松松云倉(cāng):對(duì)接WMS與ERP系統(tǒng),助力電商物流新篇章
松松云倉(cāng)物流代發(fā)貨服務(wù)
提升電商運(yùn)營(yíng)效率,松松云倉(cāng)物流服務(wù)為賣(mài)家保駕護(hù)航
優(yōu)化電商運(yùn)營(yíng):松松云倉(cāng)物流代發(fā)貨服務(wù)的優(yōu)勢(shì)
松松云倉(cāng):電商賣(mài)家的物流解決方案,助您提升效率與銷(xiāo)售
提升電商運(yùn)營(yíng)效率,松松云倉(cāng)助力賣(mài)家物流管理新選擇
松松云倉(cāng):讓電商賣(mài)家擺脫物流煩惱,提高運(yùn)營(yíng)效率
松松云倉(cāng):助力電商賣(mài)家解決物流難題
物流解決方案:松松云倉(cāng)助力電商賣(mài)家提升運(yùn)營(yíng)效率
松松云倉(cāng)助力電商賣(mài)家有效解決物流難題
選擇國(guó)際物流鐵路公司要注意哪些問(wèn)題避免上當(dāng):一是合同訂立時(shí)的注意事項(xiàng),合同是企業(yè)間的信任基礎(chǔ),合同的重要性顯而易見(jiàn)。由于對(duì)國(guó)際物流公司來(lái)說(shuō),很多業(yè)務(wù)員比較看重整個(gè)訂單的數(shù)量和大小,只要是客戶愿意下訂單,無(wú)論產(chǎn)品好壞都要簽下來(lái),對(duì)合同不那么看重,較終因?yàn)榇中拇笠舛萋屎灱s,造成不可挽回的損失。合同不要重視其重要性,而且要重視其書(shū)面的嚴(yán)謹(jǐn)性。二是對(duì)某些行業(yè)開(kāi)信用證要小心,一些不法分子由于訂單金額大或需要分批交貨,比較喜歡鉆空子,企圖蒙混過(guò)關(guān)。國(guó)際鐵路運(yùn)輸需要專(zhuān)業(yè)的物流團(tuán)隊(duì)進(jìn)行操作。到阿塞拜疆鐵路運(yùn)輸公司
國(guó)際鐵路貨代鐵路運(yùn)輸操作流程如下:我司在向鐵路訂艙時(shí),應(yīng)向車(chē)站提出貨物運(yùn)單和運(yùn)單副本,以此作為貨物托運(yùn)的書(shū)面申請(qǐng)。貨運(yùn)單一式八份,其中正本三份、副本五份。正本三份為:一份交承運(yùn)人,由托運(yùn)人簽字或蓋章;第二份交收貨人,由托運(yùn)人和承運(yùn)人簽字或蓋章;第三份交托運(yùn)人,由承運(yùn)人接受貨物后簽字蓋章。三份具有同等效力。承運(yùn)人可根據(jù)需要增加副本。貨運(yùn)單的承運(yùn)人聯(lián)應(yīng)當(dāng)自填開(kāi)貨運(yùn)單次日起保存兩年。收貨人出具領(lǐng)貨憑證和有關(guān)證明文件收貨。(1)收貨人為個(gè)人的,需出具領(lǐng)貨憑證和本人身份證;(2)收貨人為單位的,需出具領(lǐng)貨憑證和領(lǐng)貨人姓名的證明文件及領(lǐng)貨人本人身份證;到烏干達(dá)鐵路運(yùn)輸公司貨物在國(guó)際鐵路運(yùn)輸中的保險(xiǎn)問(wèn)題需要重視。
鐵路集裝箱運(yùn)輸:國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物在國(guó)境站的交接,國(guó)境站除辦理一般車(chē)站的事務(wù)外,還辦理國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物、車(chē)輛與鄰國(guó)鐵路的交接,貨物的換裝或更換輪對(duì),票據(jù)文件的翻譯及貨物運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算與復(fù)核等工作。國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物在國(guó)境站的交接還涉及海關(guān)、貨代等部門(mén),它們?cè)谝粐?guó)際聯(lián)運(yùn)交接所內(nèi)聯(lián)合辦公,實(shí)行流水作業(yè)。國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)集裝箱貨物在國(guó)境站的交接程序如下:第1步,國(guó)境站接到國(guó)內(nèi)前方站的列車(chē)到達(dá)預(yù)報(bào)后,立即通知國(guó)際聯(lián)運(yùn)交接所,做好交接的準(zhǔn)備工作。第二步,列車(chē)進(jìn)站后由鐵路會(huì)同海關(guān)接車(chē),海關(guān)負(fù)責(zé)對(duì)列車(chē)監(jiān)管和檢查。未經(jīng)海關(guān)許可,列車(chē)不準(zhǔn)移動(dòng)、解體或調(diào)離,車(chē)上人員亦不得離開(kāi)。鐵路負(fù)責(zé)將隨車(chē)代交的票據(jù)送至交接所。第三步,交接所內(nèi)各單位各司其職,協(xié)同完成貨物的出境手續(xù)。第四步,相鄰兩國(guó)國(guó)境站辦理貨物、車(chē)輛、單證的交接手續(xù)并簽署交接證件。
