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歐洲是資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展 早的一洲，工業(yè)生產(chǎn)水平和農(nóng)業(yè)機(jī)械化程度均較高。生產(chǎn)總值在世界居于**，其中工業(yè)生產(chǎn)總值占的比重很 多數(shù)國(guó)家糧食自給不足。西歐工業(yè)發(fā)展程度較高的國(guó)家主要為德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)，其次為比利時(shí)、荷蘭和瑞士等。德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)的工業(yè)生產(chǎn)在世界工業(yè)生產(chǎn)中均居前列。當(dāng)然，歐洲也是汽車(chē)工業(yè)的發(fā)祥地，歐洲汽車(chē)工業(yè)以其精細(xì)的做工、典雅而新潮的獨(dú)特造型、大膽采用 世界先進(jìn)技術(shù)而著稱(chēng)。與美國(guó)和日本車(chē)不同，由于歐洲國(guó)家較多，并且各個(gè)國(guó)家的地域與文化的差異很大，因此盡管這些國(guó)家同處歐洲大陸，卻造就了各國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格的迥然不同。生產(chǎn)總值在世界居于**，其中工業(yè)生產(chǎn)總值占的比重很大?；ㄏ獏^(qū)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)學(xué)...

90 年代之前，巴西通過(guò)關(guān)稅和非關(guān)稅措施保護(hù)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，阻止汽車(chē)進(jìn)口。巴西甚至頒布了禁止汽車(chē)進(jìn)口的法令。在 的保護(hù)之下，巴西汽車(chē)工業(yè)得以起步并迅速發(fā)展。 的市場(chǎng)保護(hù)舉措無(wú)疑對(duì)巴西汽車(chē)工業(yè)的初期發(fā)展起了良好的作用.這也是后起國(guó)家在夾縫中求生存、發(fā)展本國(guó)汽車(chē)工業(yè)的一條重要經(jīng)驗(yàn)。但是，嚴(yán)格的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保護(hù)也造成了諸多負(fù)面影響，成為造成巴西汽車(chē)工業(yè)缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的根源。 ，它導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格過(guò)高狀況的出現(xiàn)。巴西的汽車(chē)生產(chǎn)成本高于國(guó)際水平，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保護(hù)措施可以在高價(jià)格的情況下保證汽車(chē)生產(chǎn)廠商有利可圖。結(jié)果， 90 年代巴西取消汽車(chē)進(jìn)口禁令、降低關(guān)稅后，外國(guó)汽車(chē)大舉進(jìn)入巴西市場(chǎng)，汽車(chē)進(jìn)口額大幅飆升。巴...

英國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域有著豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和科研人員的儲(chǔ)備。英國(guó)平均每年花費(fèi)近17億英鎊用于包括發(fā)動(dòng)機(jī)制造與設(shè)計(jì)在內(nèi)的多個(gè)前沿汽車(chē)技術(shù)研發(fā)。英國(guó)多所大學(xué)也為汽車(chē)技術(shù)研發(fā)提供學(xué)術(shù)支持并輸送人才。良好的科研創(chuàng)新環(huán)境已經(jīng)吸引了包括捷豹、福特、通用等眾多來(lái)自全球的汽車(chē)制造商在英設(shè)立其研發(fā)中心。中國(guó)車(chē)企可以通過(guò)與海外科研中心合作，或者設(shè)立自主海外科研中心，以獲取技術(shù)支持，提高競(jìng)爭(zhēng)力，獲得前沿高效科研力量支持。 英國(guó)較早提出了低碳戰(zhàn)略，力圖盡早實(shí)現(xiàn)零排放、零污染的"綠色"交通。而作為對(duì)新科技接受能力 快的英國(guó)消費(fèi)者，對(duì)高效節(jié)能的新能源汽車(chē)需求也日益明顯。低碳經(jīng)濟(jì)的愿景要求汽車(chē)企業(yè)改進(jìn)現(xiàn)有的動(dòng)...

