國際貨運(yùn)代理人主要風(fēng)險包括：ａ）因安排運(yùn)輸疏忽，錯發(fā)、錯運(yùn)、錯交、遲延運(yùn)輸貨物，遺漏、錯誤繕制、簽發(fā)運(yùn)輸單證、文件而給委托人造成的費用損失；ｂ）因受托包裝、加固貨物不當(dāng)，而給委托人造成的貨物損失；ｃ）因臨時保管不善，造成委托人的貨物損失；ｄ）因選擇承運(yùn)人、倉儲保管人不慎，造成委托人的貨物損失；ｅ）因交付、接收貨物疏忽，沒有取得當(dāng)時貨物狀況的證據(jù)，導(dǎo)致委托人不能向責(zé)任人索賠的損失；ｆ）因裝箱、拆箱、拼箱操作失誤，造成委托人貨物損失；ｇ）因自身過錯造成他人集裝箱箱體及附屬設(shè)備損壞；ｈ）因報關(guān)、報檢失誤，違反進(jìn)出口管制規(guī)定或海關(guān)、檢驗檢疫機(jī)關(guān)要求而被有關(guān)當(dāng)局征收額外的稅費，處以相應(yīng)的罰款；ｉ）因代辦保險失誤，漏保、錯保、申報錯誤，造成委托人不能或難以獲得保險公司的賠償；ｊ）因侵權(quán)行為，造成第三人的人身傷亡或財產(chǎn)損失。隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,我國貨代行業(yè)也快速的發(fā)展起來,各種類型的貨代隨著誕生。深圳國際航空貨運(yùn)代理收費

國際貨運(yùn)代理來源于英文的“THE FREIGHT FORWARDER”一詞。起初,貨運(yùn)代理作為"傭金代理",只表示貨主安排貨物的裝卸、儲存及貨物在境內(nèi)的運(yùn)輸,同時從事為客戶報關(guān)、收取費用等日常業(yè)務(wù)。但隨著國際貿(mào)易和多種運(yùn)輸方式的發(fā)展,貨運(yùn)代理的服務(wù)范圍不斷的擴(kuò)大,它們?yōu)榭蛻羲峁┑姆?wù)也從傳統(tǒng)的基礎(chǔ)性業(yè)務(wù),如訂艙與報關(guān)等,擴(kuò)展至各個方面的系統(tǒng)性,包括貨物的全程運(yùn)輸和配送服務(wù),在國際貿(mào)易和國際運(yùn)輸中所居地位也越來越重要。1996年10月頒布的《國際貨運(yùn)代理示范條例》做過如下的定義：所謂國際貨運(yùn)代理，是指與客戶簽訂國際貨運(yùn)代理服務(wù)合同的人；所謂國際貨運(yùn)代理服務(wù)，指的是所有與貨物相關(guān)的服務(wù).深圳國際航空貨運(yùn)代理收費國際貨運(yùn)代理接受客戶的委托時，應(yīng)與其簽訂國際貨運(yùn)代理委托協(xié)議。

由于現(xiàn)代物流業(yè)對該國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國民生活提高和競爭實力增強(qiáng)有著重要的影響，因此，世界各國都十分重視物流業(yè)的現(xiàn)代化和國際化，從而使國際物流發(fā)展呈現(xiàn)出一系列新的趨勢和特點：系統(tǒng)更加集成化、管理更加網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)更加統(tǒng)一化、配送更加精細(xì)化、園區(qū)更加便利化、運(yùn)輸更加現(xiàn)代化。國際物流的支點離不開運(yùn)輸與倉儲。而要適應(yīng)當(dāng)今國際競爭快節(jié)奏的特點，倉儲和運(yùn)輸都要求現(xiàn)代化，要求通過實現(xiàn)高度的機(jī)械化、自動化、標(biāo)準(zhǔn)化手段來提高物流的速度和效率。國際物流運(yùn)輸?shù)妮^主要方式是海運(yùn)，有一部分是空運(yùn)，但它還會滲透在其國內(nèi)的其他一部分運(yùn)輸，因此，國際物流要求建立起海路、空運(yùn)、鐵路、公路的“立體化”運(yùn)輸體系，來實現(xiàn)快速便捷的“一條龍”服務(wù)。

