IGBT模塊即是功率器件，其具有驅(qū)動(dòng)電壓低、功率處理能力強(qiáng)、開(kāi)關(guān)頻率高等優(yōu)點(diǎn)。但也離不開(kāi)熱學(xué)特性，功率半導(dǎo)體模塊的弱點(diǎn)是過(guò)壓過(guò)熱，因此，其處理熱量的能力則會(huì)限制其高功率的應(yīng)用。*與傳統(tǒng)單面散熱IGBT模塊不同，雙面散熱汽車(chē)IGBT模塊同時(shí)向正、反兩面?zhèn)鲗?dǎo)熱量，其熱測(cè)試評(píng)估方式需重新考量。從熱設(shè)計(jì)的角度而言，可以從三個(gè)方面降低熱阻：封裝材料，TIM，散熱器。目前，IGBT主要散熱方案為風(fēng)冷與液冷，將IGBT直接安裝在散熱器上，IGBT模塊的熱量通過(guò)TIM直接傳遞到散熱器的外殼，再通過(guò)風(fēng)冷或液冷強(qiáng)制對(duì)流的方式將熱量帶走。IGBT液冷，就選正和鋁業(yè)，讓您滿(mǎn)意，歡迎新老客戶(hù)來(lái)電！天津汽車(chē)電池IGBT液冷定做

IGBT是能源變換與傳輸?shù)?span style="color:#f00;">重要器件，俗稱(chēng)電力電子裝置的“CPU”，這是作為國(guó)家戰(zhàn)略性的新興產(chǎn)業(yè)，在軌道交通、智能電網(wǎng)、航空航天、電動(dòng)汽車(chē)與新能源裝備等領(lǐng)域有應(yīng)用都非常普遍。大多數(shù)情況，流過(guò)IGBT模塊的電流較大，開(kāi)關(guān)頻率較高，導(dǎo)致IGBT模塊器件的損耗也比較大，使得器件的溫度過(guò)高，而IGBT模塊散熱不好會(huì)造成損壞影響整機(jī)的工作運(yùn)行。IGBT過(guò)熱的原因可能是驅(qū)動(dòng)波形不好或電流過(guò)大或開(kāi)關(guān)頻率太高，也可能由于散熱狀況不良。溫度過(guò)高，模塊的工作效率會(huì)下降，進(jìn)而影響整個(gè)工作進(jìn)度。江蘇耐高溫IGBT液冷電話(huà)IGBT液冷的使用時(shí)要注意什么？

新型IGBT液冷板，其進(jìn)水口位于下側(cè)，出水口位于上側(cè)，內(nèi)部流道呈S形串聯(lián)走向，有利于氣泡的排出；流道拐彎處圓滑、無(wú)尖角，有效減小流阻，同時(shí)避免拐角處的氣蝕；內(nèi)部流道內(nèi)設(shè)有擾流裝置，實(shí)現(xiàn)充分的熱交換，通過(guò)冷卻介質(zhì)帶走IGBT模塊上更多的熱量。串聯(lián)結(jié)構(gòu)便于保證每只模塊工作的特性相同且有利于降低模塊的溫度，保證模塊的安全使用。冷卻液流道與IGBT模塊垂直設(shè)置，使得冷卻液流道與IGBT模塊的接觸面積增大，能使IGBT模塊散熱效果更好。

風(fēng)冷系統(tǒng)具有初投資小，維護(hù)費(fèi)用低，易于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，比較適合小型民用或者商用電池?zé)峁芾矸绞?。但是，液冷逐漸在大型地面電站等大容量，高能量比的領(lǐng)域成為主流的電池冷卻方式。目前，空調(diào)國(guó)際埃泰斯在液冷市場(chǎng)處于領(lǐng)前地位，其率先在市場(chǎng)上推出了3KW，5KW，8KW，15KW，40KW等液冷機(jī)組。埃泰斯的冷水機(jī)組以其制冷效率高、噪音低、電壓范圍廣、EMC性能好、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，獲得了包括行業(yè)巨頭在內(nèi)的眾多企業(yè)歡迎，已經(jīng)在北美、歐洲、澳洲的多家客戶(hù)處銷(xiāo)售安裝近萬(wàn)臺(tái)套?？诒玫腎GBT液冷的公司聯(lián)系方式。

IGBT功率模塊能夠輸出的最大功率受系統(tǒng)熱設(shè)計(jì)的限制，而準(zhǔn)確地計(jì)算功率模塊的損耗是散熱設(shè)計(jì)的前提。IGBT功率模塊的損耗主要以IGBT及FWD的通態(tài)損耗和開(kāi)關(guān)損耗為主[11-12]，由于FWD功率損耗相對(duì)于IGBT損耗小很多，所以本文只考慮IGBT產(chǎn)生的功率損耗電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一般使用空間矢量脈寬調(diào)制(SVPWM)的方式工作，根據(jù)IGBT功率模塊的特性及參數(shù)，基于SVPWM控制模式對(duì)IGBT模塊進(jìn)行功率損耗計(jì)算[13]:IGBT通態(tài)損耗IGBT開(kāi)關(guān)損耗式中，VCEO為IGBT的初始導(dǎo)通電壓值;rCE為IGBT的通態(tài)等效電阻;Eon.Eoff分別為IGBT在給定標(biāo)稱(chēng)電流Inom和標(biāo)稱(chēng)電壓Vnom條件下的開(kāi)通與關(guān)斷損耗，以上參數(shù)均可通過(guò)IGBT模塊數(shù)據(jù)手冊(cè)得到。以下參數(shù)為IGBT模塊的工作參數(shù)，m為調(diào)制因子;fsw為開(kāi)關(guān)頻率;cos為功率因數(shù);Ip為輸出的電流峰值;VDC為直流母線(xiàn)電壓哪家IGBT液冷質(zhì)量比較好一點(diǎn)？浙江專(zhuān)業(yè)IGBT液冷銷(xiāo)售電話(huà)

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雙面水冷IGBT配套散熱器設(shè)計(jì)方案：三對(duì)兩兩并聯(lián)的IGBT并排放置,散熱器水道由三個(gè)分布在IGBT兩側(cè)的水道并聯(lián)而成,每個(gè)水道通過(guò)兩塊水冷板焊接形成,水冷板材料使用鋁合金,鋁具有較低密度和較高導(dǎo)熱系數(shù),有利于提高散熱器的導(dǎo)熱性能,降低散熱器整體質(zhì)量?焊接工藝的使用減少了密封圈和螺栓的數(shù)量,簡(jiǎn)化整體結(jié)構(gòu),有效降低整個(gè)IGBT散熱模塊的體積和質(zhì)量?IGBT散熱器水道連通方式：整個(gè)散熱器包括一個(gè)進(jìn)液口和一個(gè)出液口?在IGBT的長(zhǎng)度方向有三個(gè)平行的水道,分布在IGBT的兩側(cè),使每個(gè)IGBT與散熱器接觸的正反兩面均有冷卻液的流動(dòng),實(shí)現(xiàn)雙面水冷?天津汽車(chē)電池IGBT液冷定做