90 年代之前，巴西通過(guò)關(guān)稅和非關(guān)稅措施保護(hù)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，阻止汽車(chē)進(jìn)口。巴西甚至頒布了禁止汽車(chē)進(jìn)口的法令。在 的保護(hù)之下，巴西汽車(chē)工業(yè)得以起步并迅速發(fā)展。 的市場(chǎng)保護(hù)舉措無(wú)疑對(duì)巴西汽車(chē)工業(yè)的初期發(fā)展起了良好的作用.這也是后起國(guó)家在夾縫中求生存、發(fā)展本國(guó)汽車(chē)工業(yè)的一條重要經(jīng)驗(yàn)。但是，嚴(yán)格的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保護(hù)也造成了諸多負(fù)面影響，成為造成巴西汽車(chē)工業(yè)缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的根源。 ，它導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格過(guò)高狀況的出現(xiàn)。巴西的汽車(chē)生產(chǎn)成本高于國(guó)際水平，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保護(hù)措施可以在高價(jià)格的情況下保證汽車(chē)生產(chǎn)廠商有利可圖。結(jié)果， 90 年代巴西取消汽車(chē)進(jìn)口禁令、降低關(guān)稅后，外國(guó)汽車(chē)大舉進(jìn)入巴西市場(chǎng)，汽車(chē)進(jìn)口額大幅飆升。巴...

引進(jìn)外資為汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，然后逐步提高汽車(chē)的國(guó)產(chǎn)化率，帶動(dòng)本國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這是巴西 發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的一項(xiàng)成功經(jīng)驗(yàn)。在 政策的約束下，巴西汽車(chē)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程發(fā)展很快，這對(duì)巴西整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響。但是，由于巴西生產(chǎn)的一些汽車(chē)配件與國(guó)際水平相比還有差距，汽車(chē)國(guó)產(chǎn)化率過(guò)高，影響汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量。巴西產(chǎn)汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，與此有一定的關(guān)系。在當(dāng)前流行 " 全球生產(chǎn)平臺(tái) "" 全球采購(gòu) " 的新形勢(shì)下，巴西汽車(chē)工業(yè)面臨著保持國(guó)產(chǎn)化與增強(qiáng)產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力之間的兩難選擇。冷溫鍛造設(shè)備具有生產(chǎn)效率高、節(jié)能節(jié)材、鍛件尺寸精度高等特點(diǎn)，也將有大量需求。貴陽(yáng)正規(guī)學(xué)校內(nèi)容...

汽車(chē)工業(yè)在發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，起著重要支柱的作用:①在產(chǎn)值和銷(xiāo)售收入中，汽車(chē)工業(yè)占較大比重。②汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展必然會(huì)推動(dòng)許多相關(guān)工業(yè)部門(mén)的發(fā)展。汽車(chē)工業(yè)是綜合性的組裝工業(yè)，一輛汽車(chē)由千萬(wàn)種零、部件組成,每一個(gè)汽車(chē)主機(jī)廠都有大量的相關(guān)配件廠,所以汽車(chē)工業(yè)和許多工業(yè)部門(mén)具有密切的聯(lián)系。③汽車(chē)工業(yè)是高度技術(shù)密集型的工業(yè)，集中著許多科學(xué)領(lǐng)域里的新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。世界比較大汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)德國(guó)大眾日前警告稱(chēng)，歐盟對(duì)汽車(chē)工業(yè)規(guī)定過(guò)多，企業(yè)用工缺乏靈活性，西歐汽車(chē)工業(yè)有可能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰出局。 自2001年以來(lái)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)總體上保持了良好的發(fā)展勢(shì)頭。修文汽修學(xué)?？孔V嗎90 ...

引進(jìn)外資為汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，然后逐步提高汽車(chē)的國(guó)產(chǎn)化率，帶動(dòng)本國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這是巴西 發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的一項(xiàng)成功經(jīng)驗(yàn)。在 政策的約束下，巴西汽車(chē)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程發(fā)展很快，這對(duì)巴西整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響。但是，由于巴西生產(chǎn)的一些汽車(chē)配件與國(guó)際水平相比還有差距，汽車(chē)國(guó)產(chǎn)化率過(guò)高，影響汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量。巴西產(chǎn)汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，與此有一定的關(guān)系。在當(dāng)前流行 " 全球生產(chǎn)平臺(tái) "" 全球采購(gòu) " 的新形勢(shì)下，巴西汽車(chē)工業(yè)面臨著保持國(guó)產(chǎn)化與增強(qiáng)產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力之間的兩難選擇。節(jié)能減排是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的永恒主題，不斷加強(qiáng)節(jié)能減排工作，已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展的迫切...

