一、IGBT模塊散熱基板的作用及種類散熱基板是IGBT功率模塊的散熱功能結構與通道，也是模塊中價值占比較高的重要部件，車規(guī)級功率半導體模塊散熱基板必須具備良好的熱傳導性能、與芯片和覆銅陶瓷基板等部件相匹配的熱膨脹系數、足夠的硬度和耐用性等特點。1.銅針式散熱基板銅針式散熱基板具備針翅結構，大幅提高了散熱表面積，可使功率模塊形成針翅狀直接冷卻結構，有效提高了模塊散熱性能，促成功率半導體模塊小型化。由于新能源汽車電機控制器用功率半導體模塊對散熱效率和小型化有較高要求，因此在新能源汽車領域得到了大量運用。IGBT液冷，就選正和鋁業(yè)，讓您滿意，歡迎您的來電！江蘇絕緣IGBT液冷銷售電話

新型IGBT液冷板，其進水口位于下側，出水口位于上側，內部流道呈S形串聯走向，有利于氣泡的排出；流道拐彎處圓滑、無尖角，有效減小流阻，同時避免拐角處的氣蝕；內部流道內設有擾流裝置，實現充分的熱交換，通過冷卻介質帶走IGBT模塊上更多的熱量。串聯結構便于保證每只模塊工作的特性相同且有利于降低模塊的溫度，保證模塊的安全使用。冷卻液流道與IGBT模塊垂直設置，使得冷卻液流道與IGBT模塊的接觸面積增大，能使IGBT模塊散熱效果更好。湖南耐高溫IGBT液冷工廠哪家的IGBT液冷價格比較低？

同時,高功率電機通常會適配后驅車型,為了追求車內乘坐空間,電機及電機控制器在整車下的布置空間會非常有限,尤其在縱向方向上的尺寸要求更為苛刻?為此,電驅動系統(tǒng)需采用高度集成式的設計,盡可能減小體積,提高功率密度?本文介紹了一款電機控制器,設計的大功率達到240kW,大輸出電流1200A,功率模塊選用雙面水冷式IGBT,連接形式為6個半橋兩兩并聯,并為IGBT設計了配套的散熱器?三相銅排采用疊層母排,U?V?W三根銅排分別用絕緣材料包塑后粘合成一個整體?散熱器為疊層母排專門設計了散熱結構,能夠為IGBT和疊層母排同時進行冷卻散熱,在保證IGBT不超過溫度限值的同時,可以將疊層母排的溫度保持在較低水平?在電機控制器整體設計方面,采用集成式設計,可以與電機?減速箱裝配為集成式電驅動總成?控制器的布置方式有效降低了電驅動總成在縱向方向上的高度,具有較好的布置可行性與通用性?

大多數情況，流過IGBT模塊的電流較大，開關頻率較高，導致IGBT模塊器件的損耗也比較大，使得器件的溫度過高，而IGBT模塊散熱不好會造成損壞影響整機的工作運行。IGBT過熱的原因可能是驅動波形不好或電流過大或開關頻率太高，也可能由于散熱狀況不良。溫度過高，模塊的工作效率會下降，進而影響整個工作進度。特別是那些需要連續(xù)工作的設備，對于IGBT模塊的依賴更大，需要有好的散熱系統(tǒng)來做保障。說起散熱方式，常用的有被動式鰭片散熱，風冷散熱，這些散熱方式，成本較低，使用方便應用比較普遍。但是也有很多的制約因素，熱量的堆積較多無法及時散出去，散熱效果很快達到瓶頸，這種情況下IGBT模塊面臨很大困境。在這樣的情況下，新的散熱方式必然要取代傳統(tǒng)的散熱模式。而水冷散熱做為發(fā)展較快的方式，近些年來在散熱領域表現突出。蘇州正和鋁業(yè)有著豐富的散熱研發(fā)設計經驗，近年來一直在為新能源汽車領域的合作客戶，提供高效穩(wěn)定的水冷板、液冷板、銅鋁液冷散熱器產品，可以解決IGBT模塊散熱問題。正和鋁業(yè)致力于提供IGBT液冷，有想法的不要錯過哦！

導熱硅脂在 IGBT 典型應用是：硅芯片焊接在直接鍵合銅(DBC)層上，由夾在兩個銅層之間的氮化鋁層組成。DBC層焊接到銅底板上，導熱硅脂用于底板和散熱器之間的界面。導熱硅脂是降低界面接觸熱阻的導熱材料，厚度可達100微米（粘合線厚度或BLT），導熱系數在0.4到10W/m·K之間。硅脂與液冷的這種應用方式，可減輕功率器件與散熱器之間因空氣間隙導致的接觸熱阻，平衡界面之間的溫差。合理選擇熱界面材料導熱硅脂，能夠保護IGBT模塊安全穩(wěn)定運行。正和鋁業(yè)IGBT液冷值得放心。上海耐高溫IGBT液冷生產廠家

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銅排溫度升高會增大銅的電阻,造成更高損耗,降低效率;另一方面,銅排的溫度會烘烤整個控制器腔體,對其他器件的運行造成影響?更重要的是,溫度過高會使銅牌之間的絕緣膜失效,造成嚴重的絕緣故障,如何解決大功率電機控制器內疊層母排的發(fā)熱問題是非常重要的?本文采用一種疊層母排散熱方案,通過雙面水冷散熱器的水冷板來對疊層母排進行散熱?靠近進液口的水冷板具有低的溫度,可以與冷卻液的溫度保持相近,再加上鋁高效的導熱,可以有效對疊層母排進行散熱?江蘇絕緣IGBT液冷銷售電話