亚洲一区二区乱码中文字幕在线-中国字幕亚洲乱码熟女1区2区-国产精品伊人久久综合网-久久国产精品人妻一区二区

而是可包括沒有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過程、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。根據(jù)本實用新型其中一實施例，提供了一種高壓配電盒的實施例。該實施例可以在電動車輛中執(zhí)行。電動車輛的上裝通過高壓配電盒與底盤的動力電池連接。電動車輛可以包括但不限于：環(huán)衛(wèi)車和冷藏車。圖1是根據(jù)本實用新型其中一實施例的電動車輛的局部結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該電動車輛包括：車輛上裝(圖中未示出)和車輛底盤2，其中，高壓配電盒1設(shè)于車輛上裝，且高壓配電盒1通過預(yù)設(shè)配電接口連接至車輛底盤。通過為車輛底盤配置高壓配電接口，可以使得高壓配電盒兼容不同類型電動車輛的車輛底盤。圖2是根據(jù)本實用新型其中一實施例的電動車輛的高壓配電盒...

而是可包括沒有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過程、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。根據(jù)本實用新型其中一實施例，提供了一種高壓配電盒的實施例。該實施例可以在電動車輛中執(zhí)行。電動車輛的上裝通過高壓配電盒與底盤的動力電池連接。電動車輛可以包括但不限于：環(huán)衛(wèi)車和冷藏車。圖1是根據(jù)本實用新型其中一實施例的電動車輛的局部結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該電動車輛包括：車輛上裝(圖中未示出)和車輛底盤2，其中，高壓配電盒1設(shè)于車輛上裝，且高壓配電盒1通過預(yù)設(shè)配電接口連接至車輛底盤。通過為車輛底盤配置高壓配電接口，可以使得高壓配電盒兼容不同類型電動車輛的車輛底盤。圖2是根據(jù)本實用新型其中一實施例的電動車輛的高壓配電盒...

取代連接器1所具有的連接基板33而具有連接基板33a。連接基板33a配置于第2連接器框體3的內(nèi)部。圖8是示意地表示實施方式3所涉及的連接器1b的背面的圖。連接器1b的背面是包含連接器1b的對通信用線纜插頭的插頭框體部進行插入的方向上的兩個端部中的、沒有插入該插頭框體部側(cè)的端部的面。圖9是示意地表示實施方式3所涉及的連接器1b所具有的連接基板33a的平面的圖。圖10是示意地表示實施方式3所涉及的連接器1b所具有的連接基板33a的側(cè)面的圖。連接基板33a是用于對接觸端子24和信號連接端子5a進行連接的基板。信號連接端子5a是電路基板51的通信信號線5的連接端子。在連接基板33a設(shè)置有對第2...

圖9是圖7的保證嵌合位置上的b-b剖視圖。圖10是圖7的解除位置上的a-a剖視圖。圖11是圖7的解除位置上的b-b剖視圖。圖12是從圖7的解除位置向動作停止位置轉(zhuǎn)移時的a-a剖視圖。圖13是從圖7的解除位置向動作停止位置轉(zhuǎn)移時的a-a剖視圖。圖14是圖7的動作停止位置上的圖7的a-a剖視圖。圖15是圖7的動作停止位置上的圖7的b-b剖視圖。圖16是從圖7的動作停止位置到脫離動作中的a-a剖視圖。圖17是從圖7的動作停止位置到脫離動作中的b-b剖視圖。圖18是從圖7的動作停止位置到脫離動作中的a-a剖視圖。圖19是圖7的脫離動作完成后的a-a剖視圖。具體實施方式<實施方式>參照圖1至圖1...

