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油泵操作人員給油和回油要慢，不得驟然間回油和給油。張拉要從上面的孔道開始左右雙向?qū)ΨQ張拉，張拉完上兩孔后再張拉下面。張拉時要有專人量測伸長值，并做好原始記錄。6.箱梁孔道壓漿和封錨，待強度夠時就可以注漿。壓漿前認真對排氣孔、注漿孔等檢查，并對壓漿設(shè)備進行安裝檢查。壓漿機采用活塞式壓漿泵，壓漿泵要同水泥漿攪拌機相連接并不停攪拌，防止水泥漿凝固。壓漿泵大壓力宜為—，當采用一次壓漿或孔道較長時壓力宜為，每一個孔道應(yīng)達到另一端飽滿和出漿，并應(yīng)達到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，將出漿口塞住，應(yīng)保持不小于，間隔時間宜為30—40min.水泥漿水灰比宜為—，并摻入減水劑...

根據(jù)施工平臺實際載重確定配重槽內(nèi)加配重量，整個施工平臺的重心必須在導(dǎo)向軌道的右側(cè)，操作平臺橫檔間距應(yīng)當保證施工人員可以從中穿過到操作平臺，人力推動該施工平臺即可在鋼箱梁頂板上滑動進行作業(yè)。同時，施工平臺框架桁架管由方管或方鋼組成，框架節(jié)點為焊接連接。安裝該施工平臺時，將導(dǎo)向軌道通過間斷焊固定在鋼箱梁頂板上，導(dǎo)向軌道為90°等邊角鋼。樓梯橫檔間距應(yīng)當保證施工人員可以從中穿過到操作平臺。人力推動該施工平臺即可在鋼箱梁頂板上滑動，無需借助動力機具。使用時根據(jù)施工平臺實際載重確定配重槽內(nèi)加配重量，整個施工平臺的重心必須在導(dǎo)向軌道的右側(cè)。施工時吊架配重槽端可用永磁手動吸盤吸在橋面上。操作平臺上可...

(二)技術(shù)方案為實現(xiàn)上述鋼筋分布結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種現(xiàn)澆梁鋼筋布置，包括定位套，所述定位套的頂部開設(shè)有橫槽，所述定位套的頂部開設(shè)有豎槽，所述橫槽的內(nèi)部活動安裝有延伸至定位套外部的首先鋼筋，所述豎槽的內(nèi)部活動安裝有延伸至定位套外部的第二鋼筋，所述定位套的頂部開設(shè)有數(shù)量為四個的螺紋槽，所述定位套的頂部活動安裝有擠壓墊，所述擠壓墊的頂部活動安裝有固定片，所述固定片的內(nèi)部開設(shè)有數(shù)量為四個的通孔，四個所述通孔的內(nèi)部均活動安裝有延伸至螺紋槽內(nèi)部的螺紋釘，所述首先鋼筋和第二鋼筋的外部均套接有固定掛鉤，所述固定掛鉤的底部固定連接有基板。推薦的，所述定位套的厚度大于首先鋼筋口...

技術(shù)實現(xiàn)要素：本申請的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種帶有錨固裝置的箱梁及箱梁橋，其優(yōu)化了斜拉體系加固箱梁橋中的錨固裝置，斜拉加固體系中的錨固裝置使植筋數(shù)量更少，錨固性能更可靠，使其能夠保持體系轉(zhuǎn)變后箱梁混凝土的良好壓應(yīng)力狀態(tài)。本申請的目的是提供一種帶有錨固裝置的箱梁，采用以下技術(shù)方案：包括箱梁基體，所述箱梁基體的空腔內(nèi)設(shè)有混凝土塊，所述混凝土塊的底面和側(cè)面分別貼合連接箱梁基體的底板和腹板，所述箱梁基體的外表面對應(yīng)混凝土塊的位置設(shè)有l(wèi)形連接板，所述連接板的兩端分別貼合連接箱梁基體的底板和腹板，所述連接板配合有緊固件，所述緊固件依次穿過連接板、箱梁基體和混凝土塊將三者固連，所述連接...

