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海上風(fēng)電設(shè)備的裝卸通常在通用碼頭或多用途碼頭改造而成的碼頭進(jìn)行，碼頭門機(jī)可以作為海上風(fēng)電設(shè)備半成品的卸船設(shè)備。在海上風(fēng)電設(shè)備半成品加工完畢后，由于其重量大、尺寸大的特點(diǎn)，常規(guī)碼頭門機(jī)無法滿足其裝卸船的需求。進(jìn)行風(fēng)機(jī)葉片、導(dǎo)管架岸上吊裝的設(shè)備多采用履帶吊，對(duì)于風(fēng)...

海上風(fēng)電機(jī)組的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)：三角架固定式適用于水深超過30m的條件。較單樁固定式更為堅(jiān)固和多用，但其制作成本較高，移動(dòng)性較差。與單樁固定式一樣，不適宜較軟的海床。重力基礎(chǔ)固定結(jié)構(gòu)是海上風(fēng)電場采用的先選基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，主要是靠體積龐大的混凝土塊的重量來固定風(fēng)機(jī)的位置。這種...

工程項(xiàng)目物流有哪些參與方？項(xiàng)目業(yè)主：項(xiàng)目的總包承建商，或者項(xiàng)目的發(fā)起方或招標(biāo)方。供應(yīng)商：包括項(xiàng)目中涉及的各類設(shè)備、物品、材料等等。物流總包方：貨運(yùn)管理，對(duì)物流成本和效率的控制。在眾多的基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)中都涉及到工程項(xiàng)目物流，如采礦業(yè)、石油開采、風(fēng)電項(xiàng)目、軌道交通、...

智慧物流將物流企業(yè)整合在一起，將過去分散于多處的物流資源進(jìn)行集中處理，發(fā)揮整體優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流企業(yè)的現(xiàn)代化、專業(yè)化和互補(bǔ)性，這些企業(yè)還可以共享基礎(chǔ)設(shè)施、配套服務(wù)和信息，降低運(yùn)營成本和費(fèi)用支出，獲得規(guī)模效益。為企業(yè)生產(chǎn)、采購和銷售系統(tǒng)的智能融合打基礎(chǔ)...

海上風(fēng)電場已處于大規(guī)模開發(fā)的前夕，風(fēng)力發(fā)電是世界上發(fā)展很快的綠色能源技術(shù)，在陸地風(fēng)電場建設(shè)快速發(fā)展的同時(shí)，人們已經(jīng)注意到陸地風(fēng)能利用所受到的一些限制，如占地面積大、噪聲污染等問題。由于海上豐富的風(fēng)能資源和當(dāng)今技術(shù)的可行性，海洋將成為一個(gè)迅速發(fā)展的風(fēng)電市場。海上...

海水潮汐發(fā)電站是指應(yīng)用海水的潮汐能進(jìn)行發(fā)電的發(fā)電站。海水在運(yùn)動(dòng)中所具有的能量成為潮汐能。潮汐發(fā)電就是在海灣或有潮汐的河口建筑一座攔水堤壩，形成水庫，并在壩中或壩旁放置水輪發(fā)電機(jī)組，利用潮汐漲落時(shí)海水水位的升降，使海水通過水輪機(jī)時(shí)推動(dòng)水輪發(fā)電機(jī)組發(fā)電。潮汐能定義...

海上大件物流運(yùn)輸：大件貨物是指長、寬、高、重超過普通貨物的物品。與公路大件貨物(長超過14米或者寬超過3．5米或者高超過3米且重超過2O噸的無法分解的單體或者成組貨物)有所區(qū)別，海上大件貨物的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于公路大件貨物，而且隨著時(shí)間有一定的更改。在20世紀(jì)...