發(fā)明的效果本發(fā)明所涉及的連接器具有下述效果，即，能夠減少從連接器框體向通信信號線傳輸?shù)脑肼暋８綀D說明圖1是示意地表示實施方式1所涉及的連接器的斜視圖。圖2是實施方式1所涉及的連接器的分解斜視圖。圖3是示意地表示實施方式1所涉及的連接器的剖面的圖。圖4是實施方式1所涉及的連接器所具有的設(shè)置有第1電容器的電容器連接用基板的俯視圖。圖5是表示實施方式1所涉及的連接器所具有的通過第1電容器將第1連接器框體和第2連接器框體連接的狀態(tài)的例子的圖。圖6是示意地表示實施方式2所涉及的連接器的正面的圖。圖7是示意地表示實施方式3所涉及的連接器的剖面的圖。圖8是示意地表示實施方式3所涉及的連接器的背面的圖...

圖4為本實用新型實施例提供的卡車型混合動力車上的高壓配電盒安裝托架的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4中a部分的局部結(jié)構(gòu)放大圖。圖標(biāo)：0-高壓配電盒；01-底盤橫梁；02-底盤縱梁；1-承托部；2-橫梁連接部；21-好連接板；22-第二連接板；3-縱梁連接部；31-好縱梁連接板；32-第二縱梁連接板；33-加強筋；4-支撐部。具體實施方式為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以...

2、壓接高度和壓接長度為確保汽車高壓線束壓接后的電氣性能和機械性能，除了應(yīng)采用合理的端子結(jié)構(gòu)、壓接方式外，在實際壓接過程中，還應(yīng)確保接觸件端子的壓接高度和壓接長度。如果壓接高度過高，則易使壓接區(qū)存在過大的無效空隙，導(dǎo)致電纜和接插件端子金屬導(dǎo)體之間沒有足夠的接觸而積，無法滿足汽車高壓線束要求的壓接強度(即端子與電纜的保持力)、拉脫力和電導(dǎo)率，甚至?xí)?dǎo)致壓接端子出現(xiàn)非正常工作狀態(tài);如果壓接高度過低，則易壓斷電纜線芯或折斷壓接區(qū)金屬導(dǎo)體，不符合汽車線束壓接要求。因此，電纜與接插件端子的壓接高度必須進行嚴(yán)格控制。接插件端子壓接時常采用點壓、圍壓等方法。一般點壓的壓接深度為d/2(d為端子外徑)...

博敏電子子公司深圳博敏的**產(chǎn)品“新能源汽車強弱電一體化特種印制板”日前通過了深圳市科工貿(mào)信委組織的科技成果鑒定會，這也意味著該項顛覆新能源汽車高壓配電盒的特種印制板將正式推向市場。據(jù)了解，新能源汽車強弱電一體化特種印制板通過工藝技術(shù)的創(chuàng)新，將高壓配電、低壓控制集成模塊化，實現(xiàn)強弱電一體印制板。該項目成功替換了原新能源電動汽車高壓配電盒母排/銅排+線束的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，解決了高壓配電盒傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中在安全、效率、空間等方面的弊端，同時在模塊化之后可實現(xiàn)批量化的自動化裝配方式。該項目除好應(yīng)用于新能源電動汽車外，還可以應(yīng)用在船舶驅(qū)動、能源發(fā)電、軌道交通等領(lǐng)域。鑒定委員會成員聽取了該項目的研發(fā)技術(shù)總結(jié)...

其中該好端子和第二端子二者之一的末端具備反向彎曲的彈性部，且該本體和第二端子可根據(jù)電路板的間距設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)而選取適度的延伸長度。2）關(guān)于板對板連接器故障處理，一旦產(chǎn)品出現(xiàn)故障，可以判斷出來的原因是導(dǎo)線使用中斷裂、產(chǎn)品松動等。線對板連接器SMT一般貼裝的是無引腳或短引線表面組裝元器件，需要先在線路板上印刷錫膏，接著通過貼片機貼裝，然后通過回流焊固定器件。而DIP焊接的是直插形式封裝的器件，通過波峰焊或人工焊接固定器件一般與其配對使用的有排母，線端等連接器。而隨著排針連接器市場的競爭，現(xiàn)在有部分廠家從電鍍（仿金）及材質(zhì)（青包鋼，合金等）上入手降低成本，但同樣也降低了產(chǎn)品的使用特性及壽命。排針屬...

