門店送貨服務(wù)是指為用戶提供從指定專線網(wǎng)點(diǎn)提前貨物并配送至收貨人的服務(wù)?，F(xiàn)在銷售行業(yè)的競爭很大，很多商家都在提高自己的服務(wù)，其中門店送貨上門就是其中比較常見的服務(wù)方式了。門店送貨上門指的是指根據(jù)客戶的需求，將貨物送至客戶處，實(shí)現(xiàn)門到門服務(wù)。送貨上門的好處：能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量，對產(chǎn)品特點(diǎn)、使用功能進(jìn)行追蹤，鎖定顧客群，重復(fù)消費(fèi)。是保持客戶滿意度、忠誠度的有效舉措;是保護(hù)消費(fèi)者益的較后防線。是企業(yè)擺脫價(jià)格大戰(zhàn)的一劑良方。有機(jī)會糾正顧客對本店鋪及產(chǎn)品的偏見，改善老印象，且可以隨時(shí)回答顧客提問，讓顧客對店鋪產(chǎn)生熟悉感和信賴感。蔬菜送貨生意是天天都運(yùn)作的一種生意，上了規(guī)模以后，上游涉及到幾十個(gè)供應(yīng)商的對賬。四川門店配送運(yùn)輸平臺

商品驗(yàn)收與上架同步進(jìn)行，由于單店經(jīng)營規(guī)模較小，一般便利店在某一個(gè)時(shí)間段配有1～2個(gè)營業(yè)員。為了提高作業(yè)效率，降低營業(yè)人力成本，一般門店在商品驗(yàn)收后隨即將商品上架，在節(jié)省營業(yè)成本的同時(shí)，也增加了到貨驗(yàn)收的準(zhǔn)確率。正是基于以上特點(diǎn)，通常便利店送貨中心設(shè)置有收貨區(qū)、暫存區(qū)、分揀區(qū)、出貨區(qū)、裝車區(qū)等功能區(qū)域，其中分揀區(qū)是非常重要，幾乎所有供應(yīng)商到貨都是大批次包裝，而門店送貨需要小包裝甚至拆零送貨。一些散裝商品需要進(jìn)行定量包裝，或者是加工間預(yù)加工，特別是便利店一些熟食加工商品需要在送貨中心加工成半成品后送貨。而對于溫度有要求的商品，需要進(jìn)行格外考慮，根據(jù)商品特性被安排至常溫或低溫倉內(nèi)?？梢哉f，在便利店整個(gè)物流系統(tǒng)和運(yùn)營體系，送貨中心發(fā)揮著舉足輕重的地位。四川門店配送運(yùn)輸平臺門店送貨可以大幅度提高配送服務(wù)質(zhì)量及作業(yè)效率。

以化利用車輛和路線為原則，通過信息技術(shù)創(chuàng)新，將流程節(jié)點(diǎn)進(jìn)行合理行程拆分，解決了門店單次調(diào)撥單量大、貨物手寫標(biāo)識不易識別、訂單分揀困難、異常難處理等行業(yè)難題。生鮮小程序定制開發(fā)關(guān)鍵流程主要圍繞在生鮮在線購買、生鮮送貨及門店自提三個(gè)流程，其流程特點(diǎn)如下：門店自提：用戶打開小程序后選擇門店，并購買商品，選擇自提時(shí)間與自提門店，支付成功后獲得自提碼，到門店后憑借自提碼提取商品。生鮮購買：用戶在門店中可通過掃描生鮮二維碼進(jìn)入小程序直接支付購買。生鮮送貨：用戶打開小程序，選擇比較近的門店，選擇商品選擇送貨時(shí)間及送貨方式，門店收到訂單后呼叫騎手在線送貨。

使用統(tǒng)倉共配物流模式的主要是中小型供應(yīng)商。由于他們送貨單商超商品數(shù)量較少，且周期基本為多日一配，自建倉庫及送貨成本太大，因此就外包給第三方物流公司倉儲送貨運(yùn)輸服務(wù)。第三方物流公司尋找多個(gè)這樣的供應(yīng)商，便可以形成統(tǒng)倉共配。在我國，整個(gè)物流行業(yè)盈利能力并不理想，城市送貨更是如此。一個(gè)企業(yè)，如果物流成本占據(jù)整個(gè)企業(yè)成本比例越高說明其配置越低下，相反，比重越低說明其越先進(jìn)。訂單下達(dá)后倉庫工作人員需要快速了解貨物在倉庫中的信息，包括位置、存貨數(shù)量等，以備人員快速取貨。門店送貨要求送達(dá)時(shí)間且送貨頻度高。

人工智能算法賦能物流調(diào)度，系統(tǒng)會根據(jù)車型、裝載框、貨物規(guī)格等所有要素合理規(guī)劃裝載，該裝載方案可在排車的同時(shí)計(jì)算貨物所需車輛數(shù)量和車型，有助于快速調(diào)度車輛、裝載貨物，縮短裝配速度。在途運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的不可控概率非常高，為了確保運(yùn)輸車輛按時(shí)送到目的地，企業(yè)可在所有車輛安裝GPS，每輛車在什么位置裝什么貨物送到哪里，全部一目了然。這樣有利于管理人員操控全局做到指揮調(diào)度的重要作用。例如，車輛行駛到半途，途中交通堵塞，系統(tǒng)會為駕駛員快讀導(dǎo)航一條新路線，重新規(guī)劃，確保按時(shí)到達(dá)。從人工生產(chǎn)力的提升到更快的交付時(shí)間，物流送貨系統(tǒng)為終端消費(fèi)者創(chuàng)造了無限價(jià)值。門店送貨按規(guī)定的數(shù)量在固定時(shí)間范圍內(nèi)配送物品。四川門店配送運(yùn)輸平臺

為什么生鮮送貨要通過系統(tǒng)來解決問題，本質(zhì)上它是解決成本的問題。四川門店配送運(yùn)輸平臺

門店送貨的數(shù)據(jù)分析根據(jù)不同門店的歷史分析，精確計(jì)算預(yù)估每天所需的商品數(shù)量，提前做好工作。針對緊急加單、減單，總部要設(shè)置一個(gè)對應(yīng)的處理政策，前期設(shè)置商品變動范圍，給門店留空間。選擇送貨方式，是外賣店鋪經(jīng)營一個(gè)非常基礎(chǔ)的設(shè)置。但就是這么小的一個(gè)選擇，其實(shí)還是有很多門道的。外賣店鋪選擇送貨方式的原則只有一個(gè)：不選便宜的，只選比較合適的。如果實(shí)體店面本身與外賣店鋪所呈現(xiàn)的風(fēng)格差距太大，甚至衛(wèi)生條件差強(qiáng)人意，影響客戶觀感，建議不要開啟到店自取功能。剩下的三種送貨方式：專送、快送、自送貨三種，并沒有所謂好的只有比較適合的送貨方式。四川門店配送運(yùn)輸平臺

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