三相異步電動機(jī)的檢查方法：⑴觀察法。通過目測繞組端部及線槽內(nèi)絕緣物觀察有無損傷和焦黑的痕跡，如有就是接地點(diǎn)。⑵萬用表檢查法。用萬用表低阻檔檢查，讀數(shù)很小，則為接地。⑶兆歐表法。根據(jù)不同的等級選用不同的兆歐表測量每組電阻的絕緣電阻，若讀數(shù)為零，則表示該項(xiàng)繞組接地，但對電機(jī)絕緣受潮或因事故而擊穿，需依據(jù)經(jīng)驗(yàn)判定，一般說來指針在“0”處搖擺不定時，可認(rèn)為其具有一定的電阻值。分組淘汰法。對于接地點(diǎn)在鐵芯心里面且燒灼比較厲害，燒損的銅線與鐵芯熔在一起。采用的方法是把接地的一相繞組分成兩半，依此類推，找出接地點(diǎn)。三相異步電動機(jī)的控制方式包括變頻控制、軟啟動控制、定子電阻控制等。低速三相異步電動機(jī)費(fèi)用

三相異步電動機(jī)工作原理：當(dāng)電動機(jī)的三相定子繞組（各相差120度電角度），通入三相對稱交流電后，將產(chǎn)生一個旋轉(zhuǎn)磁場，該旋轉(zhuǎn)磁場切割轉(zhuǎn)子繞組，從而在轉(zhuǎn)子繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電流（轉(zhuǎn)子繞組是閉合通路），載流的轉(zhuǎn)子導(dǎo)體在定子旋轉(zhuǎn)磁場作用下將產(chǎn)生電磁力，從而在電機(jī)轉(zhuǎn)軸上形成電磁轉(zhuǎn)矩，驅(qū)動電動機(jī)旋轉(zhuǎn)，并且電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向與旋轉(zhuǎn)磁場方向相同。按電動機(jī)使用環(huán)境分類：可分為普通型、濕熱型、干熱型、船用型、化工型、高原型和戶外型。高速三相異步電動機(jī)價格三相異步電動機(jī)的電源電壓和頻率需要與電機(jī)的額定電壓和頻率匹配，否則會影響電機(jī)的性能和壽命。

三相異步電動機(jī)發(fā)展歷程：電機(jī)的歷史可以追溯到1820年，當(dāng)時漢斯·克里斯蒂安·奧斯特發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應(yīng)，一年后，邁克爾法·拉第發(fā)現(xiàn)了電磁旋轉(zhuǎn)，并建立了原始直流電機(jī)。法拉第在1831年發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)，但直到1883年特斯拉才發(fā)明了感應(yīng)（異步）電機(jī)。如今，電機(jī)的主要類型仍然是相同的，直流、感應(yīng)（異步）和同步電機(jī)，都是基于歐爾斯特德、法拉第和特斯拉一百多年前發(fā)展和發(fā)現(xiàn)的理論。三相異步電動機(jī)特點(diǎn)：在一定范圍內(nèi)，能自動調(diào)節(jié)負(fù)荷力矩（轉(zhuǎn)矩）和轉(zhuǎn)速的關(guān)系。

三相異步電動機(jī)的故障現(xiàn)象：離子的磁場分布不均，三相電流不平衡而使電動機(jī)運(yùn)行時振動和噪聲加劇，嚴(yán)重時電動機(jī)不能啟動，而在短路線圈中產(chǎn)生很大的短路電流，導(dǎo)致線圈迅速發(fā)熱而燒毀。產(chǎn)生原因：電動機(jī)長期過載，使絕緣老化失去絕緣作用；嵌線時造成絕緣損壞；繞組受潮使絕緣電阻下降造成絕緣擊穿；端部和層間絕緣材料沒墊好或整形時損壞；端部連接線絕緣損壞；過電壓或遭雷擊使絕緣擊穿；轉(zhuǎn)子與定子繞組端部相互摩擦造成絕緣損壞；金屬異物落入電動機(jī)內(nèi)部和油污過多。三相異步電動機(jī)的定子線圈通常采用繞組式結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)需要進(jìn)行串聯(lián)或并聯(lián)。

三相異步電動機(jī)如何接線？星型接法：星型接法又稱為Y型接法，是將三個電壓相線連接在一起形成一個節(jié)點(diǎn)，同時將三個電流相線分別接在電機(jī)的三個相線上。U、V、W分別表示三個電壓相線，R、S、T分別表示電機(jī)的三個相線。在接線時，需要注意相線的順序，通常按照電機(jī)銘牌上標(biāo)注的標(biāo)準(zhǔn)接線順序進(jìn)行接線。三角形接法：三角形接法又稱為Δ型接法，是將三個電壓相線分別接在電機(jī)的三個相線上，同時將電機(jī)的三個相線連接在一起形成一個回路。三相異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩與電流成正比，可以通過控制電流來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)。湖北高壓防爆三相異步電動機(jī)

三相異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)速特性通常為凸形，可以通過控制方法和設(shè)計(jì)優(yōu)化來改善特性。低速三相異步電動機(jī)費(fèi)用

三相交流電動機(jī)軸上額定輸出功率與輸人電功率的關(guān)系為：式中：cosθN是電動機(jī)在額定運(yùn)行狀態(tài)下定子側(cè)的功率因數(shù)；ηN為額定運(yùn)行狀態(tài)下電動機(jī)的效率。此外，繞線轉(zhuǎn)子異步電動機(jī)還標(biāo)有轉(zhuǎn)子額定電勢和轉(zhuǎn)子額定電流。前者系指定子繞組加額定電壓、轉(zhuǎn)子繞組開路時兩集電環(huán)之間的電勢（線電勢）；后者系指定子電流為額定值時轉(zhuǎn)子繞組的線電流。什么故障可以造成電機(jī)(電球)組啟動馬達(dá)傳動齒輪打齒的事故？蓄電池電力不足蓄電池溫度過高；啟動電機(jī)繼電器不工作；啟動馬達(dá)傳動齒輪與飛輪齒圈不能嚙合；啟動電機(jī)進(jìn)入嚙合柴油機(jī)不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動無力；啟動電機(jī)不轉(zhuǎn)；啟動失效；柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后和啟動電機(jī)不能分離。低速三相異步電動機(jī)費(fèi)用