本實(shí)用新型公開了一種適用于水冷式動(dòng)力電池的混合動(dòng)力車型的冷卻系統(tǒng)，屬于混合動(dòng)力車型的冷卻技術(shù)領(lǐng)域，該冷卻系統(tǒng)包括高溫冷卻系統(tǒng)、中溫冷卻系統(tǒng)、低溫冷卻系統(tǒng)及電池冷卻系統(tǒng)；高溫冷卻系統(tǒng)采用機(jī)械水泵用于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)作為冷卻液循環(huán)的動(dòng)力源，電動(dòng)水泵用于純電動(dòng)運(yùn)行時(shí)作為冷卻液循環(huán)的動(dòng)力源；中溫冷卻系統(tǒng)采用電動(dòng)水泵作為冷卻液循環(huán)的動(dòng)力源；低溫冷卻系統(tǒng)采用電動(dòng)水泵作為冷卻液循環(huán)的動(dòng)力源。高、中、低溫冷卻系統(tǒng)共用冷卻液罐用于實(shí)現(xiàn)冷卻液補(bǔ)償及返氣。電池冷卻系統(tǒng)單獨(dú)采用冷卻液罐用于實(shí)現(xiàn)冷卻液補(bǔ)償以及返氣功能。該系統(tǒng)將不同冷卻需求的零部件分為多個(gè)冷卻回路，可以避免不同冷卻回路中的零部件互相影響，達(dá)到熱交換的優(yōu)化。水冷，就選正和鋁業(yè)，有想法的可以來電咨詢！安徽專業(yè)水冷供應(yīng)

機(jī)加工+焊接水冷板采用機(jī)加的方式，內(nèi)部流道尺寸、路徑均可自由設(shè)計(jì)，適合功率密度較大、熱源布局不規(guī)則、空間受限的熱管理產(chǎn)品，重要應(yīng)用于：風(fēng)電變流器、光伏逆變器、IGbT、電機(jī)控制器、激光器、儲(chǔ)能電源、超算服務(wù)器等領(lǐng)域的散熱產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，而在動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)中應(yīng)用較少。微通道散熱器，也是一種結(jié)合機(jī)加工和焊接工藝制造而成的散熱器，它制作要比其他散熱器復(fù)雜，微通道散熱器一般用于散熱功率較大而且散熱較為集中的機(jī)器上，微通道的方式因?yàn)樗垒^寬而且較為均勻，能快速的帶走集中的熱量。但是微通道的液冷散熱器制作工藝也較為復(fù)雜，一般是采用機(jī)加工微通道，再用摩擦焊的工藝進(jìn)行焊接，制作成本也較高。北京品質(zhì)保障水冷廠家供應(yīng)水冷的發(fā)展趨勢(shì)如何。

所述的高溫冷卻系統(tǒng)，包括高溫散熱器16、機(jī)械水泵1、發(fā)動(dòng)機(jī)4、節(jié)溫器5、機(jī)油冷卻器11、變速器7、熱交換器12、暖風(fēng)3及電動(dòng)水泵8；構(gòu)成的高溫冷卻回路為：高溫散熱器16→機(jī)械水泵1→發(fā)動(dòng)機(jī)4→節(jié)溫器5→熱交換器12→機(jī)油冷卻器11→電動(dòng)水泵8→暖風(fēng)3→高溫散熱器16；所述的中溫冷卻系統(tǒng)，包括中溫散熱器17、第二電動(dòng)水泵13、中冷器2及渦輪增壓器10；構(gòu)成的中溫冷卻回路為：中溫散熱器17→第二電動(dòng)水泵13→中冷器2與渦輪增壓器10→中溫散熱器17，其中，中冷器2與渦輪增壓器10并聯(lián)；所述的低溫冷卻系統(tǒng)，包括低溫散熱器18、第三電動(dòng)水泵15、電機(jī)控制器9及電機(jī)6；構(gòu)成的低溫冷卻回路為：低溫散熱器18→第三電動(dòng)水泵15→電機(jī)控制器9→電機(jī)6→低溫散熱器18；