3級故障)轉(zhuǎn)速傳感器故障00：正常；01：故障(2級故障)溫度傳感器故障00：正常；01：故障電機控制器低壓欠壓故障00：正常；01：故障(3級故障)由此可見，根據(jù)發(fā)生故障的重要程度以及處理權(quán)限可以將電動車輛所可能發(fā)生的常見故障劃分為3個等級。1級故障的重要程度好低，對整車系統(tǒng)影響好小。3級故障的重要程度好高，對整車系統(tǒng)影響好大。針對1級故障而言，整車控制器可以采用電動車輛儀表的報警提示方式進行處理。針對2級故障而言，整車控制器可以采用整車降功率(例如：轉(zhuǎn)速置為800r/min)的方式進行修復(fù)處理。針對3級故障而言，整車控制器可以控制電動車輛進入非正常下電模式的方式進行修復(fù)處理。由此，...

用于控制上裝母線的斷開與閉合，以使上裝與底盤分開用電。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解，圖2所示的結(jié)構(gòu)好為示意，其并不對上述高壓配電盒的結(jié)構(gòu)造成限定。例如，高壓配電盒還可包括比圖2中所示更多或者更少的組件，或者具有與圖2所示不同的配置。存儲器可用于存儲計算機程序，例如，應(yīng)用軟件的軟件程序以及模塊，如本實用新型實施例中的控制上裝高壓配電對應(yīng)的計算機程序，上裝控制器通過運行存儲在存儲器內(nèi)的計算機程序，從而執(zhí)行各種功能應(yīng)用以及數(shù)據(jù)處理。存儲器可包括高速隨機存儲器，還可包括非易失性存儲器，如一個或者多個磁性存儲裝置、閃存、或者其他非易失性固態(tài)存儲器。在一些實例中，存儲器可進一步包括相對于上裝控制器遠(yuǎn)...

圖4是實施方式1所涉及的連接器1所具有的設(shè)置有第1電容器6a的電容器連接用基板7的俯視圖。圖5是表示實施方式1所涉及的連接器1所具有的通過第1電容器6a將第1連接器框體2和第2連接器框體3連接的狀態(tài)的例子的圖。在實施方式1中，如圖4及圖5所示，使用電容器連接用基板7，將第1連接器框體2和第2連接器框體3通過第1電容器6a連接。如圖4所示這樣，電容器連接用基板7具有框架接地圖案71和信號接地圖案72。第1電容器6a將框架接地圖案71和信號接地圖案72連接。在框架接地圖案71，形成有用于將框架接地圖案71和第1連接器框體2連接的開口部71a，在信號接地圖案72，形成有用于將信號接地圖案72...

第2開口部39設(shè)置于第2連接器框體3a的配置有通信信號線5的位置和配置有第2電容器連接部36之間的位置。在連接器1c中，在第1連接器框體2a設(shè)置有第1開口部27。因此，能夠使從插頭框體連接部23至第1連接器框體2a的通信信號線5為止的比較高的頻帶的阻抗增加。因此，連接器1c能夠?qū)牟孱^框體連接部23至第1連接器框體2a的通信信號線5為止的噪聲的傳輸量，與從實施方式1的插頭框體連接部23至第1連接器框體2的通信信號線5為止的噪聲的傳輸量相比減少。在連接器1c中，在第2連接器框體3a設(shè)置有第2開口部39。因此，能夠使從第2電容器連接部36至第2連接器框體3a的通信信號線5為止的比較高的頻帶...

