從2014年6月開(kāi)始，按照官方的分工，國(guó)家能源局已經(jīng)開(kāi)始制定《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》，2014年年底前已經(jīng)完成了前列稿，未來(lái)與《規(guī)劃》同時(shí)出臺(tái)還有《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)》。同時(shí)，全國(guó)多個(gè)城市陸續(xù)推出大規(guī)模建設(shè)充電設(shè)施的發(fā)展規(guī)劃。截至目前，我國(guó)建成的電動(dòng)汽車(chē)充電樁達(dá)到了2.6萬(wàn)個(gè)（國(guó)家電網(wǎng)數(shù)據(jù)），但從數(shù)量來(lái)看已經(jīng)很多了，不過(guò)根據(jù)國(guó)內(nèi)多家媒體的調(diào)查，充電樁投入使用的比例十分低。此外，我國(guó)各地的直流充電接口與通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)至今尚未統(tǒng)一，電動(dòng)汽車(chē)地方目錄（本質(zhì)是地方保護(hù)主義）盡管被宣布取消，實(shí)際上卻依然存在。 還有在提升公共服務(wù)土地、空間的利用效率上多下功夫，特別是城市中寸土寸金的地方；嘉興充電樁app

高速服務(wù)區(qū)，今年4月發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，目前全國(guó)只有3102個(gè)高速服務(wù)區(qū)建設(shè)了充電設(shè)施，總共13374個(gè)充電樁，平均下來(lái)每個(gè)擁有充電設(shè)施的服務(wù)區(qū)非常多就4個(gè)充電樁。這和新能源保有量突破1000萬(wàn)臺(tái)的數(shù)字相比，公路沿線(xiàn)的充電設(shè)施發(fā)展滯后，設(shè)施量、覆蓋面都不足。也就造成了近幾年，節(jié)假日高速服務(wù)區(qū)新能源汽車(chē)集中充電，導(dǎo)致的排隊(duì)充電4小時(shí)左右的局面，用戶(hù)在高速路段沒(méi)有充電的主動(dòng)性，而是被動(dòng)的選擇只有的幾個(gè)服務(wù)區(qū)充電，可能續(xù)航還有100km左右也會(huì)選擇把電充滿(mǎn)，因?yàn)榍懊婵赡芎苌僭儆谐潆姌丁?智能化充電樁生產(chǎn)小小充電樁，一頭連著民生，一頭直接影響到汽車(chē)大市場(chǎng)。

廣東：2025年建成充電站4500座、公共充電樁25萬(wàn)個(gè)4月13日，廣東省辦公廳印發(fā)《廣東省能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃》提出，加快終端用能電氣化。積極實(shí)施電能替代，重點(diǎn)在交通、建筑、工商業(yè)和民生等領(lǐng)域擴(kuò)大替代規(guī)模、提高替代效率，加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用，加快電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施建設(shè)。到2025年底，廣東全省力爭(zhēng)建成充電站4500座、公共充電樁25萬(wàn)個(gè)，形成便利高效、適度超前的充電網(wǎng)絡(luò)體。加快推廣港口岸電、住宅電氣化等替代應(yīng)用，研究推廣純電動(dòng)船技術(shù)應(yīng)用。

    我國(guó)主要采用“整車(chē)廠(chǎng)商+設(shè)備制造商+運(yùn)營(yíng)商+用戶(hù)”的模式進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，更趨于完整鏈條，整合資源較多，難度較大，服務(wù)更***。隨著充電容量越來(lái)越高、車(chē)輛越來(lái)越多，層級(jí)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)能滿(mǎn)足不同層面客戶(hù)需求，層級(jí)結(jié)構(gòu)也與供電網(wǎng)絡(luò)本身有關(guān)。一級(jí)充換電站可設(shè)置在交通樞紐、高速公路、公共設(shè)施、城市干道，提供乘用車(chē)應(yīng)急充電、公交出租服務(wù)、車(chē)輛維護(hù)服務(wù)服務(wù);二級(jí)直流充電樁(群)建設(shè)于公共設(shè)施、公共停車(chē)場(chǎng)、城市干道處，提供乘用車(chē)中快速充電與其他增值服務(wù);三級(jí)交流充電樁(群)集中在自由停車(chē)場(chǎng)位、集體用戶(hù)、住宅小區(qū)，可實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)常規(guī)充電與增值服務(wù)。根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，充電樁設(shè)施全國(guó)保有總量處于持續(xù)攀升中，主要集中在長(zhǎng)三角、廣東福建、華東地區(qū)沿海省份，北京、上海等直轄市。全國(guó)性規(guī)?；\(yùn)營(yíng)已顯頭部集中效應(yīng)，特來(lái)電、星星充電、國(guó)家電網(wǎng)充電樁保有量約占全國(guó)保有量的69%。對(duì)整車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，隨車(chē)建樁已是“整車(chē)標(biāo)配”?；谛禄ㄕ叻较虻耐顿Y邏輯綜上可知，充電樁產(chǎn)業(yè)當(dāng)前處在大規(guī)模建設(shè)階段，符合國(guó)家新一輪“新基建”戰(zhàn)略引導(dǎo)方向。充電技術(shù)交流慢充與直流快充共存，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)與技術(shù)演進(jìn)方向明確，對(duì)供電安全性與穩(wěn)定性的要求始終不變。非城市中心和高速服務(wù)區(qū)的充電樁平時(shí)使用頻次不高，經(jīng)營(yíng)效益出現(xiàn)問(wèn)題并不意外，甚至處于長(zhǎng)期虧損的狀態(tài)。

