所謂門店到家服務(wù)，是指一些實(shí)體商場、超市面向周邊社區(qū)、線上線下融合開展的“送貨上門”服務(wù)。從形式上看，門店到家是一種網(wǎng)上購物方式，但又不同于一般電商平臺(tái)。消費(fèi)者通過一般電商平臺(tái)購物，從下單到收貨，通常需要兩三天時(shí)間，比較快也要一整天;而門店到家是一種面向周邊社區(qū)居民的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、一對(duì)一”服務(wù)，消費(fèi)者隨時(shí)下單，門店隨時(shí)送貨。在潼南，門店到家服務(wù)的整個(gè)過程通常不超過45分鐘。這種方式可滿足人們的即時(shí)消費(fèi)需求，受到普遍歡迎。各線上購物平臺(tái)的有名度、用戶量和業(yè)務(wù)量大幅增加，用戶群體從年輕用戶向中老年用戶滲透，多多少少有改變消費(fèi)者的生活習(xí)慣。B2B鞋服物流通常包括從DC倉到各個(gè)門店的正向送貨、門店間的調(diào)撥和門店到DC倉/退貨倉的逆向退貨。在傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸模式下，幾乎每一環(huán)節(jié)都存在大量資源浪費(fèi)，服務(wù)質(zhì)量不高。送貨中心作為連鎖商店的一個(gè)分部或分公司進(jìn)行管理，以連鎖商店的綜合利益為主。專業(yè)門店送貨運(yùn)輸中心

門店送貨需進(jìn)行數(shù)據(jù)分析：根據(jù)不同門店的歷史分析，精確計(jì)算預(yù)估每天所需的商品數(shù)量，提前做好工作。針對(duì)緊急加單、減單，總部要設(shè)置一個(gè)對(duì)應(yīng)的處理政策，前期設(shè)置商品變動(dòng)范圍，給門店留空間。選擇送貨方式，是外賣店鋪經(jīng)營一個(gè)非?；A(chǔ)的設(shè)置。但就是這么小的一個(gè)選擇，其實(shí)還是有很多門道的。外賣店鋪選擇送貨方式的原則只有一個(gè)：不選便宜的，只選比較合適的。如果實(shí)體店面本身與外賣店鋪所呈現(xiàn)的風(fēng)格差距太大，甚至衛(wèi)生條件差強(qiáng)人意，影響客戶觀感，建議不要開啟到店自取功能。剩下的三種送貨方式：專送、快送、自送貨三種，并沒有所謂好的只有比較適合的送貨方式。專業(yè)門店店配運(yùn)輸平臺(tái)門店送貨上門便利快捷服務(wù)周到。

人工智能算法賦能物流調(diào)度，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車型、裝載框、貨物規(guī)格等所有要素合理規(guī)劃裝載，該裝載方案可在排車的同時(shí)計(jì)算貨物所需車輛數(shù)量和車型，有助于快速調(diào)度車輛、裝載貨物，縮短裝配速度。在途運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的不可控概率非常高，為了確保運(yùn)輸車輛按時(shí)送到目的地，企業(yè)可在所有車輛安裝GPS，每輛車在什么位置裝什么貨物送到哪里，全部一目了然。這樣有利于管理人員操控全局做到指揮調(diào)度的重要作用。例如，車輛行駛到半途，途中交通堵塞，系統(tǒng)會(huì)為駕駛員快讀導(dǎo)航一條新路線，重新規(guī)劃，確保按時(shí)到達(dá)。從人工生產(chǎn)力的提升到更快的交付時(shí)間，物流送貨系統(tǒng)為終端消費(fèi)者創(chuàng)造了無限價(jià)值。

門店送貨上門的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：1、發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神，為達(dá)到工作目標(biāo)發(fā)揮較大的潛力。2、送貨前一小時(shí)與顧客聯(lián)系告知大致到達(dá)時(shí)間，進(jìn)入顧客家前先力度適中的敲門或按動(dòng)門鈴問好，進(jìn)入顧客家里時(shí)應(yīng)穿鞋套，并避免氣喘吁吁的現(xiàn)象，以飽滿的精神熱情面對(duì)顧客。3、服務(wù)時(shí)要做到彬彬有禮，落落大方，精神飽滿，態(tài)度誠懇，熱情周到。送貨上門服務(wù)的注意事項(xiàng)：1、確認(rèn)客戶所要產(chǎn)品的類型，價(jià)格，數(shù)量，顏色。2、要確認(rèn)送貨地點(diǎn)，時(shí)間，聯(lián)系方式。3、要確認(rèn)付款方式。門店送貨的物流和信息系統(tǒng)要求高，送達(dá)時(shí)間且送貨頻度高，對(duì)物流和信息系統(tǒng)也提出相應(yīng)高的要求。

門店配送注意事項(xiàng)，當(dāng)下，門店通過自建配送中心來更好地管理商品庫存，提升商品的流通速度，是非常普遍的，有哪些注意事項(xiàng)：1.測算好門店銷售數(shù)量：理貨員對(duì)于所要拜訪門店，根據(jù)門店類別。測算每周各品類銷售額，周品牌銷售額;周SKU銷售金額。預(yù)測下周實(shí)際要貨量。并根據(jù)自己配送車輛裝載量和線路。來制定自己所管轄門店的要貨量。此項(xiàng)工作，要求配送人員(司機(jī))將門店要貨量和線路緊密結(jié)合避免走“冤枉路”。2.制定科學(xué)合理的配送線路圖;配送人員一定要根據(jù)門店位置，來合理安排自己路線?？张芎妥摺霸┩髀贰睂?huì)增加配送成本。理貨員要對(duì)不同門店類周銷售額進(jìn)行預(yù)算。A、B類門店可以按每周配送一次，C、D類門店可以按半月配送一次。根據(jù)要貨周期不同，來制定自己的配送路線。門店送貨根據(jù)不同門店的歷史分析，精確計(jì)算預(yù)估每天所需的商品數(shù)量。廣州門店送貨運(yùn)輸費(fèi)用

門店配送可以確保質(zhì)量。專業(yè)門店送貨運(yùn)輸中心

我們經(jīng)歷的每一整天都不同尋常，閉門不出幾乎已經(jīng)成了絕大多數(shù)人的生活狀態(tài)。而在過去的幾個(gè)月線上購物線下送貨幾乎成為了經(jīng)開區(qū)人的購物潮流，而通過這一方式各大商超業(yè)務(wù)量也不斷增長。據(jù)觀察，為更好滿足消費(fèi)者需求，一些實(shí)體門店推動(dòng)線上線下融合發(fā)展，積極開展門店送貨服務(wù)。消費(fèi)者線上下單，所購商品通常在1小時(shí)之內(nèi)由門店送貨上門，時(shí)效快、有保障，成了大家樂在其中的一種方式。一般來說，物流送貨有自營的，有外包的，前線城市的蔬菜送貨基本上以自己的車為主，但是要做大，純靠自營物流局限性太大，總體來說，初期自營相對(duì)比較劃算，做到一定規(guī)模之后，自營和外包結(jié)合起來會(huì)更優(yōu)。專業(yè)門店送貨運(yùn)輸中心

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