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淮安軌道穿梭車廠家

來源: 發(fā)布時間:2022-05-26

倉儲物流設(shè)備中的穿梭機(jī)主要有兩種類型:穿梭車式出入庫系統(tǒng)和穿梭車式倉儲系統(tǒng),。小車在固定軌道上往復(fù)或循環(huán)運(yùn)行,將貨物運(yùn)送到指定地點(diǎn)或接駁設(shè)備。配備智能感應(yīng)系統(tǒng),可自動記住原點(diǎn)位置,自動減速系統(tǒng)。穿梭車是一種智能機(jī)器人,可編程實(shí)現(xiàn)取、運(yùn)、放等任務(wù),并可與上位機(jī)或WMS系統(tǒng)通信,結(jié)合RFID、條形碼等識別技術(shù),實(shí)現(xiàn)自動識別、存取等功能。穿梭小車在貨架軌道上穿梭存儲系統(tǒng)。傳統(tǒng)貨架上增加了高精度導(dǎo)軌,可以使穿梭車在上面平穩(wěn)運(yùn)行。導(dǎo)軌可以同時承擔(dān)貨物運(yùn)輸和貨物存儲的功能,較大提高了存儲空間的利用率。四向穿梭車系統(tǒng)由四向穿梭車、提升機(jī)、輸送系統(tǒng)、貨架系統(tǒng)以及WMS/WCS管控系統(tǒng)組成。淮安軌道穿梭車廠家

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四向穿梭車系統(tǒng)主要應(yīng)用于食品、醫(yī)藥、冷庫等行業(yè),而多層穿梭車系統(tǒng)則應(yīng)用于汽車零部件、電子、生物制藥等輕零部件行業(yè)。一般情況下,四向穿梭車的價格要高于多層的穿梭車,但是四向穿梭車的利用率高,實(shí)際需要的數(shù)量少,配套的卷揚(yáng)機(jī)數(shù)量也少很多,所以兩者的選擇要根據(jù)具體項(xiàng)目來確定。智能托盤四向穿梭車(以下簡稱四向車)作為集約化倉儲的重要運(yùn)輸設(shè)備,是一種具有自動循軌倒車和變道功能的智能運(yùn)輸設(shè)備。在電控系統(tǒng)的控制下,通過編碼器、RFID、光電傳感器等數(shù)字技術(shù)對各輸入輸出站進(jìn)行精確定位,并配置智能調(diào)度系統(tǒng),接收物料后自動穿梭運(yùn)輸。四向車無需人員操作,行駛速度快,智能化程度高,適用性強(qiáng)。安徽軌道穿梭車價格四向穿梭車如果要變化層時,大多數(shù)是通過巷道外的提升機(jī)來完成的。

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四向穿梭車在其他應(yīng)用領(lǐng)域有很多。比如:用四向穿梭車系統(tǒng)作為發(fā)貨暫存就是一個很好的應(yīng)用,可以較大的節(jié)省空間,實(shí)現(xiàn)自動化操作。此外,用四向穿梭車代替輸送系統(tǒng)完成長距離輸送應(yīng)該是一種選擇,但目前該領(lǐng)域應(yīng)用比較少。總的來說,托盤式四向穿梭車的應(yīng)用還是很受限制的,主要是性價比的問題。作為倉儲,AS/RS更受歡迎,自動化程度低的時候,穿梭板更經(jīng)濟(jì)。但是四向穿梭車是一種高度靈活的技術(shù),其應(yīng)用在未來將有很大的發(fā)展空間。

穿梭車貨架使用的托盤形式:親子車的貨架系統(tǒng):與堆垛機(jī)系統(tǒng)相比,首先子總線的單機(jī)結(jié)構(gòu)更簡單,意味著故障點(diǎn)更少;其次,存儲密度更高;此外,它具有可擴(kuò)展性和靈活性;第四,急救更及時。比如堆垛機(jī)出現(xiàn)故障時,整個巷道作業(yè)都會停止,影響系統(tǒng)運(yùn)行效率。而分層運(yùn)行的子總線,通過合理的調(diào)度,可以減少甚至避免此類問題的發(fā)生;第五,非常節(jié)能。在一噸相同載荷下,堆垛機(jī)自重達(dá)到5~8噸,能耗甚至超過20千瓦,而親子車系統(tǒng)只需要3千瓦;另外,在效率相同的情況下,親子車系統(tǒng)的成本與堆垛機(jī)系統(tǒng)相差不大,這也是一大優(yōu)勢。四向穿梭車因有橫向軌道,所以對貨架的精度以及安裝精度標(biāo)準(zhǔn)要求更高,可能導(dǎo)致安裝工期和成本費(fèi)用的提升。

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四向穿梭車與多層穿梭車在空間利用率與精度的差異:1.空間利用率:四向穿梭車可以根據(jù)具體應(yīng)用環(huán)境靈活安排,一些不規(guī)則的活動場所可以自動合理分配使用,提高倉庫空間利用率。多層穿梭車:多層穿梭車雖然也采用了變層技術(shù),但無法實(shí)現(xiàn)橫向運(yùn)動性能,因此靈活性受到一定限制。2.精度:四向穿梭車:四向穿梭車由于有橫向軌道,對貨架精度和安裝精度標(biāo)準(zhǔn)要求較高,可能導(dǎo)致安裝周期和成本增加。多層梭車:多層梭車無法實(shí)現(xiàn)橫向運(yùn)動性能,所以對貨架精度和安裝精度要求沒有那么高。多層穿梭車是一種運(yùn)行于貨架內(nèi)的往復(fù)式存取設(shè)備。貨架穿梭車

穿梭車由軌道式臺車來完成貨物的出入庫接駁,與堆垛機(jī)配合完成倉儲作業(yè)。這種穿梭臺車也稱為RGV。淮安軌道穿梭車廠家

四向穿梭車與多層穿梭車在應(yīng)用與成本上的差異:1.應(yīng)用:四向穿梭車:四向穿梭車可以實(shí)現(xiàn)四個方向的機(jī)動性,同時可以根據(jù)具體應(yīng)用環(huán)境靈活安排,一些不規(guī)則的活動場地可以合理利用,說明四向穿梭車的應(yīng)用范圍更大,靈活性更大。多層穿梭車:雖然目前多層穿梭車采用了變層技術(shù),但仍然無法實(shí)現(xiàn)橫向運(yùn)動性能,因此靈活性仍然有限。2.成本:四向穿梭汽車:由于技術(shù)精度要求和調(diào)度問題,四向穿梭汽車增加了安裝周期、技術(shù)門檻和成本;此外,在貨架方面,四向穿梭汽車的貨架可能更貴;軟件方面,四向穿梭汽車的軟件也比較復(fù)雜。多層穿梭車:從貨架和結(jié)構(gòu)來看,多層穿梭巴士在輸送機(jī)方面比較復(fù)雜,這方面的成本可能會比較高。綜合來看,多層穿梭車的成本比四向穿梭車低。淮安軌道穿梭車廠家

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