90 年代之前，巴西通過(guò)關(guān)稅和非關(guān)稅措施保護(hù)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，阻止汽車(chē)進(jìn)口。巴西甚至頒布了禁止汽車(chē)進(jìn)口的法令。在 的保護(hù)之下，巴西汽車(chē)工業(yè)得以起步并迅速發(fā)展。 的市場(chǎng)保護(hù)舉措無(wú)疑對(duì)巴西汽車(chē)工業(yè)的初期發(fā)展起了良好的作用.這也是后起國(guó)家在夾縫中求生存、發(fā)展本國(guó)汽車(chē)工業(yè)的一條重要經(jīng)驗(yàn)。但是，嚴(yán)格的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保護(hù)也造成了諸多負(fù)面影響，成為造成巴西汽車(chē)工業(yè)缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的根源。 ，它導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格過(guò)高狀況的出現(xiàn)。巴西的汽車(chē)生產(chǎn)成本高于國(guó)際水平，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保護(hù)措施可以在高價(jià)格的情況下保證汽車(chē)生產(chǎn)廠商有利可圖。結(jié)果， 90 年代巴西取消汽車(chē)進(jìn)口禁令、降低關(guān)稅后，外國(guó)汽車(chē)大舉進(jìn)入巴西市場(chǎng)，汽車(chē)進(jìn)口額大幅飆升。巴...

英國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域有著豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和科研人員的儲(chǔ)備。英國(guó)平均每年花費(fèi)近17億英鎊用于包括發(fā)動(dòng)機(jī)制造與設(shè)計(jì)在內(nèi)的多個(gè)前沿汽車(chē)技術(shù)研發(fā)。英國(guó)多所大學(xué)也為汽車(chē)技術(shù)研發(fā)提供學(xué)術(shù)支持并輸送人才。良好的科研創(chuàng)新環(huán)境已經(jīng)吸引了包括捷豹、福特、通用等眾多來(lái)自全球的汽車(chē)制造商在英設(shè)立其研發(fā)中心。中國(guó)車(chē)企可以通過(guò)與海外科研中心合作，或者設(shè)立自主海外科研中心，以獲取技術(shù)支持，提高競(jìng)爭(zhēng)力，獲得前沿高效科研力量支持。 英國(guó)較早提出了低碳戰(zhàn)略，力圖盡早實(shí)現(xiàn)零排放、零污染的"綠色"交通。而作為對(duì)新科技接受能力 快的英國(guó)消費(fèi)者，對(duì)高效節(jié)能的新能源汽車(chē)需求也日益明顯。低碳經(jīng)濟(jì)的愿景要求汽車(chē)企業(yè)改進(jìn)現(xiàn)有的動(dòng)...

引進(jìn)外資為汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，然后逐步提高汽車(chē)的國(guó)產(chǎn)化率，帶動(dòng)本國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這是巴西 發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的一項(xiàng)成功經(jīng)驗(yàn)。在 政策的約束下，巴西汽車(chē)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程發(fā)展很快，這對(duì)巴西整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響。但是，由于巴西生產(chǎn)的一些汽車(chē)配件與國(guó)際水平相比還有差距，汽車(chē)國(guó)產(chǎn)化率過(guò)高，影響汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量。巴西產(chǎn)汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，與此有一定的關(guān)系。在當(dāng)前流行 " 全球生產(chǎn)平臺(tái) "" 全球采購(gòu) " 的新形勢(shì)下，巴西汽車(chē)工業(yè)面臨著保持國(guó)產(chǎn)化與增強(qiáng)產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力之間的兩難選擇。要鈑料清洗、涂油機(jī)、拆垛機(jī)、堆垛機(jī)、中間傳送裝置及沖壓機(jī)器人等先進(jìn)裝備。修文輕軌學(xué)校哪家好 ...

汽車(chē)工業(yè)在發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，起著重要支柱的作用:①在產(chǎn)值和銷(xiāo)售收入中，汽車(chē)工業(yè)占較大比重。②汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展必然會(huì)推動(dòng)許多相關(guān)工業(yè)部門(mén)的發(fā)展。汽車(chē)工業(yè)是綜合性的組裝工業(yè)，一輛汽車(chē)由千萬(wàn)種零、部件組成,每一個(gè)汽車(chē)主機(jī)廠都有大量的相關(guān)配件廠,所以汽車(chē)工業(yè)和許多工業(yè)部門(mén)具有密切的聯(lián)系。③汽車(chē)工業(yè)是高度技術(shù)密集型的工業(yè)，集中著許多科學(xué)領(lǐng)域里的新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。世界比較大汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)德國(guó)大眾日前警告稱(chēng)，歐盟對(duì)汽車(chē)工業(yè)規(guī)定過(guò)多，企業(yè)用工缺乏靈活性，西歐汽車(chē)工業(yè)有可能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰出局。 生產(chǎn)總值在世界居于**，其中工業(yè)生產(chǎn)總值占的比重很大。觀山湖區(qū)護(hù)理學(xué)校靠譜嗎汽車(chē)...