本發(fā)明屬于一種橋梁預(yù)制方法，具體的涉及一種基于bim技術(shù)的預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁預(yù)制方法。背景技術(shù)：裝配式橋梁結(jié)構(gòu)通過預(yù)制裝配式的施工方法可以提高機械化操作水平，在保證工程質(zhì)量的前提下，加快了施工進度，提高了施工生產(chǎn)效率，有利于環(huán)境保護。其中，預(yù)制構(gòu)件的質(zhì)量，是裝配式橋梁的質(zhì)量基礎(chǔ)，是一項關(guān)鍵工序。當前，預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁大都是基于傳統(tǒng)經(jīng)驗技術(shù)，不能對預(yù)制關(guān)鍵技術(shù)重點工序比如預(yù)應(yīng)力筋張拉、封錨等進行優(yōu)化。技術(shù)實現(xiàn)要素：本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：對預(yù)制技術(shù)重點工序進行優(yōu)化，而提供一種基于bim技術(shù)的預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁預(yù)制方法。為了解決上述技術(shù)問題，發(fā)明人經(jīng)過實踐和總結(jié)得出本發(fā)明的技術(shù)方...

方法1：每個節(jié)點板、拼接板、橫隔板等以同一原點建立，再插入到總項目中已預(yù)先設(shè)定好的位置關(guān)系中；方法2：每個族在建立的過程中就設(shè)定好相應(yīng)的位置標簽，在總項目中以同一原點插入。選用方法1分析，具體做法如下：(1)在AutodeskRevit平臺下，創(chuàng)建“公制結(jié)構(gòu)模型族.rft”族并設(shè)置材料屬性標簽；(2)分別通過“拉伸”命令以同一原點建立節(jié)點板、拼接板、橫隔板、螺栓的模型，并與相應(yīng)的材料屬性標簽關(guān)聯(lián)；(3)新建Revit項目中的構(gòu)造樣板文件，新建位置關(guān)系標簽(圖10)，建立參照平面并與位置關(guān)系標簽關(guān)聯(lián)；圖10E2節(jié)點位置關(guān)系標簽(單位：mm)(4)載入步驟2中的族模型，按照預(yù)設(shè)的位置關(guān)系插...

油泵操作人員給油和回油要慢，不得驟然間回油和給油。張拉要從上面的孔道開始左右雙向?qū)ΨQ張拉，張拉完上兩孔后再張拉下面。張拉時要有專人量測伸長值，并做好原始記錄。6.箱梁孔道壓漿和封錨，待強度夠時就可以注漿。壓漿前認真對排氣孔、注漿孔等檢查，并對壓漿設(shè)備進行安裝檢查。壓漿機采用活塞式壓漿泵，壓漿泵要同水泥漿攪拌機相連接并不停攪拌，防止水泥漿凝固。壓漿泵大壓力宜為—，當采用一次壓漿或孔道較長時壓力宜為，每一個孔道應(yīng)達到另一端飽滿和出漿，并應(yīng)達到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，將出漿口塞住，應(yīng)保持不小于，間隔時間宜為30—40min.水泥漿水灰比宜為—，并摻入減水劑...

收藏查看我的收藏0有用+1已投票0鋼箱梁編輯鎖定討論本詞條缺少信息欄，補充相關(guān)內(nèi)容使詞條更完整，還能快速升級，趕緊來編輯吧！鋼箱梁又叫鋼板箱形梁，是大跨徑橋梁常用的結(jié)構(gòu)形式。一般用在跨度較大的橋梁上，因外型像一個箱子故叫做鋼箱梁。目錄1特點2構(gòu)成鋼箱梁特點編輯在大跨度纜索支承橋梁中，鋼箱主梁的跨度達幾百米及至上千米，一般分為若干梁段制造和安裝，其橫截面具有寬幅和扁平的外形特點，高寬比達到1：10左右。鋼箱梁構(gòu)成編輯鋼箱梁一般由頂板、底板、腹板、和橫隔板、縱隔板及加勁肋等通過全焊接的方式連接而成。其中頂板為由蓋板和縱向加勁肋構(gòu)成的正交異性橋面板。較典型的鋼箱梁各板的厚度可為：蓋板厚度14...