海上風(fēng)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)形式類似簡易海上平臺(tái)，其主要組成部分包括：葉片、輪轂、機(jī)艙、塔架和基礎(chǔ)。海上風(fēng)電機(jī)組和陸上風(fēng)電機(jī)組從結(jié)構(gòu)形式上來看，它們的較大差別在于基礎(chǔ)形式，具體采用何種形式，需要根據(jù)風(fēng)電機(jī)場的水文和地質(zhì)條件確定。已建的海上風(fēng)電機(jī)組依安裝方式不同主要分為海...

風(fēng)場離岸化、深水化、風(fēng)機(jī)大型化已成為海上風(fēng)電發(fā)展的明顯趨勢。我國海上風(fēng)電發(fā)電機(jī)組的單機(jī)發(fā)電功率通常在3MW以上，在福建與廣東等深水海域近期期新建與規(guī)劃的海上風(fēng)場風(fēng)機(jī)機(jī)型單機(jī)容量已達(dá)6M~8MW，風(fēng)輪直徑達(dá)150?170m，風(fēng)機(jī)單樁基礎(chǔ)與導(dǎo)管架基礎(chǔ)的重量也近千噸...

海底隧道工程是在海峽、海灣和河口等處的海底之下建造溝通陸地間交通運(yùn)輸?shù)慕煌ü艿兰夹g(shù)工程。海底隧道一般分海底表面和海底地層之下兩種類型，建筑方法也不相同。海底隧道不妨礙水上船舶航行、不受大風(fēng)大霧等氣象條件的影響。修建方法：鉆爆法主要用鉆眼爆破方法開挖斷面而修筑隧...

海上風(fēng)電機(jī)組的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝和維護(hù)成本是阻礙海上風(fēng)電事業(yè)的一個(gè)潛在的主要因素。對(duì)于陸上風(fēng)電場，這一成本只占總成本的1／4，而海上風(fēng)電場增至3／4。要解決這一難題，就必須在設(shè)計(jì)階段通過提高機(jī)組的可靠性、易安裝和易操作性來降低相應(yīng)的成本，其中關(guān)鍵的部分...

應(yīng)用于海上風(fēng)電的海上風(fēng)機(jī)是在現(xiàn)有陸地風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)上針對(duì)海上風(fēng)環(huán)境進(jìn)行適應(yīng)性“海洋化”發(fā)展起來的。陸地風(fēng)機(jī)更多的是以降低噪聲來進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)的，而海上則以更大地發(fā)揮空氣動(dòng)力效益來優(yōu)化，高翼尖速度、小的槳葉面積將給風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)系統(tǒng)帶來一些設(shè)計(jì)上的有利變化。高翼尖速度...

風(fēng)電施工：受限于復(fù)雜氣象條件，海上施工安裝對(duì)風(fēng)浪、潮汐狀況要求十分嚴(yán)格。海上風(fēng)電機(jī)組安裝方式主要有海上分體安裝和海上整體安裝。海上分體安裝是在海上將風(fēng)機(jī)的各個(gè)部件進(jìn)行安裝，安裝設(shè)備主要有海上自升式平臺(tái)、自升自航式風(fēng)機(jī)安裝船和樁腿固定式風(fēng)機(jī)安裝船等。海上整體安裝...

海上大件物流運(yùn)輸：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)世界各地貨物的需求量日益增加。在航海運(yùn)輸發(fā)達(dá)的現(xiàn)在，貨物集裝箱的運(yùn)輸方式已成為較主要的貨運(yùn)模式之一。同時(shí)，由于產(chǎn)品制造業(yè)的水平越來越高，貨物體積開始增大、質(zhì)量開始增加，就產(chǎn)生了一種特定的船舶運(yùn)送方式，也就是現(xiàn)在人們口...

第三方物流指的是一個(gè)具實(shí)質(zhì)性資產(chǎn)的企業(yè)公司對(duì)其他公司提供物流相關(guān)之服務(wù)，如運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、存貨管理、訂單管理、資訊整合及附加價(jià)值等服務(wù)，或與相關(guān)物流服務(wù)的行業(yè)者合作，提供更完整服務(wù)的專業(yè)物流公司。是相對(duì)“第1方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的，是由第三方物流企業(yè)來...

