第二傳動機構(gòu)與內(nèi)管周面連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任意一項所述的電機定子鐵芯繞線機，其特征在于，還包括定子鐵芯的軸向壓緊裝置，該定子鐵芯的軸向壓緊裝置包括:設(shè)置在上臺面板上的安裝座，該安裝座位于所述安裝孔的一側(cè)；以及驅(qū)動機構(gòu)，該驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置在安裝座上；以及沿定子鐵芯軸向布置的壓緊套，壓緊套的一端與驅(qū)動機構(gòu)連接；以及第二驅(qū)動機構(gòu)，該第二驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置在安裝座上；以及沿定子鐵芯軸向布置的護線套，護線套的一端與第二驅(qū)動機構(gòu)連接，所述壓緊套環(huán)繞在護線套的周圍且壓緊套與護線套同軸布置。8.根據(jù)權(quán)利要求1至6任意一項所述的電機定子鐵芯繞線機，其特征在于，還包括一個分度機構(gòu)，該分度機構(gòu)包括上臺面板、盤體、傳動裝置以及電機，上臺面板上設(shè)有安裝孔，盤體上設(shè)有臺階孔，盤體的一端可轉(zhuǎn)動地安裝在上臺面板上的安裝孔中，盤體通過傳動裝置與電機連接。9.根據(jù)權(quán)利要求1至6任意一項所述的電機定子鐵芯繞線機，其特征在于，還包括一個挑線機構(gòu)，該挑線機構(gòu)包括支架、直線驅(qū)動器、第二直線驅(qū)動器以及挑線桿，直線驅(qū)動器固定在支架上，直線驅(qū)動器的動力輸出端與第二直線驅(qū)動器連接，直線驅(qū)動器的動力輸出端的軸向。在汽車、航空航天、電力、工業(yè)等領(lǐng)域，定子生產(chǎn)線廣泛應(yīng)用于各種電機制造過程中，如發(fā)電機、電動機、等。銅陵新能源汽車電機定子生產(chǎn)線修理

    驅(qū)動臂43將主軸42的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換為的升降動作。當(dāng)轉(zhuǎn)行程調(diào)節(jié)絲桿482時，由于行程調(diào)節(jié)絲桿482支撐在絲桿安裝座481上，因此不會發(fā)生位移，從而使得具有滑塊483的連接座480沿著主軸上的滑槽421升降，由于驅(qū)動臂43的一端與連接座480通過軸承連接，因此，驅(qū)動臂43隨著連接座480的升降而升降，從而改變驅(qū)動臂43的升降行程，同時也相應(yīng)地改變了繞線機構(gòu)的升降行程，從而可適應(yīng)繞制不同疊厚的定子。本實用新型可繞制10-70疊厚的定子。[0107]本實用新型的偏心調(diào)整機構(gòu)48不限于上述方式，例如還可采用氣缸、油缸或直線電機的驅(qū)動形式，可以在主軸的軸向端面上設(shè)有滑槽或?qū)к墸瑢⑦B接座480與滑槽或?qū)к壔瑒优浜?，連接座在氣缸或油缸或直線電機的驅(qū)動下，同樣也能調(diào)整驅(qū)動臂的行程。除上述方式外，還可以采用齒輪齒條的傳動結(jié)構(gòu)來驅(qū)動連接座480位移，以進一步調(diào)整驅(qū)動臂的行程。[0108]如圖3、圖21和圖22所示，驅(qū)動臂43的另一端與滑塊機構(gòu)44連接，滑塊機構(gòu)44設(shè)置在所述支撐座45上，支撐座45為呈U型的支撐座。在驅(qū)動臂43的升降動作下，滑塊機構(gòu)44跟隨驅(qū)動臂43的升降而升降。[0109]具體地，滑塊機構(gòu)44包括導(dǎo)桿440，該導(dǎo)桿440的一端固定在支撐座45上；以及滑塊本體441。虹口區(qū)進口電機定子生產(chǎn)線該生產(chǎn)線的智能化控制系統(tǒng)能夠自動識別和排除生產(chǎn)中的異常情況，提高了生產(chǎn)效率。

