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修文輕軌學校靠譜嗎

來源: 發(fā)布時間:2020-07-15

引進外資為汽車工業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ),然后逐步提高汽車的國產(chǎn)化率,帶動本國汽車零部件工業(yè)和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,這是巴西 發(fā)展汽車工業(yè)的一項成功經(jīng)驗。在 政策的約束下,巴西汽車國產(chǎn)化進程發(fā)展很快,這對巴西整個國民經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響。但是,由于巴西生產(chǎn)的一些汽車配件與國際水平相比還有差距,汽車國產(chǎn)化率過高,影響汽車的產(chǎn)品質(zhì)量。巴西產(chǎn)汽車在國際市場的競爭力不強,與此有一定的關(guān)系。在當前流行 " 全球生產(chǎn)平臺 "" 全球采購 " 的新形勢下,巴西汽車工業(yè)面臨著保持國產(chǎn)化與增強產(chǎn)品的國際競爭力之間的兩難選擇。節(jié)能減排是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的永恒主題,不斷加強節(jié)能減排工作,已成為我國經(jīng)濟實現(xiàn)又好又快發(fā)展的迫切需要。修文輕軌學??孔V嗎

歐洲是資本主義經(jīng)濟發(fā)展 早的一洲,工業(yè)生產(chǎn)水平和農(nóng)業(yè)機械化程度均較高。生產(chǎn)總值在世界居于**,其中工業(yè)生產(chǎn)總值占的比重很 多數(shù)國家糧食自給不足。西歐工業(yè)發(fā)展程度較高的國家主要為德國、法國、英國,其次為比利時、荷蘭和瑞士等。德國、法國和英國的工業(yè)生產(chǎn)在世界工業(yè)生產(chǎn)中均居前列。當然,歐洲也是汽車工業(yè)的發(fā)祥地,歐洲汽車工業(yè)以其精細的做工、典雅而新潮的獨特造型、大膽采用 世界先進技術(shù)而著稱。與美國和日本車不同,由于歐洲國家較多,并且各個國家的地域與文化的差異很大,因此盡管這些國家同處歐洲大陸,卻造就了各國汽車設(shè)計風格的迥然不同。烏當區(qū)汽車工業(yè)技術(shù)學校靠譜嗎生產(chǎn)總值在世界居于**,其中工業(yè)生產(chǎn)總值占的比重很大。

長期以來,巴西 非常重視發(fā)展交通運輸業(yè),突破這一制約經(jīng)濟發(fā)展的 " 瓶頸 " ,為經(jīng)濟的增長創(chuàng)造良好條件。


二戰(zhàn)后,巴西的交通運輸業(yè)十分落后,全國的公路不足 1000 千米 。巴西在 1948 ~ 1955 年和 1956--1961 年全國經(jīng)濟發(fā)展計劃中均將交通運輸業(yè)列為發(fā)展的重點,并取得了很大的成績。


自 60 年代起,巴西出現(xiàn)了所謂的 " 公路熱 "1960--1977 年,公路里程總長從 48 萬千米增加到 150 萬千米。 1976 年,巴西全國約 75 %的客貨運輸由公路承運。到 1992 年,全國公路總里程達到 166 萬千米,其中干線公路11 . 5 方千米,其他等級公路 154 . 5 萬千米 ,每輛汽車平均占有公路 123 米 。交通運輸業(yè)的發(fā)展為巴西汽車工業(yè)的騰飛創(chuàng)造了良好的條件。


汽車工業(yè)是在許多相關(guān)聯(lián)的工業(yè)和有關(guān)技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的綜合性企業(yè)。汽車上使用著許多部門的產(chǎn)品,而且從毛坯加工到整車裝配,需要采用各類加工技術(shù)。汽車零件包括大至地板,小至螺釘?shù)葦?shù)千個不同的部件。實際的汽車生產(chǎn)過程是由若干不同的專業(yè)生產(chǎn)廠(車間)合作完成的。為了經(jīng)濟地、高效率地制造汽車,這些專業(yè)生產(chǎn)廠(車間)按產(chǎn)品的協(xié)作原則組織生產(chǎn)、分工合作。一般來說,發(fā)動機、變速器、車軸、車身等主要總成由本企業(yè)自己制造,而輪胎、玻璃、電器、車身內(nèi)飾件與其他小型零部件等, 多靠協(xié)作,由外面專業(yè)廠生產(chǎn)。2007年我國汽車產(chǎn)量888.25萬輛,比2006年凈增160.27萬輛,同比增長22.02%。

英國汽車領(lǐng)域有著豐富的技術(shù)經(jīng)驗和科研人員的儲備。英國平均每年花費近17億英鎊用于包括發(fā)動機制造與設(shè)計在內(nèi)的多個前沿汽車技術(shù)研發(fā)。英國多所大學也為汽車技術(shù)研發(fā)提供學術(shù)支持并輸送人才。良好的科研創(chuàng)新環(huán)境已經(jīng)吸引了包括捷豹、福特、通用等眾多來自全球的汽車制造商在英設(shè)立其研發(fā)中心。中國車企可以通過與海外科研中心合作,或者設(shè)立自主海外科研中心,以獲取技術(shù)支持,提高競爭力,獲得前沿高效科研力量支持。



英國較早提出了低碳戰(zhàn)略,力圖盡早實現(xiàn)零排放、零污染的"綠色"交通。而作為對新科技接受能力 快的英國消費者,對高效節(jié)能的新能源汽車需求也日益明顯。低碳經(jīng)濟的愿景要求汽車企業(yè)改進現(xiàn)有的動力系統(tǒng),向混合動力和全電動汽車轉(zhuǎn)變。這對于全球的汽車行業(yè)而言將是一個鼓舞人心的全新發(fā)展方向和巨大市場。





冷溫鍛造設(shè)備具有生產(chǎn)效率高、節(jié)能節(jié)材、鍛件尺寸精度高等特點,也將有大量需求。開陽城市軌道交通學校聯(lián)系方式

對鍛造行業(yè)來說,汽車工業(yè)是比較大用戶,模鍛件60%~70%是汽車業(yè)使用的。修文輕軌學??孔V嗎

汽車工業(yè)在發(fā)達國家的經(jīng)濟發(fā)展中,起著重要支柱的作用:①在產(chǎn)值和銷售收入中,汽車工業(yè)占較大比重。②汽車工業(yè)的發(fā)展必然會推動許多相關(guān)工業(yè)部門的發(fā)展。汽車工業(yè)是綜合性的組裝工業(yè),一輛汽車由千萬種零、部件組成,每一個汽車主機廠都有大量的相關(guān)配件廠,所以汽車工業(yè)和許多工業(yè)部門具有密切的聯(lián)系。③汽車工業(yè)是高度技術(shù)密集型的工業(yè),集中著許多科學領(lǐng)域里的新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。世界比較大汽車生產(chǎn)企業(yè)德國大眾日前警告稱,歐盟對汽車工業(yè)規(guī)定過多,企業(yè)用工缺乏靈活性,西歐汽車工業(yè)有可能在激烈競爭中被淘汰出局。



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