鐵路集裝箱運(yùn)輸:承運(yùn),托運(yùn)人在指定日期將集裝箱貨物送至車(chē)站指定的地點(diǎn),發(fā)送貨運(yùn)員在接受集裝箱貨物時(shí)必須對(duì)由發(fā)貨人裝載的集裝箱貨物逐箱進(jìn)行檢查,符合運(yùn)輸要求的才能接受承運(yùn)。接受集裝箱貨物后,車(chē)站在貨物運(yùn)單上加蓋站名、承運(yùn)日期戳記,即為承運(yùn)。鐵路向托運(yùn)人核收運(yùn)費(fèi)。1、在接受所托運(yùn)的集裝箱貨物時(shí),發(fā)送貨運(yùn)員應(yīng)做到:(1)對(duì)由發(fā)貨人裝載的集裝箱貨物,應(yīng)逐批次、按箱檢查箱門(mén)是否已關(guān)好、鎖舌是否落槽,合格后在運(yùn)單上批注貨位號(hào)碼。對(duì)“門(mén)一門(mén)”運(yùn)輸?shù)募b箱貨物還要核對(duì)是否卸入指定貨位,然后在《集裝箱“門(mén)一門(mén)”運(yùn)輸作業(yè)單》上簽字,返還給發(fā)貨人一份。(2)以運(yùn)單為依據(jù),檢查標(biāo)簽是否與運(yùn)單記載一致、集裝箱號(hào)碼是否與運(yùn)單記載相符、鉛封號(hào)碼是否正確。(3)檢查鉛封的加封是否符合技術(shù)要求。(4)檢查箱體是否受損,如有損壞,應(yīng)編制集裝箱破損記錄,如損壞系由于發(fā)貨人過(guò)失所致,則要求發(fā)貨人在破損記錄上簽字蓋章,以劃分責(zé)任。檢查時(shí),如發(fā)生鉛印失效、丟失、無(wú)法辨認(rèn)站名、未按加封技術(shù)要求進(jìn)行鉛封。國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需要不斷創(chuàng)新和改進(jìn)。
鐵路集裝箱運(yùn)輸-貨物裝箱:1、整箱貨裝箱、整箱貨的裝箱可在站內(nèi)完成,也可在站外完成。若在站內(nèi)裝箱,托運(yùn)人按車(chē)站指定的送貨日期將貨物運(yùn)至車(chē)站,外勤貨運(yùn)員指定撥配空箱,由托運(yùn)人自己組織裝箱,裝箱完畢后施封。若在站外裝箱,一般先由托運(yùn)人根據(jù)車(chē)站指定的取箱日期將空箱運(yùn)到本單位組織裝箱,并在施封后將重箱送到車(chē)站。無(wú)論在何處裝箱,托運(yùn)人接到外勤貨運(yùn)員撥配的空箱后,一定要檢查集裝箱是否有破損、裝置是否完好。箱內(nèi)貨物的數(shù)量和質(zhì)量由托運(yùn)人負(fù)責(zé),因此,施封必須由托運(yùn)人自己進(jìn)行,承運(yùn)人不得接受代為施封的委托。2、拼箱貨裝箱,拼箱貨是將若干個(gè)不同發(fā)貨人的貨物托運(yùn)到同一鐵路到站的零擔(dān)貨物裝箱運(yùn)輸。目前有鐵路拼箱和集散站拼箱兩種作業(yè)形式。國(guó)際鐵路運(yùn)輸需要考慮不同國(guó)家的貨幣匯率問(wèn)題。鐵路貨運(yùn)代理
鐵路運(yùn)輸?shù)目煽啃愿?,受天氣等自然因素影響較小。到阿塞拜疆鐵路運(yùn)輸公司
中國(guó)商品可經(jīng)鐵路抵達(dá)馬來(lái)西亞:東盟特快列車(chē)抵達(dá)老撾后,可經(jīng)過(guò)新開(kāi)通的中老鐵路與昆明、成都等中國(guó)南部城市相連,同時(shí)也將推動(dòng)昆明至新加坡的泛亞鐵路計(jì)劃進(jìn)程。馬來(lái)西亞稱(chēng),這次列車(chē)項(xiàng)目有助于該國(guó)列車(chē)打入東盟市場(chǎng),同時(shí)也為傳統(tǒng)上依賴(lài)海上航線輸入中國(guó)商品的馬來(lái)西亞提供新的貨運(yùn)途徑。這條跨越馬泰老三國(guó)的“東盟特快”貨運(yùn)列車(chē)將通過(guò)既有鐵路,從馬來(lái)西亞出發(fā),途經(jīng)泰國(guó),前往老撾,全程2206公里,預(yù)計(jì)耗時(shí)72小時(shí)。單程運(yùn)載容量可達(dá)80個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。到阿塞拜疆鐵路運(yùn)輸公司