    以及[0024]沿定子鐵芯軸向布置的護線套，護線套的一端與第二驅(qū)動機構(gòu)連接，所述壓緊套環(huán)繞在護線套的周圍且壓緊套與護線套同軸布置。[0025]地，還包括一個分度機構(gòu)，該分度機構(gòu)包括上臺面板、盤體、傳動裝置以及電機，上臺面板上設(shè)有安裝孔，盤體上設(shè)有臺階孔，盤體的一端可轉(zhuǎn)動地安裝在上臺面板上的安裝孔中，盤體通過傳動裝置與電機連接。[0026]地，還包括一個挑線機構(gòu)，該挑線機構(gòu)包括支架、直線驅(qū)動器、第二直線驅(qū)動器以及挑線桿，直線驅(qū)動器固定在支架上，直線驅(qū)動器的動力輸出端與第二直線驅(qū)動器連接，直線驅(qū)動器的動力輸出端的軸向，與第二直線驅(qū)動器的動力輸出端的軸向之間的夾角為15至135度，所述挑線桿連接于第二直線驅(qū)動器的輸出端。[0027]地，還包括一個剪線機構(gòu)，該剪線機構(gòu)包括支架、安裝座、直線驅(qū)動器、勾線器、切刀，安裝座固定在支架上，直線驅(qū)動器固定在安裝座上，勾線器的一端與直線驅(qū)動器的動力輸出端連接，切刀固定在安裝座上后，切刀位于勾線器的一側(cè)且與勾線器相向，切刀的刀頭向直線驅(qū)動器的軸向延伸。[0028]本實用新型的繞線原理為:驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動主軸轉(zhuǎn)動，主軸帶動驅(qū)動臂升降動作，驅(qū)動臂帶動滑塊機構(gòu)升降，外管隨滑塊機構(gòu)升降。

    將輸入動力和輸出動力的方向進行了改變，對機架上的空間合理地進行了使用。第三，使滑塊機構(gòu)帶動外排線機構(gòu)的升降動作和傳動機構(gòu)46驅(qū)動排線機構(gòu)的回轉(zhuǎn)動作獲得了同步控制。第四，從繞線機的整體結(jié)構(gòu)上來看，繞線機的結(jié)構(gòu)緊湊，布置合理，成本得到了降低。[0114]當(dāng)然，第二傳動機構(gòu)不限于上述實例方式，例如，可以單獨采用一個電機，通過一對齒輪傳動機構(gòu)使外管轉(zhuǎn)動。這種結(jié)構(gòu)在同步控制排線機構(gòu)的升降和轉(zhuǎn)動的動作，需要另外在控制繞線機的電控裝置(例如PLC)中增加相應(yīng)的控制程序。[0115]第二傳動機構(gòu)47內(nèi)管周面連接，第二傳動機構(gòu)47驅(qū)動內(nèi)管22轉(zhuǎn)動。所述第二傳動機構(gòu)包括第二電機470、傘齒輪471、與內(nèi)管周向連接的第二傘齒輪472，第二電機470的輸出端與傘齒輪471連接，傘齒輪471與第二傘齒輪472嚙合，第二傘齒輪472連接在支撐座45上，第二傘齒輪472通過軸承連接在支撐座45上。第二傘齒輪472的中心孔呈多邊形，其邊數(shù)與內(nèi)管22上的多邊形體220的邊數(shù)相等，例如可以是三邊形、四邊形、五邊形、六邊形、七邊形等等，內(nèi)管21通過多邊形體220與第二傘齒輪472周向定位，當(dāng)內(nèi)管22沿其軸向升降時，第二傘齒輪472還能驅(qū)使其轉(zhuǎn)動，即兩種動作互不干涉。生產(chǎn)線的自動化程度能夠提高生產(chǎn)的穩(wěn)定性和可持續(xù)性，降低了生產(chǎn)風(fēng)險。

