液冷板技術(shù)是目前大多數(shù)電動汽車的推薦溫控方案，主要是通過液體來傳輸熱量，液體介質(zhì)的熱容量大、冷卻速度快，因此支持較快地降低最高溫度和均衡電池組溫度。液冷系統(tǒng)比較靈活，可將動力電池單體或模塊沉浸在液體中，也可以在電池模塊間設置冷卻通道，或在電池底部采用冷卻板。當前，寶馬i3、特斯拉、通用Volt、吉利帝豪EV等電動汽車都是應用的液冷技術(shù)。在液冷技術(shù)方面，特斯拉應用的是蛇形冷板排列方式，還公布了“液冷充電連接器”**，這款液冷連接器與充電站使用的充電連接設備相似，支持連接更大功率的直流快速充電器，并且可幫助充電設備快速散熱。Volt的冷卻通道安在兩個軟包電芯之間，與特斯拉的不同之處是相較于蛇形冷板，液冷系統(tǒng)的壓力損失更小。在液冷技術(shù)中，電芯熱量通過導熱硅膠片傳遞至液冷管，然后由液冷管熱脹冷縮自由流動運輸熱量。而在啟動前，電池預熱加熱片的熱量也是通過導熱硅膠片將熱量傳遞給電池組，可以更好地對電池溫度進行調(diào)控。正和鋁業(yè)儲能電池包液冷解決方案。蘇州擠出液冷板供應商家

正和鋁業(yè)冷板式液冷技術(shù)是通過冷板（通常是銅、鋁等高導熱金屬構(gòu)成的封閉腔體）將發(fā)熱元器件的熱量間接傳遞給封閉在循環(huán)管路中的冷卻液體，通過冷卻液體將熱量帶走的一種實現(xiàn)方式。冷板式液冷的技術(shù)原理即利用工作流體作為中間熱量傳輸?shù)拿浇?，將熱量由熱區(qū)傳遞到遠端后再進行冷卻。在該技術(shù)中，工作液體與被冷卻對象分離，工作液體不與電子器件直接接觸，而是通過液冷板等高效熱傳導部件將被冷卻對象的熱量傳遞到冷卻液中，因此冷板式液冷技術(shù)又稱為間接液冷技術(shù)。冷板式液冷技術(shù)用冷卻液替代空氣成為換熱介質(zhì)，將冷卻液直接導向發(fā)熱芯片模塊，通過間接接觸換熱，將發(fā)熱芯片產(chǎn)熱導出，降低芯片模塊的溫度，提高其計算性能。河北擠出液冷板加工正和鋁業(yè)液冷板流道能更合理的依照熱源規(guī)劃。

基于液冷制冷技術(shù)，建設液冷數(shù)據(jù)中心，可以不用精密空調(diào)等高能耗設備實現(xiàn)數(shù)據(jù)中心全年自然冷卻，將PUE值降低到1.1內(nèi)，比較大限度減少對環(huán)境的影響，達到節(jié)高效環(huán)保目的。液冷技術(shù)優(yōu)勢主要包括：

?節(jié)能降耗：散熱能耗降低90%-95%；IT設備能耗降低10%-20%；

?節(jié)約成本：建設成本TCO低于傳統(tǒng)機房

?易于選址：環(huán)境限制條件較少，PUE更更好符合環(huán)境及低碳要求

?安全可靠：冷卻液可以改善IT設備運行環(huán)境，更加安全可靠

?低碳綠色：解決電力資源，節(jié)能降耗PUE可接近1.0

液冷時代已來，正和鋁業(yè)研發(fā)的液冷板技術(shù)，助力客戶建設好液冷數(shù)據(jù)中心指日可待。

電池中有局部積蓄的熱量如不及時散去會影響電池的安全性。新能源汽車的電池由于存在放電均衡回路和內(nèi)阻，充放電過程產(chǎn)生的電流以致電池發(fā)熱，并且在日常的車輛駕駛中，開車時長、加減速、加速強度都會促成電池溫度的升高。充電過程中的電流會提高發(fā)熱，特別是在直流充電狀態(tài)下，一些汽車品牌直流充電時穩(wěn)定功率能達到60kW，許多大功率電機的額定功率都不會超過60kW，電池充電半小時的熱量相當于車輛以額定功率駕駛半小時的散熱。市場上電動汽車品牌的快充技術(shù)，不僅只需提高充電功率，光靠電力技術(shù)是做不到的，需要熱管理系統(tǒng)的保駕護航。電池的升溫要看不同的車型而定，一些微型或小型車輛自身充放電功率不大，因此電池的持續(xù)升溫也不大，使用風冷技術(shù)或較小的水冷板、液冷板等設備即可解決；而一些SUV與豪車的電動款，則需較強的電池冷卻技術(shù)來滿足大功率充電和大功率驅(qū)動的散熱需求。液冷板：為您的動力電池提供放心的散熱解決方案。

儲能液冷板技術(shù)指標1.儲能密度儲能密度即單位體積儲能液冷板可儲存的能量，作為衡量儲能液冷板技術(shù)性能的重要指標，目前，儲能液冷板技術(shù)的儲能密度已可達100Wh/kg以上，相比傳統(tǒng)的儲能技術(shù)有很大提升。2.放電效率放電效率指使用儲能液冷板在釋放能量時的能量利用率，放電效率越高，則儲能液冷板技術(shù)的能量轉(zhuǎn)換效率越高。當前，儲能液冷板技術(shù)的放電效率可達90%以上。3.循環(huán)壽命循環(huán)壽命是指儲能液冷板技術(shù)在多次充放電循環(huán)中保持穩(wěn)定性能的次數(shù)。同樣也是衡量儲能液冷板技術(shù)可靠性的指標之一，當前，儲能液冷板技術(shù)的循環(huán)壽命已經(jīng)達到了5000次以上。正和鋁業(yè)液冷板讓利客戶、薄利多銷。中國臺灣好的液冷板加工

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液冷板是新能源汽車動力電池組散熱部件，常用于電池包的底部或側(cè)面，液體通過在冷板內(nèi)部流道進行循環(huán)，可以帶走電池包工作時過高的熱量，做到安全冷卻，避免溫度過高造成電池老化。液冷板通常由一些薄片狀的鋁合金散熱片通過嵌套或焊接等方式組成，其內(nèi)部也會設置一些導流型內(nèi)部通道，用于導流流體冷卻介質(zhì)以帶走熱量，然而液冷板在出廠前需進行嚴格的氣密性檢測，來確保散熱效果與耐用性。氣密性試驗必須在液壓試驗合格才能進行，根據(jù)裝置不同，檢驗的方法也會有區(qū)別。在選擇與準備檢測的過程中，還需掌握一些原則，比裝置內(nèi)的液體要構(gòu)成一個封閉的環(huán)境，這樣就能夠改變溫度，也可以導致壓力的強度出現(xiàn)變化，通過這個變化就可以有效判斷氣密性好壞。蘇州擠出液冷板供應商家