為了應(yīng)對(duì)充電難的問(wèn)題，行業(yè)內(nèi)除專(zhuān)業(yè)的充電樁生產(chǎn)制造企業(yè)外，不少企業(yè)開(kāi)始自建充電樁，如寶馬、上汽、特斯拉、小鵬等都在布局充電樁業(yè)務(wù)，進(jìn)一步拓展了充電樁行業(yè)的發(fā)展。2021年特斯拉已在全球范圍內(nèi)建設(shè)30000多個(gè)超級(jí)充電樁，在中國(guó)大陸布局1000多座超級(jí)充電站，700多個(gè)目的地充電站。小鵬汽車(chē)2021年在全國(guó)所有地級(jí)市以及國(guó)內(nèi)排名靠前的幾十縣級(jí)市內(nèi)進(jìn)行布局。其余許多車(chē)企也在積極規(guī)劃公共充電樁，按照政策指導(dǎo)保障新建住宅100%配建停車(chē)位或預(yù)留建設(shè)安裝條件、規(guī)劃新建小區(qū)的公共充電區(qū)域。通過(guò)優(yōu)先提升公共停車(chē)場(chǎng)、大型建筑配建停車(chē)場(chǎng)、交通樞紐等重要使用場(chǎng)所充電樁配備率，加大高速公路服務(wù)區(qū)、城鄉(xiāng)等區(qū)域公共充電樁建設(shè)力度，優(yōu)化公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局，提升服務(wù)保障能力。 2021年公司新能源汽車(chē)充電設(shè)備業(yè)務(wù)收入達(dá)1.7億元，同比增長(zhǎng)76.46%。嘉興充電樁app

除了地域不均衡，充電樁在場(chǎng)景上的分布也不均衡。嘉興充電樁app

充電樁加盟的前景是可觀(guān)的，那么充電樁加盟需要什么條件？投資多少？做充電樁加盟，前期是已經(jīng)做了大量的市場(chǎng)調(diào)研，實(shí)力源頭商家的考察等等，到了有簽合作意向的階段，合作模式有幾個(gè)方式：1.加盟商直接到源頭廠(chǎng)家拿貨，也就是代理商，拿貨價(jià)格和雙方合作細(xì)節(jié)由雙方洽談商定，這個(gè)模式需要加盟商前期投入設(shè)備方面的資金，人工安裝費(fèi)用等。2.生產(chǎn)廠(chǎng)家和加盟商是合伙人制度模式，廠(chǎng)家提供設(shè)備和安裝，加盟商根據(jù)場(chǎng)地資源，直接可以運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，雙方合作分成，風(fēng)險(xiǎn)，利益共同承擔(dān)。兩種模式之下，生產(chǎn)方提供技術(shù)方面，宣傳支持，數(shù)據(jù)支持，返點(diǎn)支持，培訓(xùn)支持等。加盟商可根據(jù)自身情況，選擇適合的模式參與市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。 嘉興充電樁app

深圳全民通節(jié)能科技有限公司依托可靠的品質(zhì)，旗下品牌全民通以高質(zhì)量的服務(wù)獲得廣大受眾的青睞。是具有一定實(shí)力的汽摩及配件企業(yè)之一，主要提供交流充電樁，直流充電樁，電動(dòng)自行車(chē)充電樁，軟件開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域內(nèi)的產(chǎn)品或服務(wù)。我們?cè)诎l(fā)展業(yè)務(wù)的同時(shí)，進(jìn)一步推動(dòng)了品牌價(jià)值完善。隨著業(yè)務(wù)能力的增長(zhǎng)，以及品牌價(jià)值的提升，也逐漸形成汽摩及配件綜合一體化能力。值得一提的是，全民通致力于為用戶(hù)帶去更為定向、專(zhuān)業(yè)的汽摩及配件一體化解決方案，在有效降低用戶(hù)成本的同時(shí)，更能憑借科學(xué)的技術(shù)讓用戶(hù)極大限度地挖掘全民通的應(yīng)用潛能。