②允許較多的鋰離子可逆脫嵌，比容量較高；③在充放電過(guò)程中結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定，具有較長(zhǎng)的循環(huán)壽命；④較高的電子電導(dǎo)率、離子電導(dǎo)率和低的電荷轉(zhuǎn)移電阻，以保證較小的電壓極化和良好的倍率性能；⑤能夠與電解液形成穩(wěn)定的固體電解質(zhì)膜，保證較高的庫(kù)侖效率；⑥制備工藝簡(jiǎn)單，易于產(chǎn)業(yè)化，價(jià)格便宜；⑦環(huán)境友好，在材料的生產(chǎn)和實(shí)際使用過(guò)程中不會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染；⑧資源豐富等。30多年來(lái)，雖然不斷有新型鋰離子電池負(fù)極材料被報(bào)道出來(lái)，但是真正能夠獲得商業(yè)化應(yīng)用的卻寥寥無(wú)幾，主要是因?yàn)楹苌儆胁牧夏芗骖櫼陨蠗l件。例如，雖然金屬氧化物、硫化物和氮化物等以轉(zhuǎn)化反應(yīng)為機(jī)理的材料具有較高的比容量，但是它們?cè)谇朵囘^(guò)程中平臺(tái)電位高、極化嚴(yán)重、體積變化大、難以形成穩(wěn)定的SEI且成本高等問題使之不能真正獲得實(shí)際應(yīng)用。使用鋰電池負(fù)極材料需要注意什么？什么是鋰電池負(fù)極材料案例

小類，現(xiàn)在被單列出來(lái)，說(shuō)明該類石墨的重要性正在與日俱增。另外，還增加了一種新的石墨品種標(biāo)準(zhǔn)——《球形石墨》。除此之外，還有兩項(xiàng)關(guān)于軟碳的標(biāo)準(zhǔn)（《軟炭》和《油系針狀焦》）。軟碳是指在高溫下（＜2500℃）能夠石墨化的碳材料，其碳層的有序程度低于石墨，但高于硬碳。軟碳材料具有對(duì)電解液的適應(yīng)性較強(qiáng)、耐過(guò)充和過(guò)放性能良好、容量比較高且循環(huán)性能好等優(yōu)點(diǎn)，在儲(chǔ)能電池和電動(dòng)汽車領(lǐng)域具有一定的應(yīng)用，因此相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)正在布局（表2）。小型鋰電池負(fù)極材料質(zhì)量保障鋰離子電池主要由正極、負(fù)極、電解液和隔膜等部分組成。

我國(guó)在《中國(guó)制造2025》中建議加快發(fā)展下一代鋰離子動(dòng)力電池，并提出了動(dòng)力電池單體能量密度中期達(dá)到300W·h/kg，遠(yuǎn)期達(dá)到400W·h/kg的目標(biāo)。針對(duì)這一要求，對(duì)于負(fù)極材料而言，石墨的實(shí)際容量已接近其理論極限，需要開發(fā)具有更高能量密度且兼顧其它指標(biāo)的新材料。其中，硅碳負(fù)極能夠?qū)⑻疾牧系膶?dǎo)電性和硅材料的高容量結(jié)合在一起，被認(rèn)為是下一代鋰離子電池負(fù)極材料，因此相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)也正在起草（表2）。鋰電池負(fù)極材料產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)規(guī)范2.1鋰離子電池對(duì)負(fù)極材料的要求負(fù)極材料作為鋰離子電池的部件，在應(yīng)用時(shí)通常需要滿足以下條件：①嵌鋰電位低且平穩(wěn)，以保證較高的輸出電壓；

母、主要分布于澳大利亞、加拿大、津巴布韋、巴西和中國(guó)青海&阿爾泰等地，對(duì)應(yīng)從業(yè)廠家也表現(xiàn)出與地理區(qū)域高關(guān)聯(lián)性；根據(jù)地理分布、資源富集程度不同各廠家實(shí)際制備工藝不同，如石灰法、硫酸法和硫酸鹽、氯化焙燒法。通過(guò)溶解、過(guò)濾提純、分離等工序制成所需要的鋰鹽產(chǎn)品。在實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程中、產(chǎn)品的充放電特性與所制備的正極材料顆粒大小||孔隙率||發(fā)散性等線性相關(guān)；類似軟件工程中黑盒測(cè)試——產(chǎn)品特性在測(cè)試中性能變化高度敏感；鋰離子電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、自放電小、無(wú)記憶效應(yīng)和環(huán)境友好等眾多優(yōu)點(diǎn)。

發(fā)展趨勢(shì)：2020年的純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池的能量密度目標(biāo)大致為300Wh/kg(接近量產(chǎn)實(shí)現(xiàn))，2025年目標(biāo)為400Wh/kg，2030年目標(biāo)為500Wh/kg。對(duì)應(yīng)各國(guó)紛紛出臺(tái)燃油乘用車限售停產(chǎn)時(shí)間表（以西歐國(guó)家已規(guī)劃出具體時(shí)間表），我國(guó)也在通過(guò)積分法、補(bǔ)貼扶持等措施來(lái)切實(shí)推進(jìn)新能源車項(xiàng)目。鋰離子電池負(fù)極材料鋰離子電池負(fù)極作為電子躍遷的受體、從種類來(lái)分目前主要使用天然石墨材料及人造石墨材料、焦炭、硬碳等，未來(lái)待量產(chǎn)開發(fā)的有諸如硅碳復(fù)合材料、石墨烯材料等。從機(jī)理來(lái)分主要有嵌入型負(fù)極材料、合金化型負(fù)極材料和轉(zhuǎn)化型負(fù)極材料。 鋰電池負(fù)極材料關(guān)乎安全性風(fēng)險(xiǎn)，在鋰離子電池鋰電池負(fù)極材料可以用來(lái)做什么？新能源鋰電池負(fù)極材料定制

鋰電池負(fù)極材料需滿足什么要求？什么是鋰電池負(fù)極材料案例

鋰電池負(fù)極材料按照所用活性物質(zhì)，可分為碳材和非碳材兩大類：碳系材料包括石墨材料（天然石墨、人造石墨以及中間相碳位球）與其它碳系（硬碳、軟碳和石墨烯）兩條路線。石墨烯負(fù)極材料又可進(jìn)一步分為天然石墨、人造石墨、復(fù)合石墨和中間相碳微球。其中，天然石墨負(fù)極材料的上游為天然石墨礦石，人造石墨負(fù)極材料的上游包括針狀焦、石油焦、瀝青焦等原料。非碳系材料可細(xì)分為鈦基材料、硅基材料、錫基材料、氮化物和金屬鋰等。鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為正/負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池**早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時(shí)，M.S.Whittingham提出什么是鋰電池負(fù)極材料案例

無(wú)錫光潤(rùn)真空科技有限公司主要經(jīng)營(yíng)范圍是機(jī)械及行業(yè)設(shè)備，擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑。公司業(yè)務(wù)分為真空鍍膜機(jī)，鍍膜機(jī)，ＰＶＤ設(shè)備，表面處理設(shè)備等，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司從事機(jī)械及行業(yè)設(shè)備多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù)，還有一批專業(yè)化的隊(duì)伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。無(wú)錫光潤(rùn)真空科技憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來(lái)的聲譽(yù)和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高。