海上拖輪船舶在海上拖帶運(yùn)輸中存在兩個(gè)問題：一是拖船船舶在前，拖帶的駁船在后，拖輪船舶螺旋槳打出的急流正好沖擊在后面的駁船上，這樣就增加了駁船的阻力；二是在拖帶作業(yè)中，每艘駁船上都須配備船只，并且每艘船都需要配置生活艙室和一套操作設(shè)備等。這樣，駁船上的輔助設(shè)備就...

中國2艘！全球“開創(chuàng)性拖輪”出爐 “甬港消拖60號(hào)”輪是全國港口行業(yè)首艘雙燃料拖輪，也是我國港口全回轉(zhuǎn)港作拖輪升級(jí)換代的代表性產(chǎn)品。該輪的LNG－柴油雙燃料主機(jī)可實(shí)現(xiàn)柴油與清潔燃料LNG之間的相互轉(zhuǎn)換，燃油替代率可達(dá)90％。這艘750噸的拖輪是由江蘇...

船舶拖帶的相關(guān)法律法規(guī)：《中華人民共和國海上交通安全發(fā)》第十條：船舶、設(shè)施航行、停泊和作業(yè)，必須遵守中華人民共和國的有關(guān)法律、行政法規(guī)和規(guī)章?！洞昂蜕虾ＴO(shè)施檢驗(yàn)條例》第十九條：船舶、海上設(shè)施、集裝箱的檢驗(yàn)制度和技術(shù)規(guī)范，除本條例第三十一條規(guī)定的外，由船檢局制...

拖船在性能上的共性要求是拖帶時(shí)的穩(wěn)性要求較高，操縱性較重要。同時(shí)，依各類型拖船的使用任務(wù)的差別，又各有其設(shè)計(jì)上的特殊問題。因此，相應(yīng)有不同的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。海洋開發(fā)用拖船除性能上應(yīng)具備海洋拖船的性能要求(穩(wěn)性、拖力、操縱性)外，還應(yīng)具備小型運(yùn)輸船的一些技術(shù)性能。為此...

拖輪一般是用在港口碼頭用于拖拽大船進(jìn)出港的船舶。拖輪的船體小，馬力大，由于經(jīng)常拖拽比自身船體大數(shù)倍的大船，因此對(duì)拖輪的船體質(zhì)量要求非常高，對(duì)船舶設(shè)備的保養(yǎng)頻率也有較高要求。雖然拖輪的船體小，設(shè)備少，相應(yīng)的備件數(shù)量也難以與一般的貨船相比，但是卻對(duì)備件管理的要求格...

海上拖輪拖帶的主要特點(diǎn)是：一是拖輪船身小，船上沒有裝載貨物的船艙，構(gòu)造堅(jiān)固。二是拖輪上的動(dòng)力裝置功率大，所以，具有較大的拖帶能力。三是船上還備有拖帶設(shè)備，利用拖帶運(yùn)輸方式，拖帶沒有動(dòng)力的船舶。拖輪是船舶家族中的小個(gè)子大力士，就像舉重隊(duì)里的輕量級(jí)運(yùn)動(dòng)員。它們經(jīng)常...

下一步，煙臺(tái)港將高標(biāo)準(zhǔn)對(duì)照山東港口“五種精神”和“六個(gè)融合”發(fā)展要求，拿出“融”的勁頭，鉚足“融”的干勁，做大“融”的業(yè)績，聚焦聚力“錯(cuò)位發(fā)展、特色發(fā)展、彎道超越”奮斗目標(biāo)，以前列的實(shí)干業(yè)績?yōu)闊熍_(tái)港“十四五”精彩開局走好關(guān)鍵一步，以昂揚(yáng)的**者姿態(tài)為煙臺(tái)港彎道...

