船舶液壓傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造船舶液壓傳動(dòng)系統(tǒng)是根據(jù)液體靜壓力傳遞原理實(shí)現(xiàn)的，主要由動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、控制元件和輔助元件四個(gè)部分組成。帶重力負(fù)載的液壓系統(tǒng)和普通液壓系統(tǒng)一樣，也是由動(dòng)力元件（液壓泵）將油箱的液壓油抽出，通過(guò)控制元件（換向閥）將油液送往各執(zhí)行元件（油缸或油馬達(dá)），完成所需的動(dòng)作。帶重力負(fù)載的液壓系統(tǒng)其重型設(shè)備的動(dòng)作都是由液壓油缸和液壓馬達(dá)來(lái)完成的，油缸和馬達(dá)都是將液壓油的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。油缸是輸出直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，馬達(dá)是輸出回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。但從工作原理來(lái)說(shuō)，任何容積泵（除結(jié)構(gòu)上有吸、排單向閥外），只要提供壓力油，都能被驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)而成為油馬達(dá)。但油泵大部分不可逆轉(zhuǎn)，而馬達(dá)一般都可以正、反轉(zhuǎn)。馬達(dá)的種類(lèi)較多，船上帶重力負(fù)載的一般采用低速大扭矩液壓馬達(dá)，主要以徑向柱塞式和葉片式居多。徑向柱塞式密封性好，便于采用高壓油；葉片式密封性相對(duì)較差，多用于中、低壓場(chǎng)合。馬達(dá)上王王也會(huì)接上一些平衡閥。變幅機(jī)構(gòu)平衡閥出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致吊臂仰角減少幅度增大影響起重機(jī)穩(wěn)定性，會(huì)造成起重機(jī)側(cè)翻的安全事故。徐州高空作業(yè)車(chē)平衡閥怎么安裝

梭式平衡閥優(yōu)化技術(shù)特點(diǎn)主要有以下幾點(diǎn) ①該梭式平衡閥啟動(dòng)缸裝置柱塞在缸體內(nèi)軸向留有空動(dòng)距離，使液壓系統(tǒng)在開(kāi)始工作時(shí)不帶載啟動(dòng)，改善了電機(jī)啟動(dòng)特性；②執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作時(shí)，高低壓腔通過(guò)柱塞與隔套的密封隔開(kāi)，不影響效率；③兩側(cè)的彈簧使柱塞與隔套密封分離，使兩腔處于微導(dǎo)通狀態(tài)，平衡壓力，避免執(zhí)行機(jī)構(gòu)竄動(dòng)；④該裝置密封損壞時(shí)，仍能使執(zhí)行機(jī)構(gòu)可靠工作，對(duì)效率的影響也比較??；⑤柱塞為耐磨材料，耐磨性能好、壽命長(zhǎng)，系統(tǒng)可靠性高。徐州原裝進(jìn)口平衡閥正反轉(zhuǎn)向液控單向閥為了保證制動(dòng)安全可靠，可以增加液壓閥（起液壓鎖的作用）保證液壓管路意外爆裂時(shí)能安全自鎖。

海上平臺(tái)起重機(jī)的設(shè)計(jì)構(gòu)造與設(shè)計(jì)規(guī)范與陸地起重機(jī)有明顯差別，雖然我國(guó)陸地起重機(jī)的生產(chǎn)制造技術(shù)已經(jīng)趨于成熟，但是海上平臺(tái)起重機(jī)的設(shè)計(jì)制造以及維修方面的技術(shù)水平還較為落后，許多海上平臺(tái)起重機(jī)還需要從國(guó)外進(jìn)口，而且一旦發(fā)生故障問(wèn)題，設(shè)備檢修所耗費(fèi)的時(shí)間較長(zhǎng)，會(huì)帶來(lái)較為嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。海上平臺(tái)液壓缸起重機(jī)的系統(tǒng)構(gòu)造主要由起升系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、變幅系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)、泵站系統(tǒng)和換向閥系統(tǒng)等部分組成。采取液控?fù)Q向控制措施，采用液控比例換向閥。該系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是換向平穩(wěn)、安全性高，而且操作便捷。在起重機(jī)的主要系統(tǒng)中，安裝有主安全閥和二次壓力限制閥，可以比較大限度的保證液壓系統(tǒng)的安全運(yùn)行，避免系統(tǒng)過(guò)載。液壓系統(tǒng)的起升系統(tǒng)具有上限位和下限位，還具有變幅下限位，能夠進(jìn)行緊急釋放，可以使起重機(jī)失去動(dòng)力時(shí)通過(guò)手動(dòng)泵進(jìn)行下降、回轉(zhuǎn)和變幅等操作。此外，海上平臺(tái)起重機(jī)的液壓系統(tǒng)還具有恒張力功能，可以在風(fēng)浪較大的作業(yè)環(huán)境下進(jìn)行作業(yè)，滿(mǎn)足起升負(fù)載隨供給船上下波動(dòng)的作業(yè)要求。平衡閥在整個(gè)海上平臺(tái)起重機(jī)液壓系統(tǒng)中起到了非常關(guān)鍵的作用，

