物流行業(yè)中的物流指將包裝、倉儲、裝卸、信息處理、運(yùn)輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)、基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合，形成標(biāo)準(zhǔn)化體系，并在行業(yè)內(nèi)推廣實(shí)施。物流貨運(yùn)（第三方）是把物件從A點(diǎn)搬到B點(diǎn)，包括過程中的儲存，選擇第三方物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交，以實(shí)現(xiàn)更大限度地利用社會各方面資源，減少物流總支出、降低運(yùn)營成本。傳統(tǒng)物流業(yè)門檻低、同質(zhì)化產(chǎn)品大量涌入，隨著國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)越來越普及，信息化運(yùn)輸建設(shè)、智能物流已成為現(xiàn)代運(yùn)輸行業(yè)中的一個重要的主題。 公路貨運(yùn)，依據(jù)單票運(yùn)輸重量的不同，又可劃分為快遞、零擔(dān)和整車三個不同的市場。成都到遼源汽車貨運(yùn)公司

   五大快遞集體漲價又扎堆改口，為何如此“折騰”？物流掌聞5月14日來源|新華社近日，申通、百世、圓通、中通、韻達(dá)等多家快遞公司“不約而同”先后宣布因高速公路恢復(fù)收費(fèi)而漲價，引發(fā)熱議。11日，記者發(fā)現(xiàn)申通、百世、韻達(dá)已經(jīng)撤除相關(guān)公告，圓通、中通更新公告，調(diào)價原因中沒有了“高速公路恢復(fù)收費(fèi)”的相關(guān)表述?？爝f企業(yè)為何如此“折騰”？快遞價格到底會不會上漲？兩天內(nèi)5家快遞漲價某天內(nèi)又都改口5月8日至9日，在兩天內(nèi)，申通、百世、圓通、中通、韻達(dá)快遞在官網(wǎng)發(fā)布《告客戶書》宣布調(diào)價受關(guān)注?！安患s而同”漲價，理由也都類似。圓通快遞5月8日發(fā)布的《告客戶書》表示：全國范圍內(nèi)的收費(fèi)公路2020年5月6日零時恢復(fù)收費(fèi)。為保障廣大客戶體驗(yàn)，提供持續(xù)的服務(wù)，促進(jìn)基層網(wǎng)點(diǎn)良性發(fā)展，將適當(dāng)調(diào)整快遞服務(wù)價格優(yōu)惠幅度，具體價格變動請咨詢對應(yīng)網(wǎng)點(diǎn)。除圓通外，百世、申通、中通、韻達(dá)的漲價理由都提到“全國范圍內(nèi)的收費(fèi)公路從5月6日起恢復(fù)收費(fèi)”。消費(fèi)者并不認(rèn)同快遞公司的漲價理由。上海市民陳女士認(rèn)為：“之前**期間高速公路通行，也沒有聽說快遞降價，為什么恢復(fù)收費(fèi)后快遞就要漲價呢？”有網(wǎng)友指出，近期油價下跌讓物流成本下降。

  成都到吉林機(jī)器貨運(yùn)服務(wù)所以并不是說一級貨代就是怎么了不起了……大部份的一級只能局限于幾個船公司有訂艙權(quán)。

    收貨單：受貨單又稱大副收據(jù)，是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證。船上大副根據(jù)理貨人員在理貨單上所簽注的日期、件數(shù)及艙位，并與裝貨單進(jìn)行核對后，簽署大副收據(jù)。托運(yùn)人憑大副簽署過的大副收據(jù)，向承人或其代理人換取已裝船提單。由于上述三份單據(jù)的主要項(xiàng)目基本一致，中國一些主要口岸的做法是將托運(yùn)單、裝貨單、收貨單、運(yùn)費(fèi)通知單等合在一起，制成一份多達(dá)9聯(lián)的單據(jù)。各聯(lián)作用如下：第1聯(lián)由訂艙人留底，用于繕制船務(wù)單證。第二、三聯(lián)為運(yùn)費(fèi)通知聯(lián)，其中一聯(lián)留存，另一聯(lián)隨帳單向托運(yùn)人托收運(yùn)費(fèi)。第四聯(lián)裝貨單經(jīng)海關(guān)加蓋放行章后，船方才能收貨裝船。第五聯(lián)收貨單及第六聯(lián)由配艙人留底。第七、八聯(lián)為配艙回單。第九聯(lián)是繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請書。貨物裝船完畢后，港區(qū)憑以向托運(yùn)人收取港雜費(fèi)。