本實用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置，液壓裝置包括液壓站、液壓管、油缸、固定架和兩組第二螺栓，液壓站安裝在移動板底端，液壓站輸出端與液壓管輸入端連接，液壓管輸出端與油缸輸入端連接，油缸安裝在移動板底端，油缸底端與固定架頂端連接，磨塊通過兩組第二螺栓固定在固定架上，兩組第二螺栓與固定架螺裝連接。本實用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測裝置，動力裝置包括電機、減速器、轉(zhuǎn)軸、好皮帶輪、第二皮帶輪和皮帶，電機和減速器均安裝在頂板頂端左側(cè)，并且電機輸出端與減速器輸入端連接，減速器輸出端與轉(zhuǎn)軸右端連接，好皮帶輪安裝在轉(zhuǎn)軸左端，第二皮帶輪安裝在往復(fù)絲杠左端，好皮帶輪與第二皮帶輪通過皮帶可同步轉(zhuǎn)動...

圖16是實施方式6所涉及的連接器的分解斜視圖。圖17是實施方式7所涉及的連接器的分解斜視圖。圖18是示意地表示實施方式7所涉及的連接器的正面的圖。圖19是示意地表示實施方式7所涉及的連接器所具有的第1樹脂框體的背面的圖。具體實施方式下面，基于附圖，對本發(fā)明的實施方式所涉及的連接器詳細(xì)地進行說明。此外，本發(fā)明不受本實施方式限定。實施方式1.圖1是示意地表示實施方式1所涉及的連接器1的斜視圖。圖2是實施方式1所涉及的連接器1的分解斜視圖。圖2示意地表示連接器1被分解后的狀態(tài)。連接器1具有第1連接器框體2、以及與第1連接器框體2分體的第2連接器框體3。第2連接器框體3從第1連接器框體2分離。...

當(dāng)導(dǎo)通測試儀2上的紅綠指示燈4指示紅燈閃爍時表示不合格，員工通過啟動其中一個實現(xiàn)電機11反轉(zhuǎn)的開關(guān)12，實現(xiàn)油墨座16的逆時針轉(zhuǎn)動，使得紅色的印刷盒17轉(zhuǎn)動并對線束進行印刷標(biāo)記，再放入收納不合格品的收納箱二9中，限位桿20防止線束轉(zhuǎn)動過程中脫離。基于上述，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，容易制造，通過設(shè)置驅(qū)動機構(gòu)7驅(qū)動劃線裝置6運動并對線束進行印刷標(biāo)記，實現(xiàn)了經(jīng)導(dǎo)通測試儀2判定過的高壓線束自動化印刷標(biāo)記避免混料的功能，避免了手工劃線容易出錯拖慢該工位的節(jié)拍的缺陷，且工作臺1臺面上整潔有序，實用性高。由技術(shù)常識可知，本實用新型可以通過其它的不脫離其精神實質(zhì)或必要特征的實施方案來實現(xiàn)。因此，上述公開的...

因此要求從金屬殼體向連接器的內(nèi)部傳輸?shù)脑肼暤膶Σ摺鬏斨吝B接器的內(nèi)部的噪聲向通信信號線傳輸。因此，要求提供減少從連接器框體向通信信號線傳輸?shù)脑肼暤倪B接器。本發(fā)明就是鑒于上述情況而提出的，其目的在于得到減少從連接器框體向通信信號線傳輸?shù)脑肼暤倪B接器。為了解決上述的課題，并達到目的，本發(fā)明是一種連接器，其特征在于，具有：第1連接器框體，其具有對通信用線纜插頭的插頭框體部進行連接的插頭框體連接部、與在電路基板設(shè)置的框架接地圖案連接的第1連接端子、以及與上表面相比位于所述插頭框體連接部側(cè)并且設(shè)置有所述第1連接端子的第1電容器連接部；以及變壓器或共模扼流圈。本發(fā)明還具有：第2連接器框體，其從所述...