    該凸起664上設(shè)有通孔，所述插銷662穿過該通孔。[0132]作為鎖定機構(gòu)66的進一步地改進，地所述鎖定機構(gòu)還包括導(dǎo)向塊665，該導(dǎo)向塊665的一端支撐在氣缸660的缸體上,導(dǎo)向塊的另一端設(shè)有凹槽666,導(dǎo)向塊665的支撐在所述缸體上的一端設(shè)有貫通到所述凹槽中的孔，所述連接桿661滑動配合在凹槽666中，所述氣缸660的活塞桿穿過導(dǎo)向塊665上的孔與滑動配合在凹槽666中的連接桿661固定連接。當(dāng)氣缸推動連接桿661以帶動插銷662升降時，導(dǎo)向塊665對連接桿661起到了導(dǎo)向作用，避免連接桿在升降時產(chǎn)生擺動，而造成插銷無法準(zhǔn)確插入到盤體61上的孔614中。因此，導(dǎo)向塊使鎖定機構(gòu)66對盤體61的周向定位起到了輔助作用，使其能夠準(zhǔn)確且可靠地對盤體61進行周向定位。[0133]分度機構(gòu)60的工作過程為:通過分度齒輪620帶動盤體61轉(zhuǎn)動。而定子托固定在盤體61上。故通過對電機(電機為伺服電機)63的控制、可帶動定子鐵芯轉(zhuǎn)位分度。盤體61開有12等分定位孔，以用作定子換槽繞線時的分度定位，氣缸660帶動插銷602插入到的盤體上的孔614內(nèi)，從而實現(xiàn)了定子鐵芯的分度定位。[0134]作為傳動機構(gòu)62來說,并不局限于上述分度齒輪與盤輪上輪齒直接哨合的方式。生產(chǎn)線的自動化程度能夠減少人為錯誤和失誤，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性。銅陵新能源汽車電機定子生產(chǎn)線修理

定子生產(chǎn)線在提高電機效率和可靠性方面具有重要作用，它能夠優(yōu)化電磁設(shè)計、降低鐵損和銅損等損耗。銅陵新能源汽車電機定子生產(chǎn)線修理

    [0015]地，所述撥叉機構(gòu)包括推頭以及與該推頭活動連接的撥叉。[0016]地，所述線嘴機構(gòu)包括滑塊，該滑塊滑動配合于蓋上槽中；以及[0017]線嘴，該線嘴的一端與滑塊連接，線嘴的另一端沿著蓋的徑向延伸。[0018]地，所述驅(qū)動機構(gòu)包括電機、主軸、驅(qū)動臂、驅(qū)動外管和內(nèi)管上下運動的滑塊機構(gòu)、安裝在機架安裝板上的支撐座、驅(qū)動外管轉(zhuǎn)動的傳動機構(gòu)、驅(qū)動內(nèi)管轉(zhuǎn)動的第二傳動機構(gòu)，電機的輸出端與主軸的一端連接，主軸支撐在機架的安裝板上，主軸的另一端穿過機架的安裝板后偏心地與驅(qū)動臂的一端連接，驅(qū)動臂的另一端與滑塊機構(gòu)連接，滑塊機構(gòu)設(shè)置在所述支撐座上，外管的一端以相對于滑塊機構(gòu)可轉(zhuǎn)動地與滑塊機構(gòu)進行軸向定位，內(nèi)管的一端穿過滑塊機構(gòu)后與滑塊機構(gòu)螺紋連接，所述傳動機構(gòu)與外管周面連接，第二傳動機構(gòu)與內(nèi)管周面連接。[0019]地，還包括定子鐵芯的軸向壓緊裝置，該定子鐵芯的軸向壓緊裝置包括:[0020]設(shè)置在上臺面板上的安裝座，該安裝座位于所述安裝孔的一側(cè)；以及[0021]驅(qū)動機構(gòu)，該驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置在安裝座上；以及[0022]沿定子鐵芯軸向布置的壓緊套，壓緊套的一端與驅(qū)動機構(gòu)連接；以及[0023]第二驅(qū)動機構(gòu)，該第二驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置在安裝座上。銅陵新能源汽車電機定子生產(chǎn)線修理