國際貨運(yùn)代理責(zé)任的分類與劃分，按其責(zé)任范圍的大小，大體可歸納為三大類：1、國際貨運(yùn)代理作為一個代理，只對其自己的錯誤和疏忽負(fù)責(zé);2、國際貨運(yùn)代理作為一個代理，不只對其自己的錯誤和疏忽負(fù)責(zé)，還應(yīng)使貨物完好地抵達(dá)目的地，這就意味著他承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和對第三者造成損失的責(zé)任;3、國際貨運(yùn)代理的責(zé)任取決于合同的條文和自由選擇運(yùn)輸工具等。關(guān)于國際貨運(yùn)代理所承擔(dān)的責(zé)任方面，還應(yīng)注意:1、國際貨運(yùn)代理歷史上不承擔(dān)延遲責(zé)任，而現(xiàn)代趨勢是必須公開地承擔(dān)，但其賠償金額以一至二倍的運(yùn)費為限;2、通常國際貨運(yùn)代理認(rèn)為自己只是代理他人收取小額傭金，承擔(dān)較小風(fēng)險的代理人。如今國際貨運(yùn)代理只有承擔(dān)更多的風(fēng)險責(zé)任，并以此作為商業(yè)成功的代價;3、還有一些國際貨運(yùn)代理，從其某些業(yè)務(wù)經(jīng)營實質(zhì)考慮，實際上是被代理人而不是代理人。所謂國際貨運(yùn)代理，是指與客戶簽訂國際貨運(yùn)代理服務(wù)合同的人。

規(guī)?；鳛橹袊洿髽I(yè)發(fā)展的一項基本戰(zhàn)略,是合理配置其現(xiàn)有資源、推動其永續(xù)經(jīng)營的必由之路。規(guī)?；秦涍\(yùn)企業(yè)應(yīng)對經(jīng)濟(jì)全球化挑戰(zhàn)的必然選擇。經(jīng)濟(jì)全球化的實質(zhì)就是優(yōu)化配置全球資源,由其引發(fā)的主要特征是世界范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和轉(zhuǎn)移。其中的一個突出表現(xiàn)就是合并、收購、重組之勢風(fēng)起云涌,高潮迭起。拿航運(yùn)業(yè)來說,東方海外收購美國總統(tǒng),馬士基收購海陸就是明顯例證。這兩年航運(yùn)市場由低迷趨向活躍,經(jīng)營業(yè)績表現(xiàn)不俗,一方面是世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的驅(qū)動,另一方面,與航運(yùn)業(yè)的兼并收購所產(chǎn)生的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性密切相關(guān)。國際貨運(yùn)代理應(yīng)當(dāng)協(xié)助用戶達(dá)到有關(guān)法規(guī)與信用證的要求。深圳國際航空貨運(yùn)代理收費

中國的國際貨運(yùn)代理行業(yè)從九十年代初期伴隨著一批Global公司進(jìn)入中國開始起步。深圳國際航空貨運(yùn)代理收費

影響國際貨運(yùn)代理的都有哪些因素？貨代公司員工的原因：當(dāng)我們吧貨物交給貨運(yùn)公司，幫助我們?nèi)珯?quán)處理之后。假如說在人為失誤的情況下也可能會對海運(yùn)貨代運(yùn)輸造成影響。這里面主要涉及到的人有海運(yùn)業(yè)務(wù)員、海運(yùn)操作員和海運(yùn)跟單員。船代公司的原因：不要說除了貨代公司會對貨物的海運(yùn)運(yùn)輸造成影響之外，船代公司也可能會成為影響貨物運(yùn)輸?shù)囊粋€重要因素。當(dāng)他們的船期早操作不當(dāng)?shù)那闆r下，突然間就延期了，這樣就對對海運(yùn)運(yùn)輸?shù)臅r效性造成影響的。自然災(zāi)害的原因：前面我們所講的原因可能都可以盡量的避免，但是如果我們在海運(yùn)運(yùn)輸?shù)倪^程中遇到自然災(zāi)害的話，那么這個客觀存在的因素我們是一定避免不了的。深圳國際航空貨運(yùn)代理收費

上海億科全時供應(yīng)鏈科技有限公司致力于交通運(yùn)輸，是一家其他型的公司。公司業(yè)務(wù)分為倉配服務(wù)，快遞物流代理，POSM物料工廠直達(dá)服務(wù)，店配服務(wù)等，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司秉持誠信為本的經(jīng)營理念，在交通運(yùn)輸深耕多年，以技術(shù)為先導(dǎo)，以自主產(chǎn)品為重點，發(fā)揮人才優(yōu)勢，打造交通運(yùn)輸良好品牌。在社會各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造***服務(wù)體驗，為客戶成功提供堅實有力的支持。