當在本說明書中使用術(shù)語“包含”和/或“包括”時，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合；為了方便敘述，本申請中如果出現(xiàn)“上”、“下”、“左”、“右”字樣，表示與附圖本身的上、下、左、右方向一致，并不對結(jié)構(gòu)起限定作用，是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設(shè)備或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本申請的限制。正如背景技術(shù)中所介紹的，現(xiàn)有技術(shù)中張拉施工使長索間箱梁頂板和短索至墩根間底板的壓應(yīng)力減小，體系轉(zhuǎn)換后短索至墩根間底板壓應(yīng)力降低會長期存在，難以滿足施工簡單、錨固性能可靠及箱梁保持良好的壓應(yīng)力狀態(tài)的需求，針對上述技術(shù)問題，本...

5.預(yù)應(yīng)力施工，將千斤頂和壓力表檢測標定。并由計量部門出標定書。根據(jù)標書上的數(shù)據(jù)，繪出張拉力與壓力曲線，算出設(shè)計張拉應(yīng)力所對應(yīng)的壓力表數(shù)。預(yù)應(yīng)力鋼絞線進場后，應(yīng)及時送檢，合格后下料。鋼絞線的切斷宜采用砂輪割片，保證切口平整，線頭不散。然后鋼絞線根據(jù)使用部位進行編束，每隔，并編號放好。，就可進行鋼絞線穿束，穿束前清理好波紋管中的雜物和污物。用塑料布包住線頭便于穿束。穿束時兩側(cè)工人用力要均勻一致，保證鋼絞線順直。鋼絞線穿好后，上好錨具以備張拉。。張拉程序為0———(持荷2min)——錨固其中：FK為設(shè)計張拉控制應(yīng)力。張拉過程中先張拉到，然后開始張拉量測伸長值到，之后張拉到要求的張拉控制應(yīng)力...

7):62-66.[4]唐國斌，王偉，杜伸云，等.BIM在合肥南環(huán)線鋼桁橋柔性拱橋施的應(yīng)用[J].土木建筑工程信息技術(shù)，2011(4):80-85.[5]錢楓.橋梁工程BIM技術(shù)應(yīng)用研究[J].鐵道標準設(shè)計，2015(12):51-52.[6]楊光，周魏，沈佳明.BIM技術(shù)在金匯港大橋工程中的應(yīng)用[J].城市住宅，2014(11):106-108.[7][M].上海:同濟大學出版社，2013:1-2.[8]鄒陽.橋梁信息模型(BrIM)在設(shè)計與施工階段的實施框架研究[D].重慶：重慶交通大學，2014:2-5.[9]范立礎(chǔ).橋梁工程(上冊)[M].2版.北京:人民交通出版社，2014:...

工程概況環(huán)球網(wǎng)校2011年公路監(jiān)理師輔導(dǎo)方案公路監(jiān)理師課程輔導(dǎo)方案精講班更多課程>>輔導(dǎo)科目主講課時試聽報名《監(jiān)理理論》王建雷40報名《合同管理》賈彥芳40報名《公路工程經(jīng)濟》籍鳳秋32報名《道路與橋梁》申玉辰24報名《綜合考試》申玉辰24報名每科課程學費200元，新學員同時報三科及以上九折優(yōu)惠；老學員報一科、兩科享受九折優(yōu)惠，同時報三科以上八折優(yōu)惠；報全科七折優(yōu)惠，同時報全科精講700元。石頭口門大橋上部構(gòu)造為9孔30米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，3孔一聯(lián)簡支轉(zhuǎn)連續(xù)結(jié)構(gòu)。1.預(yù)制場地設(shè)置預(yù)制場地設(shè)置時要考慮箱梁的安裝及運輸距離和順序。梁底的數(shù)量根據(jù)實際工期而定是否周轉(zhuǎn)。石頭口門大橋梁底是用砂漿...

