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來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2024-01-12

水冷板的性能會(huì)影響動(dòng)力電池的性能,從而直接影響到電動(dòng)汽車的續(xù)航能力,擠鋁水冷板幾塊板子動(dòng)輒十幾二十公斤流體大限制了電池的發(fā)揮,因而被直接打入了冷宮。隨后市場(chǎng)把眼光投向了更輕便的沖壓板和口琴管,釬焊工藝的水冷板登上了歷史舞臺(tái)。先來(lái)說(shuō)說(shuō)釬焊這個(gè)工藝,其實(shí)釬焊在汽車工業(yè)應(yīng)用普遍且成熟,汽車的前端散熱器、冷凝器和板式換熱器等都采用此工藝,一般采用3系的鋁材在焊接的位置涂上焊料然后過(guò)高溫(600℃左右)釬焊爐使焊料融化焊接而成,所以相對(duì)來(lái)說(shuō)工序較簡(jiǎn)單。雖然他們采用同一種工藝,但是應(yīng)用上有所區(qū)別。沖壓板首先要將一塊平板沖壓出設(shè)計(jì)好的流道,流道深度一般在2-3.5mm,在用另一塊平板與之焊接在一起,兩塊板厚可以在0.8-1.5mm不等。而口琴管流道的橫截面類似口琴管形狀,兩端是集流體起匯流作用,所以內(nèi)部的流向只能直來(lái)直去,并不能像沖壓板那樣隨意設(shè)計(jì),有一定的局限性。水冷,就選正和鋁業(yè),用戶的信賴之選,歡迎您的來(lái)電哦!湖南水冷多少錢

所述的渦輪增壓器10、節(jié)溫器5、暖風(fēng)3及電機(jī)控制器9通過(guò)管路與冷卻液罐14連接,達(dá)到返氣的目的。進(jìn)一步地,所述的電池冷卻系統(tǒng)與第二冷卻液罐26連接進(jìn)行冷卻液補(bǔ)償及返氣;所述的第二冷卻液罐26布置于變速箱上部,通過(guò)卡接方式連接固定。本實(shí)用新型中電動(dòng)水泵以及機(jī)械水泵作為各個(gè)冷卻系統(tǒng)中的動(dòng)力源,用于驅(qū)動(dòng)冷卻液在本冷卻系統(tǒng)中循環(huán),帶走發(fā)熱部件的熱量,并通過(guò)散熱器、冷凝器等散熱部件將熱量散發(fā)到空氣中,用于保證各個(gè)發(fā)熱部件處于其要求的溫度范圍內(nèi)。湖北耐高溫水冷定做水冷,就選正和鋁業(yè),用戶的信賴之選,歡迎您的來(lái)電!

設(shè)計(jì)案例以上是結(jié)合主流OEM的先進(jìn)動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的水冷板布置方式對(duì)于溫差的初步說(shuō)明,接下來(lái)具體講一下水冷板的設(shè)計(jì)思路。以方殼電池為例:通過(guò)對(duì)整車動(dòng)力性參數(shù)的分解,可確認(rèn)電芯的惡劣工況,由此可初步確認(rèn)電芯在此工況下的發(fā)熱數(shù)據(jù)(設(shè)計(jì)初期可以選用平均發(fā)熱數(shù)據(jù),但是一定要考慮電芯在EOL狀態(tài)的發(fā)熱量的增加)。(1)確定冷卻板與制冷液界面的換熱系數(shù)h,如下圖:通過(guò)假定設(shè)立電芯初始溫度,設(shè)定不同換熱系數(shù)h,冷卻液溫度,得到的溫升曲線,從而通過(guò)公式反推達(dá)到初步的設(shè)計(jì)目標(biāo)所需要的流量Q,冷卻液溫度T范圍。

