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湖南動(dòng)力電池水冷生產(chǎn)

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2024-01-08

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例,該系統(tǒng)的每個(gè)電池箱內(nèi)的各個(gè)一級(jí)水冷型電池模塊的冷卻管路的總長(zhǎng)均相同,以保證水流量基本相同。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例,該系統(tǒng)內(nèi)至少有一個(gè)一級(jí)水冷型電池模塊內(nèi)置有溫度傳感器,用以檢測(cè)一級(jí)水冷型電池模塊的內(nèi)部溫度,并且系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有散熱控制裝置,以控制散熱器的風(fēng)扇和循環(huán)水泵。當(dāng)檢測(cè)到模塊內(nèi)溫度高于設(shè)定溫度時(shí),散熱控制裝置啟動(dòng)散熱器風(fēng)扇和循環(huán)水泵開(kāi)始工作,反之則停止風(fēng)扇和循環(huán)水泵。本發(fā)明的電池均勻水冷系統(tǒng),通過(guò)一級(jí)水冷型電池模塊之間的并聯(lián),實(shí)現(xiàn)了所有一級(jí)電池模塊的均勻水冷,有效增強(qiáng)了電池的使用性能和使用壽命。正和鋁業(yè)為您提供水冷,有想法可以來(lái)我司咨詢!湖南動(dòng)力電池水冷生產(chǎn)

背景技術(shù)目前,電動(dòng)汽車主要使用的動(dòng)力鋰電池,而鋰電池工作時(shí)的放電電流很大,因此導(dǎo)致其內(nèi)部發(fā)熱量也較大。如果對(duì)發(fā)熱管理不善,將嚴(yán)重影響到鋰電池的使用性能及循環(huán)壽命。針對(duì)此問(wèn)題,行業(yè)內(nèi)發(fā)明了不同的冷卻裝置,分風(fēng)冷和水冷兩種。實(shí)踐證明,風(fēng)冷方式并不能很好地實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰電池的發(fā)熱管理,因此,水冷方式逐漸成為行業(yè)內(nèi)研究的熱點(diǎn)?,F(xiàn)有的電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池由多個(gè)一級(jí)電池模塊通過(guò)不同的串、并方式組裝成箱,再通過(guò)多個(gè)電池箱串聯(lián)而成。即使是水冷方式,現(xiàn)行業(yè)內(nèi)多數(shù)做法是,多個(gè)電池箱在冷卻水路是串聯(lián)的,而每個(gè)電池箱內(nèi)部的一級(jí)模塊之間的冷卻水路也是串聯(lián)的。安徽絕緣水冷生產(chǎn)廠家水冷,就選正和鋁業(yè),讓您滿意,期待您的光臨!

壓鑄+焊接壓鑄工藝是非常成熟且普遍應(yīng)用的成型方式,隨著新能源汽車的快速發(fā)展,成為電機(jī)控制器、動(dòng)力鋰離子電池包托盤(pán)及散熱箱體成批量生產(chǎn)的方式,但需在工藝上控制壓鑄雜質(zhì)、氣孔等問(wèn)題,保守采用密封圈方式或者采用摩擦焊焊接的方式,都要在工藝上提高可靠性防止導(dǎo)致漏水問(wèn)題。壓鑄成型再焊接,工藝控制良好,且制程穩(wěn)定,具備批量交付能力。除了摩擦焊焊接工藝,部分水冷板還會(huì)采用釬焊或真空釬焊的焊接工藝。這類水冷板,可以與電池包壓鑄箱體結(jié)合到一起考慮,AudiQ7PHEV下層水冷板就是這類用法。在前兩天的北京車展上,已經(jīng)看到了成型的樣品展示。

電池包散熱有主動(dòng)和被動(dòng)兩種,兩者之間在效率上有很大的差別。被動(dòng)系統(tǒng)所要求的成本比較低,采取的措施也較簡(jiǎn)單。主動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜一些,且需要更大的附加功率,但它的熱管理更加有效。不同傳熱介質(zhì)的散熱效果不同,空冷和液冷各有優(yōu)劣。采用氣體(空氣)作為傳熱介質(zhì)的主要優(yōu)點(diǎn)有:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,質(zhì)量輕,有害氣體產(chǎn)生時(shí)能有效通風(fēng),成本較低;不足之處在于:與電池壁面之間換熱系數(shù)低,冷卻速度慢,效率低。目前應(yīng)用較多。采用液體作為傳熱介質(zhì)的主要優(yōu)點(diǎn)有:與電池壁面之間換熱系數(shù)高,冷卻速度快;不足之處在于:密封性要求高,質(zhì)量相對(duì)較大,維修和保養(yǎng)復(fù)雜,需要水套、換熱器等部件,結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。水冷,就選正和鋁業(yè),用戶的信賴之選,歡迎您的來(lái)電哦!

水冷板結(jié)構(gòu)采用鋁釬焊復(fù)合材料,通常是采用上下兩塊O態(tài)鋁板料釬焊而成,其中一塊板料沖壓流道結(jié)構(gòu),以方便冷卻電池的防凍液流通,從而給電池進(jìn)行持續(xù)降溫。3003鋁板是目前普遍使用的汽車水冷板材料,成形性、溶接性、耐蝕性均良好,用于加工需要有良好的成形性能、高的抗蝕性可焊性好的零件部件。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,明泰鋁業(yè)大力開(kāi)發(fā)新能源汽車用鋁,公司圍繞新能源汽車方向進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí),在新能源汽車電池用鋁領(lǐng)域大力拓展。正和鋁業(yè)是一家專業(yè)提供水冷的公司,有需求可以來(lái)電咨詢!上海耐高溫水冷加工

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型材+焊接在型材的基礎(chǔ)上加工而成的液冷散熱器,此類散熱器形狀較多,有較多的種類,有板式,有通道式,有組合式的,大致的制作原理是在型材的基礎(chǔ)上進(jìn)行加工及焊接,將型材與接頭管路組合成整體的液冷散熱器。利用擠壓工藝將冷板流道直接成型,再通過(guò)機(jī)加方式打通循環(huán),通常采用摩擦焊接、釬焊焊接等焊接工藝進(jìn)行密封,此工藝生產(chǎn)效率高,成本低;不適用于散熱密度過(guò)大的應(yīng)用,不適合表面太多螺絲孔而限制水道走向或降低可靠性的應(yīng)用條件。重要應(yīng)用于:動(dòng)力鋰離子電池水冷散熱加熱裝置、分水盒以及標(biāo)準(zhǔn)功率模塊一體化散熱產(chǎn)品。湖南動(dòng)力電池水冷生產(chǎn)

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