英國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域有著豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和科研人員的儲(chǔ)備。英國(guó)平均每年花費(fèi)近17億英鎊用于包括發(fā)動(dòng)機(jī)制造與設(shè)計(jì)在內(nèi)的多個(gè)前沿汽車(chē)技術(shù)研發(fā)。英國(guó)多所大學(xué)也為汽車(chē)技術(shù)研發(fā)提供學(xué)術(shù)支持并輸送人才。良好的科研創(chuàng)新環(huán)境已經(jīng)吸引了包括捷豹、福特、通用等眾多來(lái)自全球的汽車(chē)制造商在英設(shè)立其研發(fā)中心。中國(guó)車(chē)企可以通過(guò)與海外科研中心合作，或者設(shè)立自主海外科研中心，以獲取技術(shù)支持，提高競(jìng)爭(zhēng)力，獲得前沿高效科研力量支持。 英國(guó)較早提出了低碳戰(zhàn)略，力圖盡早實(shí)現(xiàn)零排放、零污染的"綠色"交通。而作為對(duì)新科技接受能力 快的英國(guó)消費(fèi)者，對(duì)高效節(jié)能的新能源汽車(chē)需求也日益明顯。低碳經(jīng)濟(jì)的愿景要求汽車(chē)企業(yè)改進(jìn)現(xiàn)有的動(dòng)...

汽車(chē)工業(yè)在發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，起著重要支柱的作用:①在產(chǎn)值和銷(xiāo)售收入中，汽車(chē)工業(yè)占較大比重。②汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展必然會(huì)推動(dòng)許多相關(guān)工業(yè)部門(mén)的發(fā)展。汽車(chē)工業(yè)是綜合性的組裝工業(yè)，一輛汽車(chē)由千萬(wàn)種零、部件組成,每一個(gè)汽車(chē)主機(jī)廠都有大量的相關(guān)配件廠,所以汽車(chē)工業(yè)和許多工業(yè)部門(mén)具有密切的聯(lián)系。③汽車(chē)工業(yè)是高度技術(shù)密集型的工業(yè)，集中著許多科學(xué)領(lǐng)域里的新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。世界比較大汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)德國(guó)大眾日前警告稱(chēng)，歐盟對(duì)汽車(chē)工業(yè)規(guī)定過(guò)多，企業(yè)用工缺乏靈活性，西歐汽車(chē)工業(yè)有可能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰出局。 自2001年以來(lái)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)總體上保持了良好的發(fā)展勢(shì)頭。烏當(dāng)區(qū)汽修學(xué)校聯(lián)系方式9...

長(zhǎng)期以來(lái)，巴西 非常重視發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)，突破這一制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 " 瓶頸 " ，為經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)創(chuàng)造良好條件。 二戰(zhàn)后，巴西的交通運(yùn)輸業(yè)十分落后，全國(guó)的公路不足 1000 千米 。巴西在 1948 ~ 1955 年和 1956--1961 年全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃中均將交通運(yùn)輸業(yè)列為發(fā)展的重點(diǎn)，并取得了很大的成績(jī)。 自 60 年代起，巴西出現(xiàn)了所謂的 " 公路熱 "1960--1977 年，公路里程總長(zhǎng)從 48 萬(wàn)千米增加到 150 萬(wàn)千米。 1976 年，巴西全國(guó)約 75 %的客貨運(yùn)輸由公路承運(yùn)。到 1992 年，全國(guó)公路總里程達(dá)到 166 萬(wàn)千米，其中干線公路11 ....

(1) 推行 " 增長(zhǎng)點(diǎn) " 產(chǎn)業(yè)政策，推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。 " 增長(zhǎng)點(diǎn) " 產(chǎn)業(yè)政策是在庫(kù)比契克 時(shí)期 (1956--1961) 制定的全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃中實(shí)行的。這一政策旨在通過(guò)對(duì)各部門(mén)和各行業(yè)的比較研究，找出對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)具有刺激和帶動(dòng)作用的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)并集中力量?jī)?yōu)先發(fā)展這些產(chǎn)業(yè)，所謂 " 增長(zhǎng)點(diǎn) " 就是指這些主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)部門(mén)。 20 世紀(jì) 50 年代中期，巴西 把汽車(chē)工業(yè)確定為經(jīng)濟(jì)的 " 增長(zhǎng)點(diǎn) " ，將汽車(chē)工業(yè)作為具有推動(dòng)力的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)加以重點(diǎn)發(fā)展。 1956 年，巴西 制定了一項(xiàng)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展計(jì)劃，并成立了 " 促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)特別 會(huì) " ，確定發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的方針是進(jìn)口替代，并以此帶動(dòng)本國(guó)...