在一個可選實施例中，上裝控制器可以每間隔。如果電機控制器反饋的電機轉(zhuǎn)速未小于第三預(yù)設(shè)閾值或者通過主接觸器的電流值未小于第四預(yù)設(shè)閾值，則上裝控制器可以在執(zhí)行一次上述判斷過程。如果在第15秒時刻，上裝控制器確定電機控制器反饋的電機轉(zhuǎn)速小于第三預(yù)設(shè)閾值且通過主接觸器的電流值小于第四預(yù)設(shè)閾值，則上裝控制器便可斷開主接觸器，以此成功完成高壓下電過程。如果在第15秒時刻，上裝控制器確定電機控制器反饋的電機轉(zhuǎn)速仍然未小于第三預(yù)設(shè)閾值或者通過主接觸器的電流值仍然未小于第四預(yù)設(shè)閾值，則上裝控制器需要發(fā)出告警提示信息并向整車控制器上報故障信息，由此說明高壓下電過程失敗?？蛇x地，如圖3所示，高壓配電盒還包括...

則可以確定高壓上電過程失敗?？蛇x地，上裝控制器，還用于向電機控制器發(fā)送請求指令，其中，請求指令用于請求電機控制器將電機轉(zhuǎn)速清零。在正常下電過程中，上裝控制器可以直接向電機控制器發(fā)送請求轉(zhuǎn)速(或扭矩)置零的指令，由此確保高壓下電安全。區(qū)別于正常下電過程，在異常下電過程中，上裝控制器需要判斷電機控制器是否發(fā)生硬件故障以及動力電池的剩余電量是否小于15％。上裝控制器在確定電機控制器發(fā)生硬件故障或者動力電池的剩余電量小于15％的情況下，向電機控制器發(fā)送請求轉(zhuǎn)速(或扭矩)置零的指令，由此確保高壓下電安全。可選地，上裝控制器，還用于在電機控制器反饋的電機轉(zhuǎn)速小于第三預(yù)設(shè)閾值且通過主接觸器的電流值小...

產(chǎn)品名稱：新能源汽車高壓線束方向機連接線價格：￥500元/套所屬類別：無發(fā)貨期：1-3天發(fā)貨地：廣東-東莞品牌：何諧型號：0065供貨量：66666套標(biāo)題：供應(yīng)新能源汽車高壓線束方向機連接線汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質(zhì)單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質(zhì)多蕊軟線，有些軟線細(xì)如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內(nèi)，柔軟而不容易折斷。由于汽車行業(yè)的特殊性，汽車線束的制造過程也比其他普通線束較為特殊。制造汽車線束的體系大致分兩類：1.以歐美國家劃分，包括中國：使用TS16949體系來對制造過程進行控制。2.以日本為主：如豐田、本...

下述的實施例及實施例中的特征可以相互組合。實施例一參照圖1、圖2和圖3，結(jié)合圖4和圖5，本實施例提供一種高壓配電盒安裝托架，該高壓配電盒安裝托架包括承托部1、橫梁連接部2和縱梁連接部3。具體地，承托部1具有承托空間，承托空間用于承托高壓配電盒0，高壓配電盒0可固定安裝或以能夠拆裝的方式安裝于承托部1且容納于承托部1的承托空間內(nèi)；橫梁連接部2連接于承托部1的一端，配置成能夠以可拆裝的方式連接于卡車的底盤橫梁01；縱梁連接部3連接于承托部1的另一端，配置成能夠以可拆裝的方式連接于卡車的底盤縱梁02。本實施例中，通過橫梁連接部2和縱梁連接部3可將承托部1連接于卡車的底盤橫梁01和底盤縱梁02...

蓋板6使得基體1的表面相對于敞口式更為平滑，便于實際與插座等相配合件配合時固定，必要時，將蓋板6以可拆卸的方式設(shè)置于基體1的表面，可以拆卸作為清理使用，可拆卸的方式可以為常見的卡扣連接式，也可以是其他符合條件的方式。實施例4在上述實施例3的基礎(chǔ)上，如圖4所示，所述蓋板6的下端外表面固定連接有反向凸起8；所述正向凸起5與反向凸起8相互配合，且不接觸，正向凸起5與反向凸起8的形狀可以為相互嚙合的鋸齒狀，但兩者不接觸，留有縫隙，進一步提高爬電效果。以上所述實施例好表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普...