高頻振動器在小箱梁混凝土振搗時，每套模板配置20臺高頻振搗器，側(cè)模每側(cè)各10臺，由控制器控制每臺振搗器，澆筑時根據(jù)振搗位置需要開啟相應(yīng)振搗器，有效避免出現(xiàn)空振、漏振、過振現(xiàn)象，同時有效降低了施工用電安全風險。鋼絞線整體穿束為了保證小箱梁鋼絞線穿束質(zhì)量，該標段采用鋼絞線整體穿束，利用錐形構(gòu)造的自錨性能，采用卷揚機拖動用錐形頭牽引整束鋼絞線，這樣完成一片梁的穿束兩人只需1小時（老工藝4小時）。這樣既可以有效預(yù)防鋼絞線打絞、鋼絞線散落、損傷波紋管，又極大節(jié)約時間成本。膠水封錨（鋼絞線間隙）在梁板封錨時，采用雲(yún)石膠封錨，雲(yún)石膠具有硬度大、韌性好、快速固化、拋光性強、耐候、耐腐蝕、成本低等有點，一片...

因此鎖定箱梁上表面，通過修改梁底高程參數(shù)，自動生成主梁各段模型。以1號塊為基礎(chǔ)，建立幾何參數(shù)標簽、位置關(guān)系標簽、材料屬性標簽，如圖2所示。建立箱梁三維模型依據(jù)圖2所設(shè)置的梁截面標簽參數(shù)，以1號塊為例，建立梁段族塊，再利用族生成箱梁整體模型。具體方法和步驟如下:(1)在AutodeskRevit平臺下，創(chuàng)建“公制常規(guī)模型.rft”族，選定“定義原點”選項；(2)在族屬性中添加幾何尺寸參數(shù)、位置關(guān)系參數(shù)、材料屬性參數(shù)等；圖2箱梁1號塊“右”立面視圖參數(shù)設(shè)置(單位：cm)(3)在默認“參照高程”視圖中創(chuàng)建參照平面，進行尺寸標注，且與預(yù)先設(shè)置的幾何參數(shù)“頂板寬”、“頂板長”關(guān)聯(lián)；(4)在“左”...

鋼桁架加勁PC連續(xù)箱梁橋的BIM建模技術(shù)鋼桁架加勁PC連續(xù)箱梁橋的BIM建模技術(shù)朱奕蓓1，程耀東1，謝李釗2(1.蘭州交通大學甘肅省道路橋梁與地下工程重點實驗室，蘭州730070；2.蘭州交通大學道橋工程災(zāi)害防治技術(shù)國家地方聯(lián)合工程實驗室，蘭州730070)摘要：簡述BIM技術(shù)的含義和特點，利用AutodeskRevit軟件平臺，通過建立參數(shù)化橋墩、箱梁、鋼筋等族庫，實現(xiàn)族模型的自動修改，構(gòu)建鋼桁架加勁PC連續(xù)箱梁橋的模型。探討B(tài)IM模型的圖形格式轉(zhuǎn)換方法，并利用Lumion軟件平臺實現(xiàn)模型的動態(tài)漫游展示，為該類橋梁結(jié)構(gòu)的細部展示提供三維可視化手段和新理念。關(guān)鍵詞：建筑信息模型；箱形連...