引進(jìn)外資為汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，然后逐步提高汽車(chē)的國(guó)產(chǎn)化率，帶動(dòng)本國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這是巴西 發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的一項(xiàng)成功經(jīng)驗(yàn)。在 政策的約束下，巴西汽車(chē)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程發(fā)展很快，這對(duì)巴西整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響。但是，由于巴西生產(chǎn)的一些汽車(chē)配件與國(guó)際水平相比還有差距，汽車(chē)國(guó)產(chǎn)化率過(guò)高，影響汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量。巴西產(chǎn)汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，與此有一定的關(guān)系。在當(dāng)前流行 " 全球生產(chǎn)平臺(tái) "" 全球采購(gòu) " 的新形勢(shì)下，巴西汽車(chē)工業(yè)面臨著保持國(guó)產(chǎn)化與增強(qiáng)產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力之間的兩難選擇。節(jié)能減排是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的永恒主題，不斷加強(qiáng)節(jié)能減排工作，已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展的迫切...

英國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域有著豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和科研人員的儲(chǔ)備。英國(guó)平均每年花費(fèi)近17億英鎊用于包括發(fā)動(dòng)機(jī)制造與設(shè)計(jì)在內(nèi)的多個(gè)前沿汽車(chē)技術(shù)研發(fā)。英國(guó)多所大學(xué)也為汽車(chē)技術(shù)研發(fā)提供學(xué)術(shù)支持并輸送人才。良好的科研創(chuàng)新環(huán)境已經(jīng)吸引了包括捷豹、福特、通用等眾多來(lái)自全球的汽車(chē)制造商在英設(shè)立其研發(fā)中心。中國(guó)車(chē)企可以通過(guò)與海外科研中心合作，或者設(shè)立自主海外科研中心，以獲取技術(shù)支持，提高競(jìng)爭(zhēng)力，獲得前沿高效科研力量支持。 英國(guó)較早提出了低碳戰(zhàn)略，力圖盡早實(shí)現(xiàn)零排放、零污染的"綠色"交通。而作為對(duì)新科技接受能力 快的英國(guó)消費(fèi)者，對(duì)高效節(jié)能的新能源汽車(chē)需求也日益明顯。低碳經(jīng)濟(jì)的愿景要求汽車(chē)企業(yè)改進(jìn)現(xiàn)有的動(dòng)...

(1) 推行 " 增長(zhǎng)點(diǎn) " 產(chǎn)業(yè)政策，推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。 " 增長(zhǎng)點(diǎn) " 產(chǎn)業(yè)政策是在庫(kù)比契克 時(shí)期 (1956--1961) 制定的全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃中實(shí)行的。這一政策旨在通過(guò)對(duì)各部門(mén)和各行業(yè)的比較研究，找出對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)具有刺激和帶動(dòng)作用的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)并集中力量?jī)?yōu)先發(fā)展這些產(chǎn)業(yè)，所謂 " 增長(zhǎng)點(diǎn) " 就是指這些主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)部門(mén)。 20 世紀(jì) 50 年代中期，巴西 把汽車(chē)工業(yè)確定為經(jīng)濟(jì)的 " 增長(zhǎng)點(diǎn) " ，將汽車(chē)工業(yè)作為具有推動(dòng)力的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)加以重點(diǎn)發(fā)展。 1956 年，巴西 制定了一項(xiàng)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展計(jì)劃，并成立了 " 促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)特別 會(huì) " ，確定發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的方針是進(jìn)口替代，并以此帶動(dòng)本國(guó)...