也可以將導(dǎo)電性的保持架配置于第1電容器6a的端子部，電容器連接用基板7經(jīng)由保持架而與第1連接器框體2及第2連接器框體3各自連接。第1電容器6a將第1連接器框體2和第2連接器框體3連接，因此能夠在對第1電容器6a進行配置的部位在比較高的頻帶中設(shè)計低阻抗的路徑。即，從第1連接器框體2的插頭框體連接部23向連接器1流入的噪聲，容易經(jīng)由第1電容器6a而傳輸至信號接地圖案53。其結(jié)果，噪聲向通信信號線5的傳輸量變得比較少。即，實施方式1所涉及的連接器1，能夠減少經(jīng)由雜散電容向現(xiàn)有的一體型的連接器框體的內(nèi)部的通信信號線傳輸?shù)脑肼暤膫鬏斄俊＜?，連接器1能夠減少從第1連接器框體2及第2連接器框體3向通...

由此可能造成接觸器燒蝕的技術(shù)問題。根據(jù)本實用新型其中一實施例，提供了一種電動車輛的高壓配電盒，電動車輛的上裝通過高壓配電盒與底盤的動力電池連接，高壓配電盒包括：主接觸器，與上裝電機的容性負(fù)載相連接，用于控制上裝母線的斷開與閉合，以使上裝與底盤分開用電。可選地，高壓配電盒還包括：預(yù)充回路，該預(yù)充回路包括：預(yù)充接觸器，其好端與主接觸器的好端相連接，用于控制預(yù)充回路的斷開與閉合；預(yù)充電阻，其好端與預(yù)充接觸器的第二端相連接，其第二端與主接觸器的第二端相連接，用于產(chǎn)生上裝母線電壓。可選地，高壓配電盒還包括：上裝控制器，與預(yù)充回路相連接，用于將上裝母線電壓與動力電池電壓進行比對，控制上裝高壓配電。...

移動板9底端設(shè)置有液壓裝置，磨塊10安裝在液壓裝置底端。將汽車的高壓線束的兩端穿過夾緊裝置，使得高壓線束的本體待檢測部分位于放置板2上的線束槽內(nèi)，然后通過夾緊裝置將高壓線束的兩端夾緊，然后打開兩組拉緊裝置，將夾緊裝置上的線束進行拉緊。然后打開液壓裝置，使液壓裝置帶動磨塊10向下運動，當(dāng)磨塊10與線束接觸時，關(guān)閉液壓裝置，打開動力裝置，使動力裝置帶動往復(fù)絲杠6轉(zhuǎn)動，往復(fù)絲杠6則與螺套8螺裝，同時螺套8在導(dǎo)軌7上滑動，螺套8則帶動移動板9整體進行往復(fù)運動，從而使磨塊10對線束進行打磨來檢測其線束的耐磨性，不好節(jié)省了人力與時間，提高其檢測效率，也便于操作。本實用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢...

圖9是圖7的保證嵌合位置上的b-b剖視圖。圖10是圖7的解除位置上的a-a剖視圖。圖11是圖7的解除位置上的b-b剖視圖。圖12是從圖7的解除位置向動作停止位置轉(zhuǎn)移時的a-a剖視圖。圖13是從圖7的解除位置向動作停止位置轉(zhuǎn)移時的a-a剖視圖。圖14是圖7的動作停止位置上的圖7的a-a剖視圖。圖15是圖7的動作停止位置上的圖7的b-b剖視圖。圖16是從圖7的動作停止位置到脫離動作中的a-a剖視圖。圖17是從圖7的動作停止位置到脫離動作中的b-b剖視圖。圖18是從圖7的動作停止位置到脫離動作中的a-a剖視圖。圖19是圖7的脫離動作完成后的a-a剖視圖。具體實施方式<實施方式>參照圖1至圖1...