鑒于上述各種建模平臺的優(yōu)缺點與橋梁結(jié)構(gòu)的特點，經(jīng)綜合考慮，選用Autodesk公司的Revit軟件為建模平臺，雖然Revit系列軟件主要針對建筑結(jié)構(gòu)量身設(shè)計，但是通過相應(yīng)的開發(fā)和擴展，仍然可應(yīng)用于橋梁工程等領(lǐng)域的建模及信息化。2箱形連續(xù)梁上下部結(jié)構(gòu)建模方法橋梁的結(jié)構(gòu)形式分為梁式橋、斜拉橋、懸索橋、拱橋等[6]，針對不同的結(jié)構(gòu)特點，其建模方法也有不同。針對箱梁-鋼桁組合結(jié)構(gòu)橋進行建模(圖1)，該橋主梁1/2跨有22塊梁段，均為變截面箱梁；梁上部為無豎桿三角加勁鋼桁；橋墩截面尺寸、墩身高度均不同；梁體配筋種類較多。針對不同的建模對象，設(shè)置不同的控制參數(shù)、幾何約束條件及關(guān)聯(lián)關(guān)系，不同的參照平...

進一步地，所述承壓板有多個，相互平行布置在連接板底面上，同一連接板對應(yīng)的承壓板末端均連接同一個鋼梁，所述鋼梁與連接板平行。進一步地，所述箱梁基體內(nèi)部空腔的頂面上和箱梁基體底板的外表上粘貼有碳纖維布。本申請的第二發(fā)明目的是提供一種箱梁橋，包括以下技術(shù)方案：所述箱梁橋在建造時使用如上所述的帶有錨固裝置的箱梁。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請具有的優(yōu)點和積極效果是：(1)通過剪力釘連接新舊混凝土，采用少量且?guī)в蓄A(yù)緊力的精軋螺紋鋼螺栓將l形連接板、新增混凝土塊與混凝土箱梁三者固結(jié)，不僅能增強箱梁局部混凝土的整體穩(wěn)定性，同時在索力作用下l形連接板與l形墊板間靜摩擦力增大，提升錨固裝置與主梁的錨固性能；(2...

制作漫游動畫，逼真顯示橋梁結(jié)構(gòu)和所處環(huán)境，以第三人的視角，多、多角度地反映橋體所在位置、結(jié)構(gòu)形式、細部構(gòu)造等(圖12)，為相關(guān)部門的工程技術(shù)人員提供可視化平臺，直觀、形象地了解工程物的全貌。圖12模型導(dǎo)入格式目前Lumion支持的導(dǎo)入格式有SKP、DAE、FBX、MAX、3DS、OBJ、DXF等7種[15]，而在AutodeskRevit軟件分析平臺下，所建立的三維模型雖然支持FBX格式的導(dǎo)出，然而由于Revit三維模型自身的幾何屬性復(fù)雜程度不同和自設(shè)材質(zhì)路徑無法識別等原因，導(dǎo)出的FBX文件有時會出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失的現(xiàn)象，因此，選擇將Revit軟件平臺下的三維模型轉(zhuǎn)換成DAE格式導(dǎo)出。模型導(dǎo)...

摘要移動模架現(xiàn)澆箱梁施工方法具有制運架一體的優(yōu)點。在雙幅上行式移動模架現(xiàn)澆箱梁施工中，引入鋼筋加工廠的概念，通過設(shè)計自行式鋼筋綁扎胎具、吊裝天車組等設(shè)備，采用梁體鋼筋預(yù)制，整體吊裝入模技術(shù)，每片梁施工周期縮短5d，移動模架施工效率提高了20%。關(guān)鍵詞市域鐵路;橋梁施工;移動模架;鋼筋施工;整體入模1工程概況溫州市域鐵路S1線靈昆特大橋工程上部結(jié)構(gòu)為35m跨度雙幅混凝土箱梁。簡支箱梁設(shè)計為等高度預(yù)應(yīng)力混凝土單箱單室雙幅箱梁，箱梁高m。單幅箱梁底板寬度m，頂板寬度m。普通鋼筋t，預(yù)應(yīng)力鋼絞線t，內(nèi)模板29t，箱梁截面如圖1所示。圖1箱梁橫斷面示意(單位:m)靈昆特大橋位于甌江入?？诙?，處于...