另外，就是電池隔膜的作用，主要是在狹小空間內(nèi)將電池正負(fù)級(jí)板分隔開來，防止兩極接觸造成短路，卻能保證電解液中的離子在正負(fù)極之間自由通過。因此隔膜就成了保證鋰離子電池安全穩(wěn)定工作的材料。電解液是為了隔絕燃燒來源，隔膜是為了提高耐熱溫度，而散熱充分則是降低電池溫度，避免積熱過多引發(fā)電池?zé)崾Э亍Ｈ绻f電池溫度急劇升高到300℃，即使隔膜不融化收縮，電解液自身、電解液與正負(fù)極也會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈化學(xué)反應(yīng)，釋放氣體，形成內(nèi)部高壓發(fā)生事故，所以采用適合的散熱方式至關(guān)重要。不過相比電動(dòng)大巴、電動(dòng)物流車等要在高溫?zé)鞠埋R不停蹄地工作，個(gè)人電動(dòng)汽車用戶還是幸運(yùn)的。面對(duì)如此高溫天氣，不論是電動(dòng)汽車還是傳統(tǒng)汽車，出于安全考慮，用戶們還是應(yīng)盡量減少戶外工作，不要讓愛車長(zhǎng)時(shí)間暴曬，對(duì)于電動(dòng)汽車還要避免過充過放，盡量選用慢充充電方式。正和鋁業(yè)致力于提供水冷，有想法可以來我司咨詢。

所述的電池冷卻系統(tǒng)，包括第二熱交換器21、第四電動(dòng)水泵24、動(dòng)力電池25、變壓器(直流→直流)23、充電機(jī)22、第二冷卻液罐26、電動(dòng)壓縮機(jī)20及冷凝器19；構(gòu)成的電池冷卻回路分為電池冷卻回路及電池冷卻第二回路；電池冷卻回路為：第二熱交換器21→電動(dòng)壓縮機(jī)20→冷凝器19→第二熱交換器21；電池冷卻第二回路：第二熱交換器21→第四電動(dòng)水泵24→動(dòng)力電池25→變壓器(直流→直流)23→充電機(jī)22→第二熱交換器21；進(jìn)一步地，所述的低溫散熱器18及中溫散熱器17布置于高溫散熱器16前方，通過螺栓連接固定。進(jìn)一步地，所述的高溫冷卻系統(tǒng)、中溫冷卻系統(tǒng)及低溫冷卻系統(tǒng)均與冷卻液罐14連接進(jìn)行冷卻液補(bǔ)償及返氣；所述的冷卻液罐14布置于機(jī)艙后部流水槽處，通過卡接方式連接固定。正和鋁業(yè)為您提供水冷，歡迎新老客戶來電！安徽專業(yè)水冷供應(yīng)

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電池包散熱有主動(dòng)和被動(dòng)兩種，兩者之間在效率上有很大的差別。被動(dòng)系統(tǒng)所要求的成本比較低，采取的措施也較簡(jiǎn)單。主動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜一些，且需要更大的附加功率，但它的熱管理更加有效。不同傳熱介質(zhì)的散熱效果不同，空冷和液冷各有優(yōu)劣。采用氣體（空氣）作為傳熱介質(zhì)的主要優(yōu)點(diǎn)有：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕，有害氣體產(chǎn)生時(shí)能有效通風(fēng)，成本較低；不足之處在于：與電池壁面之間換熱系數(shù)低，冷卻速度慢，效率低。目前應(yīng)用較多。采用液體作為傳熱介質(zhì)的主要優(yōu)點(diǎn)有：與電池壁面之間換熱系數(shù)高，冷卻速度快；不足之處在于：密封性要求高，質(zhì)量相對(duì)較大，維修和保養(yǎng)復(fù)雜，需要水套、換熱器等部件，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。安徽專業(yè)水冷供應(yīng)