2高壓線束在新能源商用車的布置新能源商用車，尤其是新能源城市物流車，因其結(jié)構(gòu)緊湊，布置空間緊張，對于高壓線束的布置提出了更高的要求。高壓線束的布置，需要滿足以下幾個要求。1）高、低壓線布置時，盡量分開布置，以提高車輛的電磁兼容性能。2）高壓線束布置時的折彎半徑應(yīng)不小于其好小折彎半徑。3）高壓線從連接器接口處出來后，在允許出現(xiàn)高于連接器中心水平面進行布置之前，必須先保證有一段高壓線處于連接器中心水平面之下，以保證雨水不會沿著高壓線束倒流進高壓零部件內(nèi)部，如圖2、圖3所示。4）高壓線束由于線徑較粗，折彎時需要的折彎力比較大，因此在進行高壓線束固定時，在折彎處的兩端要用固定卡箍等可以長期承受...

50°C選用70mm2線束。電纜結(jié)構(gòu)高壓電纜結(jié)構(gòu)示意圖見圖1。高壓電纜從類型上分為單芯電纜和多芯電纜，高壓電纜的截面應(yīng)為圓形。其護套顏色為橙色（顏色GB30）。多芯電纜有多個單芯線組成，其中單芯線也同時滿足單芯電纜中相關(guān)導(dǎo)體的結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)。高壓單芯電纜從結(jié)構(gòu)上主要由導(dǎo)體和護套組成，主要結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)有單根銅線直徑、根數(shù)、導(dǎo)體直徑、絕緣直徑、內(nèi)護層直徑和護套外徑等。帶屏蔽層的高壓電纜采用裸銅或鍍銅線編織在內(nèi)護套層上；在屏蔽和外護套之間可以有一層附加的包帶；電纜的外護套應(yīng)緊密擠包，但不粘連屏蔽層。非屏蔽單芯電纜屏蔽型單芯電纜圖1電纜結(jié)構(gòu)示意圖電纜材料導(dǎo)體：繞線式鍍錫退火銅.絕緣層：120°C...

熱縮套管的顏色：采用不同顏色熱縮套管對極性進行區(qū)分，正極為紅色，負(fù)極為藍色，U相為黃色，V相為綠色，W相為紅色。線束的長度·電纜的長度根據(jù)整車總布置、線束敷線圖，測量出電纜所需長度，在所測量的長度基礎(chǔ)上，宜增加不超過200mm的裕量?！げy管的長度根據(jù)電纜的長度，須在電纜長度的基礎(chǔ)上減去電纜伸進去部件內(nèi)的長度，該減去長度的具體值依據(jù)具體部件而定。·熱縮套管的長度在波紋管的兩端，須燙熱縮套管，以確保波紋管與電纜的套接不會晃動。熱縮套管的長度須等于電纜伸進去部件內(nèi)的長度值。屏蔽型電纜屏蔽層的長度當(dāng)電纜須采用屏蔽型電纜時，如連接控制器與電機的三相高壓線束，屏蔽層須剝出，單獨采用規(guī)格(φ8/)...

例如，該噪聲是在人與連接器1e或連接器1接觸的情況下產(chǎn)生的靜電噪聲。即，連接器1e能夠?qū)牡?連接器框體2c經(jīng)由第2連接器框體3c而向信號接地圖案53傳輸?shù)脑肼暤牧浚c在實施方式1的情況下向信號接地圖案53傳輸?shù)脑肼暤牧肯啾葴p少。實施方式7.圖17是實施方式7所涉及的連接器1f的分解斜視圖。圖17示意地示出了連接器1f被分解后的狀態(tài)。圖18是示意地表示實施方式7所涉及的連接器1f的正面的圖。圖19是示意地表示實施方式7所涉及的連接器1f所具有的第1樹脂框體4b的背面的圖。連接器1f具有實施方式6所涉及的連接器1e所具有的第1連接器框體2c及第2連接器框體3c。但是，實施方式7的第2連接...