(1) 推行 " 增長(zhǎng)點(diǎn) " 產(chǎn)業(yè)政策，推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。 " 增長(zhǎng)點(diǎn) " 產(chǎn)業(yè)政策是在庫(kù)比契克 時(shí)期 (1956--1961) 制定的全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃中實(shí)行的。這一政策旨在通過(guò)對(duì)各部門(mén)和各行業(yè)的比較研究，找出對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)具有刺激和帶動(dòng)作用的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)并集中力量?jī)?yōu)先發(fā)展這些產(chǎn)業(yè)，所謂 " 增長(zhǎng)點(diǎn) " 就是指這些主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)部門(mén)。 20 世紀(jì) 50 年代中期，巴西 把汽車(chē)工業(yè)確定為經(jīng)濟(jì)的 " 增長(zhǎng)點(diǎn) " ，將汽車(chē)工業(yè)作為具有推動(dòng)力的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)加以重點(diǎn)發(fā)展。 1956 年，巴西 制定了一項(xiàng)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展計(jì)劃，并成立了 " 促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)特別 會(huì) " ，確定發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的方針是進(jìn)口替代，并以此帶動(dòng)本國(guó)...

歐洲是資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展 早的一洲，工業(yè)生產(chǎn)水平和農(nóng)業(yè)機(jī)械化程度均較高。生產(chǎn)總值在世界居于**，其中工業(yè)生產(chǎn)總值占的比重很 多數(shù)國(guó)家糧食自給不足。西歐工業(yè)發(fā)展程度較高的國(guó)家主要為德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)，其次為比利時(shí)、荷蘭和瑞士等。德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)的工業(yè)生產(chǎn)在世界工業(yè)生產(chǎn)中均居前列。當(dāng)然，歐洲也是汽車(chē)工業(yè)的發(fā)祥地，歐洲汽車(chē)工業(yè)以其精細(xì)的做工、典雅而新潮的獨(dú)特造型、大膽采用 世界先進(jìn)技術(shù)而著稱(chēng)。與美國(guó)和日本車(chē)不同，由于歐洲國(guó)家較多，并且各個(gè)國(guó)家的地域與文化的差異很大，因此盡管這些國(guó)家同處歐洲大陸，卻造就了各國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格的迥然不同。生產(chǎn)總值在世界居于**，其中工業(yè)生產(chǎn)總值占的比重很大。貴安新區(qū)職業(yè)學(xué)校哪家...

引進(jìn)外資為汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，然后逐步提高汽車(chē)的國(guó)產(chǎn)化率，帶動(dòng)本國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這是巴西 發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的一項(xiàng)成功經(jīng)驗(yàn)。在 政策的約束下，巴西汽車(chē)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程發(fā)展很快，這對(duì)巴西整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響。但是，由于巴西生產(chǎn)的一些汽車(chē)配件與國(guó)際水平相比還有差距，汽車(chē)國(guó)產(chǎn)化率過(guò)高，影響汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量。巴西產(chǎn)汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，與此有一定的關(guān)系。在當(dāng)前流行 " 全球生產(chǎn)平臺(tái) "" 全球采購(gòu) " 的新形勢(shì)下，巴西汽車(chē)工業(yè)面臨著保持國(guó)產(chǎn)化與增強(qiáng)產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力之間的兩難選擇。生產(chǎn)總值在世界居于**，其中工業(yè)生產(chǎn)總值占的比重很大。觀山湖區(qū)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)學(xué)校聯(lián)系人 英國(guó)...

引進(jìn)外資為汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，然后逐步提高汽車(chē)的國(guó)產(chǎn)化率，帶動(dòng)本國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這是巴西 發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的一項(xiàng)成功經(jīng)驗(yàn)。在 政策的約束下，巴西汽車(chē)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程發(fā)展很快，這對(duì)巴西整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響。但是，由于巴西生產(chǎn)的一些汽車(chē)配件與國(guó)際水平相比還有差距，汽車(chē)國(guó)產(chǎn)化率過(guò)高，影響汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量。巴西產(chǎn)汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，與此有一定的關(guān)系。在當(dāng)前流行 " 全球生產(chǎn)平臺(tái) "" 全球采購(gòu) " 的新形勢(shì)下，巴西汽車(chē)工業(yè)面臨著保持國(guó)產(chǎn)化與增強(qiáng)產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力之間的兩難選擇。對(duì)鍛造行業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)工業(yè)是比較大用戶，模鍛件60%~70%是汽車(chē)業(yè)使用的。清鎮(zhèn)臨床醫(yī)學(xué)學(xué)校靠...