辦理適拖證書海事所需材料1.經(jīng)辦人營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件（蓋經(jīng)辦人正本公章）。2.經(jīng)辦人稅務(wù)登記證副本復(fù)印件（蓋經(jīng)辦人正本公章）。3.經(jīng)辦人組織機(jī)構(gòu)代碼證復(fù)印件（蓋經(jīng)辦人正本公章）。4.經(jīng)辦人員身份證復(fù)印件正反面。5.委托方雙方授權(quán)委托書（蓋委托方正本公章）。6.拖航...

中國2艘！全球“開創(chuàng)性拖輪”出爐 “甬港消拖60號(hào)”輪是全國港口行業(yè)首艘雙燃料拖輪，也是我國港口全回轉(zhuǎn)港作拖輪升級(jí)換代的代表性產(chǎn)品。該輪的LNG－柴油雙燃料主機(jī)可實(shí)現(xiàn)柴油與清潔燃料LNG之間的相互轉(zhuǎn)換，燃油替代率可達(dá)90％。這艘750噸的拖輪是由江蘇...

海上海事拖輪船舶的種類主要是按航行區(qū)域劃分的，當(dāng)然與其功率大小也有關(guān)。功率大的，一般是遠(yuǎn)洋拖輪和沿海拖輪，小的功率則為內(nèi)河拖輪和港作拖輪，等等。遠(yuǎn)洋拖輪又稱為遠(yuǎn)洋救助拖輪，它必須具有良好的航海性能，可以在惡劣的條件下出海，而且還必須具備較高的航速，一般要求在1...

海上拖輪拖帶的主要特點(diǎn)是：一是拖輪船身小，船上沒有裝載貨物的船艙，構(gòu)造堅(jiān)固。二是拖輪上的動(dòng)力裝置功率大，所以，具有較大的拖帶能力。三是船上還備有拖帶設(shè)備，利用拖帶運(yùn)輸方式，拖帶沒有動(dòng)力的船舶。拖輪是船舶家族中的小個(gè)子大力士，就像舉重隊(duì)里的輕量級(jí)運(yùn)動(dòng)員。它們經(jīng)常...

海上海事拖輪船舶的種類主要是按航行區(qū)域劃分的，當(dāng)然與其功率大小也有關(guān)。功率大的，一般是遠(yuǎn)洋拖輪和沿海拖輪，小的功率則為內(nèi)河拖輪和港作拖輪，等等。遠(yuǎn)洋拖輪又稱為遠(yuǎn)洋救助拖輪，它必須具有良好的航海性能，可以在惡劣的條件下出海，而且還必須具備較高的航速，一般要求在1...

國內(nèi)首艘純電動(dòng)拖輪交付試運(yùn)行，每年節(jié)約近300噸燃油 在交通運(yùn)輸部海事局組織下，由中國船級(jí)社武漢規(guī)范研究所牽頭，連云港海事局、中國船級(jí)社連云港辦事處、船舶研究所、高校等行業(yè)**開展多次安全評(píng)估，通過了磷酸鐵鋰電池替代柴油發(fā)電機(jī)組的等效方案，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)自...

中國2艘！全球“開創(chuàng)性拖輪”出爐 “甬港消拖60號(hào)”輪是全國港口行業(yè)首艘雙燃料拖輪，也是我國港口全回轉(zhuǎn)港作拖輪升級(jí)換代的代表性產(chǎn)品。該輪的LNG－柴油雙燃料主機(jī)可實(shí)現(xiàn)柴油與清潔燃料LNG之間的相互轉(zhuǎn)換，燃油替代率可達(dá)90％。這艘750噸的拖輪是由江蘇...

拖船在性能上的共性要求是拖帶時(shí)的穩(wěn)性要求較高，操縱性較重要。同時(shí)，依各類型拖船的使用任務(wù)的差別，又各有其設(shè)計(jì)上的特殊問題。因此，相應(yīng)有不同的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。海洋開發(fā)用拖船除性能上應(yīng)具備海洋拖船的性能要求(穩(wěn)性、拖力、操縱性)外，還應(yīng)具備小型運(yùn)輸船的一些技術(shù)性能。為此...