和定義：冷藏或冷凍藥品是指對藥品儲存和運輸有冷藏和冷凍溫度要求的藥品。制冷是指溫度滿足2 ~ 8的儲運條件。冷凍是指溫度滿足-10 ~-25的儲運條件。醫(yī)藥冷鏈物流是指藥品生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)、物流企業(yè)和用戶采用設(shè)施，將冷藏藥品從成品倉庫到用戶藥品倉庫的溫度始終控制在規(guī)定范圍內(nèi)的物流過程。冷藏藥品的接收和驗收4.2.1冷藏藥品的接收區(qū)應(yīng)設(shè)置在冷庫內(nèi)。收貨時，核對在途藥品的實時溫度記錄和發(fā)貨時的實際溫度。一般根據(jù)藥品的需求是否緊急，一般緊急藥品會通過飛機運輸，一般是通過冷鏈物流來運輸。青浦區(qū)冷鏈試劑運輸價格

冷藏運輸：溫度控制在2- 8攝氏度之間。山東實驗標本運輸標準

有專人負責冷鏈設(shè)備的維護和管理。冰箱里放一個溫度計，每天定時記錄兩次溫度。溫度登記簿保存妥善，記錄停電、發(fā)電、停機、故障的維修記錄。一旦出現(xiàn)故障，疫苗會被及時修復(fù)并轉(zhuǎn)移到其他冰箱。當管理員因故不能外出進行日常監(jiān)控時，應(yīng)做好交接班工作。當霜層厚度超過4 mm時及時除霜，每次使用冰箱和背包后，及時取出冰庫，擦拭干凈，保持內(nèi)外干燥清潔。堅持冷凝器冷卻板每季度清洗一次，旋轉(zhuǎn)機械每月加油一次，冰箱內(nèi)蒸發(fā)管結(jié)冰超過5毫米時及時除霜。確保冰箱的安全使用，完整的開門裝置和防火防漏設(shè)施。冷鏈冰箱和冰柜應(yīng)放置在干燥、通風的地方，遠離陽光直射和熱源，底部有擱板，有電源線和插座。山東實驗標本運輸標準

上海豐鳥冷鏈物流有限公司專注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)展規(guī)模團隊不斷壯大。公司目前擁有專業(yè)的技術(shù)員工，為員工提供廣闊的發(fā)展平臺與成長空間，為客戶提供高質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)，深受員工與客戶好評。公司業(yè)務(wù)范圍主要包括：全國醫(yī)藥冷鏈物流，全國藥品冷鏈運輸，全國樣本運輸，全國細胞運輸?shù)取９痉钚蓄櫩椭辽?、質(zhì)量為本的經(jīng)營宗旨，深受客戶好評。公司深耕全國醫(yī)藥冷鏈物流，全國藥品冷鏈運輸，全國樣本運輸，全國細胞運輸，正積蓄著更大的能量，向更廣闊的空間、更寬泛的領(lǐng)域拓展。