汽車(chē)工業(yè)在發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，起著重要支柱的作用:①在產(chǎn)值和銷(xiāo)售收入中，汽車(chē)工業(yè)占較大比重。②汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展必然會(huì)推動(dòng)許多相關(guān)工業(yè)部門(mén)的發(fā)展。汽車(chē)工業(yè)是綜合性的組裝工業(yè)，一輛汽車(chē)由千萬(wàn)種零、部件組成,每一個(gè)汽車(chē)主機(jī)廠都有大量的相關(guān)配件廠,所以汽車(chē)工業(yè)和許多工業(yè)部門(mén)具有密切的聯(lián)系。③汽車(chē)工業(yè)是高度技術(shù)密集型的工業(yè)，集中著許多科學(xué)領(lǐng)域里的新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。世界比較大汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)德國(guó)大眾日前警告稱(chēng)，歐盟對(duì)汽車(chē)工業(yè)規(guī)定過(guò)多，企業(yè)用工缺乏靈活性，西歐汽車(chē)工業(yè)有可能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰出局。 冷溫鍛造設(shè)備具有生產(chǎn)效率高、節(jié)能節(jié)材、鍛件尺寸精度高等特點(diǎn)，也將有大量需求。貴安...

引進(jìn)外資為汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，然后逐步提高汽車(chē)的國(guó)產(chǎn)化率，帶動(dòng)本國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這是巴西 發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的一項(xiàng)成功經(jīng)驗(yàn)。在 政策的約束下，巴西汽車(chē)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程發(fā)展很快，這對(duì)巴西整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響。但是，由于巴西生產(chǎn)的一些汽車(chē)配件與國(guó)際水平相比還有差距，汽車(chē)國(guó)產(chǎn)化率過(guò)高，影響汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量。巴西產(chǎn)汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，與此有一定的關(guān)系。在當(dāng)前流行 " 全球生產(chǎn)平臺(tái) "" 全球采購(gòu) " 的新形勢(shì)下，巴西汽車(chē)工業(yè)面臨著保持國(guó)產(chǎn)化與增強(qiáng)產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力之間的兩難選擇。生產(chǎn)總值在世界居于**，其中工業(yè)生產(chǎn)總值占的比重很大。貴安新區(qū)臨床醫(yī)學(xué)學(xué)校聯(lián)系方式90 年代...

英國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域有著豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和科研人員的儲(chǔ)備。英國(guó)平均每年花費(fèi)近17億英鎊用于包括發(fā)動(dòng)機(jī)制造與設(shè)計(jì)在內(nèi)的多個(gè)前沿汽車(chē)技術(shù)研發(fā)。英國(guó)多所大學(xué)也為汽車(chē)技術(shù)研發(fā)提供學(xué)術(shù)支持并輸送人才。良好的科研創(chuàng)新環(huán)境已經(jīng)吸引了包括捷豹、福特、通用等眾多來(lái)自全球的汽車(chē)制造商在英設(shè)立其研發(fā)中心。中國(guó)車(chē)企可以通過(guò)與海外科研中心合作，或者設(shè)立自主海外科研中心，以獲取技術(shù)支持，提高競(jìng)爭(zhēng)力，獲得前沿高效科研力量支持。 英國(guó)較早提出了低碳戰(zhàn)略，力圖盡早實(shí)現(xiàn)零排放、零污染的"綠色"交通。而作為對(duì)新科技接受能力 快的英國(guó)消費(fèi)者，對(duì)高效節(jié)能的新能源汽車(chē)需求也日益明顯。低碳經(jīng)濟(jì)的愿景要求汽車(chē)企業(yè)改進(jìn)現(xiàn)有的動(dòng)...

引進(jìn)外資為汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，然后逐步提高汽車(chē)的國(guó)產(chǎn)化率，帶動(dòng)本國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這是巴西 發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的一項(xiàng)成功經(jīng)驗(yàn)。在 政策的約束下，巴西汽車(chē)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程發(fā)展很快，這對(duì)巴西整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響。但是，由于巴西生產(chǎn)的一些汽車(chē)配件與國(guó)際水平相比還有差距，汽車(chē)國(guó)產(chǎn)化率過(guò)高，影響汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量。巴西產(chǎn)汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，與此有一定的關(guān)系。在當(dāng)前流行 " 全球生產(chǎn)平臺(tái) "" 全球采購(gòu) " 的新形勢(shì)下，巴西汽車(chē)工業(yè)面臨著保持國(guó)產(chǎn)化與增強(qiáng)產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力之間的兩難選擇。汽車(chē)工業(yè)對(duì)機(jī)床設(shè)備的需求種類(lèi)主要有鍛造沖壓機(jī)床和金屬切削機(jī)床。修文電子商務(wù)學(xué)校聯(lián)系方式歐洲是...