4)澆注砼前用寸半厚壁塑料管穿入波紋管中，并在澆注過程中來回抽動，防止砼或振搗棒將波紋管擠壓變形。，并連同錨固鋼筋、加強鋼筋、螺旋鋼筋可靠地固定在箱梁兩端的模板和鋼筋網(wǎng)上，特別是錨墊板與端模緊密貼合，不得平移或轉(zhuǎn)動，可用膠條粘勞。3.模板工程，面板加勁肋及支架均采用5*5角鐵焊接。各塊模板之間用螺絲聯(lián)結(jié)。外模與底座之間嵌有橡膠條，以防底部漏漿。底部拉桿每，為了保證模板就位后支撐穩(wěn)固滿足受力要求，模板支架每隔5m設(shè)兩根可調(diào)絲桿作為就位后的支撐。立模時用汽車吊逐塊吊到待用處，上緊拉桿及可調(diào)螺桿。。，也可以采用鋼模，每單件尺寸以1m為宜，支架每隔60cm一道。石頭口門大橋采用的木模，從外觀上...

油泵操作人員給油和回油要慢，不得驟然間回油和給油。張拉要從上面的孔道開始左右雙向?qū)ΨQ張拉，張拉完上兩孔后再張拉下面。張拉時要有專人量測伸長值，并做好原始記錄。6.箱梁孔道壓漿和封錨，待強度夠時就可以注漿。壓漿前認真對排氣孔、注漿孔等檢查，并對壓漿設(shè)備進行安裝檢查。壓漿機采用活塞式壓漿泵，壓漿泵要同水泥漿攪拌機相連接并不停攪拌，防止水泥漿凝固。壓漿泵大壓力宜為—，當采用一次壓漿或孔道較長時壓力宜為，每一個孔道應(yīng)達到另一端飽滿和出漿，并應(yīng)達到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，將出漿口塞住，應(yīng)保持不小于，間隔時間宜為30—40min.水泥漿水灰比宜為—，并摻入減水劑...

STW32箱梁鋼筋自動化生產(chǎn)線主要運用于公路路橋加工中的箱梁鋼筋自動生產(chǎn)線，其中大U型鋼筋、頂板筋一鍵成型，無需人工手動彎曲，解決了箱梁生產(chǎn)線加工大U型鋼筋、頂板筋中人工需求大，耗時長的歷史問題。配置鋼筋加工自動上料機，改變鋼筋在上料時需要人工繁瑣的進行搬運，配置SGQ32鋼筋自動定尺下料鋸切生產(chǎn)線，鋼筋從下料到鋸切一體化操作，配置ZWS32鋼筋自動成型彎曲生產(chǎn)線實現(xiàn)鋼筋的自動彎曲，從原材料鋼筋開始，整條流水線解決了鋼筋上料、定尺、鋸切、完成成型流水線操作，整條流水線只需1人操作即可！鋼筋數(shù)控彎箍機、鋼筋切斷生產(chǎn)線、鋼筋彎曲生產(chǎn)線等高效自動化生產(chǎn)設(shè)備近年來逐步得到推廣應(yīng)用。天津橋梁箱梁生產(chǎn)線方...

(二)技術(shù)方案為實現(xiàn)上述鋼筋分布結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種現(xiàn)澆梁鋼筋布置，包括定位套，所述定位套的頂部開設(shè)有橫槽，所述定位套的頂部開設(shè)有豎槽，所述橫槽的內(nèi)部活動安裝有延伸至定位套外部的首先鋼筋，所述豎槽的內(nèi)部活動安裝有延伸至定位套外部的第二鋼筋，所述定位套的頂部開設(shè)有數(shù)量為四個的螺紋槽，所述定位套的頂部活動安裝有擠壓墊，所述擠壓墊的頂部活動安裝有固定片，所述固定片的內(nèi)部開設(shè)有數(shù)量為四個的通孔，四個所述通孔的內(nèi)部均活動安裝有延伸至螺紋槽內(nèi)部的螺紋釘，所述首先鋼筋和第二鋼筋的外部均套接有固定掛鉤，所述固定掛鉤的底部固定連接有基板。推薦的，所述定位套的厚度大于首先鋼筋口...