   高速公路恢復(fù)收費(fèi)后，貨運(yùn)市場的5大變化物流掌聞5月18日來源|卡車之家（ID：my360che）經(jīng)單位同意，自2020年5月6日零時起，交通運(yùn)輸部對于依法批準(zhǔn)的收費(fèi)公路恢復(fù)收費(fèi)(含收費(fèi)橋梁和隧道)。這項(xiàng)從2月17日開始執(zhí)行的通行政策，在長達(dá)70多天通行中，已經(jīng)使各家高速公司承受巨大壓力。據(jù)交通部相關(guān)人員透漏，今年春節(jié)的收費(fèi)公路通行政策延了3次，平均每天大概減免15億元通行費(fèi)。高速公路實(shí)行收費(fèi)后，貨運(yùn)市場都呈現(xiàn)出哪些變化？通行效率明顯提高在高速期間，很多車主為了占“這個便宜”，導(dǎo)致很多車輛積壓在高速公路上尤其市出入口，導(dǎo)致原本通行效率比較高的高速公路變的“擁堵不堪”。自恢復(fù)收費(fèi)后，高速公路上無論是乘用車還是商用車都較高速期間有了明顯的回落，擁堵路段明顯減少，通行效率明顯提高。零擔(dān)百貨運(yùn)價低迷在百貨運(yùn)輸市場、建材運(yùn)輸市場了解到，較近各物流園區(qū)車輛較少，目前雖然高速公路已經(jīng)恢復(fù)了收費(fèi)，但是運(yùn)輸價格還沒有完全上漲，離去年同期運(yùn)價有明顯的落差，不少司機(jī)仍持等待觀望態(tài)度。全路貨運(yùn)各相關(guān)系統(tǒng)在國鐵集團(tuán)黨組的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹落實(shí)“四補(bǔ)”經(jīng)營策略。

    為什么油耗子橫行這么多年，永遠(yuǎn)抓不完？(轉(zhuǎn)載)任何有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，對“油耗子”都不陌生，油價連年升高，一輛普通的半掛車一次至少也要1000塊的油，卡友們?nèi)找辜娉绦列量嗫嘁徽?，抵不上油耗子短短幾分鐘，受暴利誘惑、犯罪成本低、取證困難等等原因，讓“油耗子”越來越猖獗。大型卡車司機(jī)都知道這些“耗油者”可以說無所不在。如果他們在服務(wù)區(qū)停下來休息，油可能會被偷。一般來說，經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)會更加足智多謀，想出各種方法來防止偷油。 路貨運(yùn)系統(tǒng)認(rèn)真貫徹落實(shí)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司黨組“四補(bǔ)”經(jīng)營策略。成都到錦州食品貨運(yùn)專線

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   一案件要記“正本提單未實(shí)際簽發(fā)”、“無單放貨案由選擇錯誤”、“貨代履行雙重義務(wù)”等是無單放貨案件的常見問題，方位分析貨代職責(zé)、確定案由是處理該紛爭的“指南針”，甚至是影響案件結(jié)果的重要因素，一旦大意，可能承擔(dān)與本案貨主同樣的敗訴后果！二案情摘要上訴人（一審原告）：C紡織品有限公司(下稱“貨主”)被上訴人（一審被告）：廈門H物流有限公司（下稱“貨代1”）被上訴人（一審被告）：廈門H物流有限公司上海分公司（下稱“貨代1上海公司”）被上訴人（一審被告）：上海Z運(yùn)輸服務(wù)有限公司（下稱“貨代2”）2016年，貨主向巴西買家出口五批染色布，貨值，F(xiàn)OB上海。貨代1為巴西買家指定貨代，并簽發(fā)了五份H/BL打印件，貨代1上海公司與貨主就貨物運(yùn)輸進(jìn)行溝通聯(lián)系。貨代2向貨主提供貨運(yùn)代理服務(wù)，并出具貨物運(yùn)輸代理服務(wù)費(fèi)發(fā)票。上述五票貨物于2016年9月運(yùn)抵目的港，經(jīng)查詢，涉案貨物集裝箱均已拆箱并返還空箱。貨主以貨運(yùn)代理合同關(guān)系起訴三被告，一審敗訴后，上訴至上海高院。

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