導通測試臺的構成，測試儀、標簽打印機、面板、測試模塊、電源系統(tǒng)及軟件控制。這些相信見過導通測試臺朋友都不陌生，從測試臺的結構上不難看出這是一項需要定期維護及記錄的設備。從維護統(tǒng)計上看，常見的出現失效類型主要有探針變形、按鍵開關失效、鎖片檢測失效、氣密性失效密封塞檢測不出、標簽打印出錯等等； 從以上的故障統(tǒng)計不難發(fā)現，作為高頻率使用的導通設備，在硬件的損耗上和使用頻率是呈正相關的。因此對導通測試臺的易損件管理、重要零部件如連接器的測試模塊方面的設計工作需要做重點的關注。單純測試線束導通性能的導通線束測試儀。貴陽電子汽車線束導通測試臺廠家

一種汽車線束導通測試臺，包括設備本體、測試面板、一接線柱、二接線柱，所述測試面板固定在所述設備本體上，該測試面板具有多組測試線路和接線孔，所述接線孔連接至所述測試線路，所述一接線柱和第二接線柱均固定在該接線孔內，其特征在于，至少一個的所述接線孔內設有下螺接件、下彈簧和下導電柱，所述下螺接件設有下導向孔，所述下導電柱可移動地固定在所述下導向孔內，所述下彈簧的一端固定在所述下導電柱的下端，另一端固定在所述下導向孔的內壁，所述一接線柱設有上螺接件、上彈簧、上導電柱和卡位片，所述上螺接件固定在所述下螺接件內，該上螺接件內設有上導向孔，所述上導電柱可移動地安裝在所述上導向孔內，所述上彈簧的一端固定在所述上導電柱的上端，另一端固定在所述上導向孔的內壁，所述卡位片可移動地固定在所述上導向孔的頂部，其中，該上導電柱的底部抵靠在所述下導電柱的頂部。日照多功能汽車線束導通測試臺在哪購買行業(yè)對汽車線束的通電性能要求非常高，在檢測時要保證每個線束插頭都連接穩(wěn)定。

汽車線束導通測試臺使用說明書：點測模式：搖擺測試：有的線束會有接觸不良的情況，即線束有時通有時斷。如果要測試線束的接觸不良的情況，需要使用搖擺測試功能，搖擺測試時操作人員應對線束進行搖擺，此時如果線束出現接觸不良的情況就能被測試機檢測到。搖擺測試功能打開時，在設定的時間內，測試機會對待測線束反復進行測試，在整個測試周期內測試結果都為正確，則判定為良品并顯示測試通過，如果測試周期內出現一次測試錯誤，則判定為不良并顯示測試不通過。搖擺測試功能開啟方法為，開機后長按下鍵進設置，調節(jié)第12項ShakeTime，0為關閉搖擺測試，其它值為打開搖擺測試功能，數值越大，測試周期越長，數值單位約為秒（前幾個值實際時間較短），即數值調為10，測試周期約為10秒。

汽車線束導通測試臺在電氣附件絕緣性能測試中的應用：電氣線纜的絕緣性測試是航空發(fā)動機組裝制造階段和維護的一項重要工作，航空發(fā)動機制造商已經將發(fā)動機電氣絕緣性能測試列入了維修手冊，要求航空發(fā)動機使用按照其手冊中的要求對電氣附件進行絕緣測試。目前國內對電氣附件絕緣性能測試的手段還是相對比較落后的，在一些單位至今還存在使用單獨的兆歐表對待測點進行逐點的搭建來判斷電氣附件絕緣性能的好壞，這種方式速度慢、效率低、誤檢率和漏檢率都十分的高。汽車線束導通測試臺在開發(fā)初期及設計變更很適合。

有繼電器的電線束子系統(tǒng)導通檢測由于繼電器的存在，在沒有電源的情況下，即使開關閉合，繼電器也不會吸合，可能會給初學者帶來一定的困惑，下面來介紹這種電線束導通檢測的特性及方法。繼電器控制端的導通檢測。控制端的電源取自儀表電器盒的15A電，然后通過空調開關插接件到后除霜開關，較后到達繼電器的控制端?？刂贫说牧硪欢送ㄟ^611號線搭鐵。繼電器的電壓輸入來自儀表電器盒的30常電，吸合后送給后除霜加熱模塊，加熱模塊通過車身搭鐵形成一個閉合的回路。對F7保險絲進行導通檢測；對保險絲與后除霜開關之間的電線束進行導通檢測；再對開關與繼電器控制端進行導通檢測；控制端與搭鐵進行導通檢測。做完與這個子系統(tǒng)相關的繼電器控制方面的導通檢測以后，就可以對控制部分下結論了。這時必須將點火開關打在ON擋，按下后除霜開關，如繼電器發(fā)出聲響，說明繼電器閉合。也可以將萬用表的紅色表筆接繼電器的電壓輸出端，黑色表筆接車身(萬用表擋位在直流電壓擋)，顯示屏顯示12V左右的電壓說明繼電器可以正常工作。值得一提的是線束正負極切記不能弄反。貴陽電子汽車線束導通測試臺廠家

低壓導通測試：給需要測試的線纜施加一定電流，測量線纜端點處的電壓值和電流值。貴陽電子汽車線束導通測試臺廠家

歐美導通測試臺風格，單個模塊帶有電控按鈕，電腦帶有圖紙軟件可將線束圖紙拍照上傳，也可自己繪制。模塊直接連接到導通機，故障概率小。但此只適用于定型后的大批量線束的生產，它具備幾乎所有導通設備的優(yōu)點，但價格較高，一般定型后后期很難改動（如局部小范圍變更可通過對插件來改變），同時布局也受氣源影響（需要供氣）。日式導通風格，在日本稱之為“切卡”。此模式的一般線束廠家都會自己來制作（模塊需購買），相比氣動造價低，廠家可根據自身需要來定制。能滿足大、中、小線束廠家需求。效率和放錯率比氣動稍微差一些。貴陽電子汽車線束導通測試臺廠家

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