壓鑄+焊接壓鑄工藝是非常成熟且普遍應(yīng)用的成型方式,隨著新能源汽車的快速發(fā)展,成為電機(jī)控制器、動(dòng)力鋰離子電池包托盤及散熱箱體成批量生產(chǎn)的方式,但需在工藝上控制壓鑄雜質(zhì)、氣孔等問(wèn)題,保守采用密封圈方式或者采用摩擦焊焊接的方式,都要在工藝上提高可靠性防止導(dǎo)致漏水問(wèn)題。壓鑄成型再焊接,工藝控制良好,且制程穩(wěn)定,具備批量交付能力。除了摩擦焊焊接工藝,部分水冷板還會(huì)采用釬焊或真空釬焊的焊接工藝。這類水冷板,可以與電池包壓鑄箱體結(jié)合到一起考慮,AudiQ7PHEV下層水冷板就是這類用法。在前兩天的北京車展上,已經(jīng)看到了成型的樣品展示。昆山好的水冷的公司。

對(duì)液冷板的一般要求散熱功率大,能夠及時(shí)導(dǎo)出動(dòng)力鋰離子電池工作過(guò)程中出現(xiàn)的多余熱量,防止過(guò)量溫升的發(fā)生;可靠性高,在道路車輛環(huán)境工作,振動(dòng)、沖擊、高低溫交變環(huán)境,對(duì)多數(shù)產(chǎn)品都是比較嚴(yán)酷的工作條件,而動(dòng)力鋰離子電池電壓動(dòng)輒幾百伏,冷卻液泄漏是個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題,即使你使用絕緣性能好的冷卻液,但遇到外部雜質(zhì)后,絕緣性能會(huì)立即降低,因此,冷板密封可靠性很重要;散熱設(shè)計(jì)精巧,防止系統(tǒng)內(nèi)溫差過(guò)大,這是出于鋰離子電池自身性能的要求,電池的性能和老化都與工作溫度密切相關(guān);對(duì)冷板的重量有嚴(yán)格要求,這來(lái)自于動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)對(duì)能量密度的追求,嚴(yán)重拉低系統(tǒng)能量密度的冷卻系統(tǒng),是客戶和設(shè)計(jì)者都根本無(wú)法接受的。水冷,就選正和鋁業(yè),有想法的可以來(lái)電咨詢!福建電池水冷價(jià)格

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實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn),本實(shí)用新型的目的在于提供一種適用于水冷式動(dòng)力電池的混合動(dòng)力車型的冷卻系統(tǒng),該冷卻系統(tǒng)包括高溫冷卻系統(tǒng)、中溫冷卻系統(tǒng)、低溫冷卻系統(tǒng)及電池冷卻系統(tǒng);其中,高溫冷卻系統(tǒng)采用一個(gè)機(jī)械水泵以及一個(gè)電動(dòng)水泵,機(jī)械水泵用于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)作為冷卻液循環(huán)的動(dòng)力源,電動(dòng)水泵用于純電動(dòng)運(yùn)行時(shí)作為冷卻液循環(huán)的動(dòng)力源;中溫冷卻系統(tǒng)采用一個(gè)電動(dòng)水泵作為冷卻液循環(huán)的動(dòng)力源;低溫冷卻系統(tǒng)采用一個(gè)電動(dòng)水泵作為冷卻液循環(huán)的動(dòng)力源。高溫、中溫、低溫冷卻系統(tǒng)共用一個(gè)冷卻液罐用于實(shí)現(xiàn)冷卻液補(bǔ)償以及返氣功能。電池冷卻系統(tǒng)單獨(dú)采用一個(gè)冷卻液罐用于實(shí)現(xiàn)冷卻液補(bǔ)償以及返氣功能。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種適用于水冷式動(dòng)力電池的混合動(dòng)力車型的冷卻系統(tǒng),包括高溫冷卻系統(tǒng)、中溫冷卻系統(tǒng)、低溫冷卻系統(tǒng)及電池冷卻系統(tǒng);湖南水冷多少錢

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