7):62-66.[4]唐國斌，王偉，杜伸云，等.BIM在合肥南環(huán)線鋼桁橋柔性拱橋施的應(yīng)用[J].土木建筑工程信息技術(shù)，2011(4):80-85.[5]錢楓.橋梁工程BIM技術(shù)應(yīng)用研究[J].鐵道標準設(shè)計，2015(12):51-52.[6]楊光，周魏，沈佳明.BIM技術(shù)在金匯港大橋工程中的應(yīng)用[J].城市住宅，2014(11):106-108.[7][M].上海:同濟大學出版社，2013:1-2.[8]鄒陽.橋梁信息模型(BrIM)在設(shè)計與施工階段的實施框架研究[D].重慶：重慶交通大學，2014:2-5.[9]范立礎(chǔ).橋梁工程(上冊)[M].2版.北京:人民交通出版社，2014:...

便于支模2.箱梁的施工工藝及方法――――底板、腹板鋼筋的焊接綁扎――――埋設(shè)波紋管――――外模板、內(nèi)模板安裝――――頂板鋼筋綁扎――――安裝負彎矩波紋管――――澆注底板砼――――澆注腹板、頂板砼――――拆模養(yǎng)生――――穿束――――鋼絞線張拉――――孔道壓漿――――封錨(1)箱梁鋼筋的特點是鋼筋密，彎曲多，預(yù)埋件多，施工要求高。鋼筋加工的尺寸、規(guī)格嚴格按照圖紙及規(guī)范要求進行。(2)鋼筋安裝工藝流程：綁扎底板和腹板鋼筋――――布設(shè)正彎矩波紋管――――安裝側(cè)模、內(nèi)模――――綁扎頂板鋼筋――――布設(shè)負彎矩波紋管對于泄水孔、伸縮縫及防撞護欄等預(yù)埋鋼筋必須保證其位置準確、不要遺漏。，波紋管可根據(jù)需...

高頻振動器在小箱梁混凝土振搗時，每套模板配置20臺高頻振搗器，側(cè)模每側(cè)各10臺，由控制器控制每臺振搗器，澆筑時根據(jù)振搗位置需要開啟相應(yīng)振搗器，有效避免出現(xiàn)空振、漏振、過振現(xiàn)象，同時有效降低了施工用電安全風險。鋼絞線整體穿束為了保證小箱梁鋼絞線穿束質(zhì)量，該標段采用鋼絞線整體穿束，利用錐形構(gòu)造的自錨性能，采用卷揚機拖動用錐形頭牽引整束鋼絞線，這樣完成一片梁的穿束兩人只需1小時（老工藝4小時）。這樣既可以有效預(yù)防鋼絞線打絞、鋼絞線散落、損傷波紋管，又極大節(jié)約時間成本。膠水封錨（鋼絞線間隙）在梁板封錨時，采用雲(yún)石膠封錨，雲(yún)石膠具有硬度大、韌性好、快速固化、拋光性強、耐候、耐腐蝕、成本低等有點，一片...