引進(jìn)外資為汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，然后逐步提高汽車(chē)的國(guó)產(chǎn)化率，帶動(dòng)本國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這是巴西 發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的一項(xiàng)成功經(jīng)驗(yàn)。在 政策的約束下，巴西汽車(chē)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程發(fā)展很快，這對(duì)巴西整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響。但是，由于巴西生產(chǎn)的一些汽車(chē)配件與國(guó)際水平相比還有差距，汽車(chē)國(guó)產(chǎn)化率過(guò)高，影響汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量。巴西產(chǎn)汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，與此有一定的關(guān)系。在當(dāng)前流行 " 全球生產(chǎn)平臺(tái) "" 全球采購(gòu) " 的新形勢(shì)下，巴西汽車(chē)工業(yè)面臨著保持國(guó)產(chǎn)化與增強(qiáng)產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力之間的兩難選擇。自2001年以來(lái)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)總體上保持了良好的發(fā)展勢(shì)頭。觀山湖區(qū)城市軌道交通學(xué)校重視汽車(chē)工業(yè)...

引進(jìn)外資為汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，然后逐步提高汽車(chē)的國(guó)產(chǎn)化率，帶動(dòng)本國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這是巴西 發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的一項(xiàng)成功經(jīng)驗(yàn)。在 政策的約束下，巴西汽車(chē)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程發(fā)展很快，這對(duì)巴西整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響。但是，由于巴西生產(chǎn)的一些汽車(chē)配件與國(guó)際水平相比還有差距，汽車(chē)國(guó)產(chǎn)化率過(guò)高，影響汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量。巴西產(chǎn)汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，與此有一定的關(guān)系。在當(dāng)前流行 " 全球生產(chǎn)平臺(tái) "" 全球采購(gòu) " 的新形勢(shì)下，巴西汽車(chē)工業(yè)面臨著保持國(guó)產(chǎn)化與增強(qiáng)產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力之間的兩難選擇。節(jié)能減排是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的永恒主題，不斷加強(qiáng)節(jié)能減排工作，已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展的迫切...

英國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域有著豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和科研人員的儲(chǔ)備。英國(guó)平均每年花費(fèi)近17億英鎊用于包括發(fā)動(dòng)機(jī)制造與設(shè)計(jì)在內(nèi)的多個(gè)前沿汽車(chē)技術(shù)研發(fā)。英國(guó)多所大學(xué)也為汽車(chē)技術(shù)研發(fā)提供學(xué)術(shù)支持并輸送人才。良好的科研創(chuàng)新環(huán)境已經(jīng)吸引了包括捷豹、福特、通用等眾多來(lái)自全球的汽車(chē)制造商在英設(shè)立其研發(fā)中心。中國(guó)車(chē)企可以通過(guò)與海外科研中心合作，或者設(shè)立自主海外科研中心，以獲取技術(shù)支持，提高競(jìng)爭(zhēng)力，獲得前沿高效科研力量支持。 英國(guó)較早提出了低碳戰(zhàn)略，力圖盡早實(shí)現(xiàn)零排放、零污染的"綠色"交通。而作為對(duì)新科技接受能力 快的英國(guó)消費(fèi)者，對(duì)高效節(jié)能的新能源汽車(chē)需求也日益明顯。低碳經(jīng)濟(jì)的愿景要求汽車(chē)企業(yè)改進(jìn)現(xiàn)有的動(dòng)...

汽車(chē)工業(yè)是在許多相關(guān)聯(lián)的工業(yè)和有關(guān)技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的綜合性企業(yè)。汽車(chē)上使用著許多部門(mén)的產(chǎn)品，而且從毛坯加工到整車(chē)裝配，需要采用各類(lèi)加工技術(shù)。汽車(chē)零件包括大至地板，小至螺釘?shù)葦?shù)千個(gè)不同的部件。實(shí)際的汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程是由若干不同的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(車(chē)間)合作完成的。為了經(jīng)濟(jì)地、高效率地制造汽車(chē)，這些專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(車(chē)間)按產(chǎn)品的協(xié)作原則組織生產(chǎn)、分工合作。一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)軸、車(chē)身等主要總成由本企業(yè)自己制造，而輪胎、玻璃、電器、車(chē)身內(nèi)飾件與其他小型零部件等， 多靠協(xié)作，由外面專(zhuān)業(yè)廠生產(chǎn)。歐洲是資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展 早的一洲，工業(yè)生產(chǎn)水平和農(nóng)業(yè)機(jī)械化程度均較高。白云區(qū)輕軌學(xué)校哪些優(yōu)勢(shì) 英國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域有著...