本申請涉及一種帶有錨固裝置的箱梁及箱梁橋。背景技術(shù)：國內(nèi)外預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋普遍存在下?lián)虾拖淞洪_裂問題，傳統(tǒng)加固方法只延緩橋梁病害的發(fā)生，未從根本上解決問題。目前，本領(lǐng)域多采用一種斜拉索體系對箱梁橋進行加固，該體系能有效解決主梁跨中下?lián)虾涂辜舫休d力不足。加固體系的傳力構(gòu)造為通過張拉箱梁兩側(cè)新增斜拉索，將索力傳遞給新增鋼箱梁，新增鋼箱梁通過與箱梁底板的錨固連接裝置傳遞給主梁；主梁錨固連接裝置的錨固可靠性及體系轉(zhuǎn)換后控制箱梁應(yīng)力增量是衡量加固效果的關(guān)鍵技術(shù)問題。發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，錨固連接裝置的錨固性能可通過增加植筋數(shù)量來提高接觸面的抗剪能力，確保主梁與錨固連接裝置錨固的可靠連接，同時密集植筋...

技術(shù)實現(xiàn)要素：本申請的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種帶有錨固裝置的箱梁及箱梁橋，其優(yōu)化了斜拉體系加固箱梁橋中的錨固裝置，斜拉加固體系中的錨固裝置使植筋數(shù)量更少，錨固性能更可靠，使其能夠保持體系轉(zhuǎn)變后箱梁混凝土的良好壓應(yīng)力狀態(tài)。本申請的目的是提供一種帶有錨固裝置的箱梁，采用以下技術(shù)方案：包括箱梁基體，所述箱梁基體的空腔內(nèi)設(shè)有混凝土塊，所述混凝土塊的底面和側(cè)面分別貼合連接箱梁基體的底板和腹板，所述箱梁基體的外表面對應(yīng)混凝土塊的位置設(shè)有l(wèi)形連接板，所述連接板的兩端分別貼合連接箱梁基體的底板和腹板，所述連接板配合有緊固件，所述緊固件依次穿過連接板、箱梁基體和混凝土塊將三者固連，所述連接...

工程概況環(huán)球網(wǎng)校2011年公路監(jiān)理師輔導(dǎo)方案公路監(jiān)理師課程輔導(dǎo)方案精講班更多課程>>輔導(dǎo)科目主講課時試聽報名《監(jiān)理理論》王建雷40報名《合同管理》賈彥芳40報名《公路工程經(jīng)濟》籍鳳秋32報名《道路與橋梁》申玉辰24報名《綜合考試》申玉辰24報名每科課程學費200元，新學員同時報三科及以上九折優(yōu)惠；老學員報一科、兩科享受九折優(yōu)惠，同時報三科以上八折優(yōu)惠；報全科七折優(yōu)惠，同時報全科精講700元。石頭口門大橋上部構(gòu)造為9孔30米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，3孔一聯(lián)簡支轉(zhuǎn)連續(xù)結(jié)構(gòu)。1.預(yù)制場地設(shè)置預(yù)制場地設(shè)置時要考慮箱梁的安裝及運輸距離和順序。梁底的數(shù)量根據(jù)實際工期而定是否周轉(zhuǎn)。石頭口門大橋梁底是用砂漿...

STW32箱梁鋼筋自動化生產(chǎn)線主要運用于公路路橋加工中的箱梁鋼筋自動生產(chǎn)線，其中大U型鋼筋、頂板筋一鍵成型，無需人工手動彎曲，解決了箱梁生產(chǎn)線加工大U型鋼筋、頂板筋中人工需求大，耗時長的歷史問題。 產(chǎn)品配置：1.鋼筋自動打散上料生產(chǎn)線（GSL40）1臺2.鋼筋自動定尺下料鋸切生產(chǎn)線（SGQ32）1臺3.鋼筋自動成型彎曲生產(chǎn)線（ZWS32）1臺； 產(chǎn)品優(yōu)點:1.鋼筋自動打撒，自動上料，自動計數(shù)；2.解決人工輔助分料問題；3.自動喂料、自動升降鋼筋切割，速度快、效率高、質(zhì)量保證；4.伺服移動+導(dǎo)軌定尺方式，確保精細尺寸；5.三位機械手+柔性的氣動手指，靈活抓取工件，精細定位；6.四...