懸臂不能抬升也不能下降或下降速度過(guò)快的故障分析：懸臂油缸在抬升或下降過(guò)程中，利用平衡閥控制失重情況下的超速運(yùn)動(dòng)，由油缸的工作腔壓力油、油缸回油和彈簧共同控制平衡閥的工作機(jī)位，而壓力油、回油都是通過(guò)控制孔控制平衡閥的工作，如果油液被污染，往往先堵塞的是這些控制油孔，如果壓力油腔到平衡閥的控制孔堵塞，平衡閥一直處于關(guān)閉狀態(tài)，油缸的回油路就不通，造成油缸不能動(dòng)作，從而懸臂不能仰俯；如果油缸回油到平衡閥的控制油孔被堵塞，油不能進(jìn)入平衡閥，造成平衡閥一直處于開(kāi)啟狀態(tài)，當(dāng)懸臂在自重情況下快速下降時(shí)，平衡閥失去工作性能，使懸臂失控，同時(shí)由于快速切斷閥沒(méi)有及時(shí)換向，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成整個(gè)堆取料機(jī)的傾覆。Oilcomp平衡閥先導(dǎo)安裝有過(guò)濾器，極大提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性，客戶(hù)可以按實(shí)際使用需要選擇溢流功能。

臂架系統(tǒng)是混凝土泵車(chē)的重要組成部分，泵車(chē)依靠臂架油缸的伸縮完成臂架的展開(kāi)和收攏，從而將混凝土輸送到指定的施工位置進(jìn)行布料。但由于裝配和使用等方面的原因，在泵車(chē)臂架系統(tǒng)施工過(guò)程中，臂架系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)動(dòng)作緩慢及臂架掉臂等故障，這些故障會(huì)影響工程的施工進(jìn)度和施工安全。為了準(zhǔn)確快速地排除這些故障，需要技術(shù)服務(wù)人員熟知泵車(chē)的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)的工作原理，并遵循合理的診斷思路。在整個(gè)液壓系統(tǒng)中，平衡閥起到了不可或缺的作用。掘進(jìn)機(jī)的液壓系統(tǒng)是由液壓油缸、多路換向閥、平衡閥以及相互連接的膠管接頭等組成。常州意大利平衡閥公司

7：1先導(dǎo)比的平衡閥一般用于負(fù)載比較恒定的狀態(tài)。徐州高空作業(yè)車(chē)平衡閥怎么安裝

臂架泵車(chē)問(wèn)題分析方法：起動(dòng)泵車(chē)，將泵車(chē)切換到泵送擋，展開(kāi)l段臂架與2斷臂架，并使2段臂架jiao下端離地10cm左右，停機(jī)。在l段臂架油缸活塞桿靠近活塞桿密封圈5cm處涂抹少量黃油，利用黃油標(biāo)記點(diǎn)觀察活塞桿與油缸之間的相對(duì)位移，觀察30min，經(jīng)檢查，活塞桿滑移超過(guò)cm，確定l段臂架存在掉臂故障。確定故障點(diǎn)。拆開(kāi)l段臂架油缸有桿腔液壓鎖2的進(jìn)油管，使之與液壓鎖脫開(kāi)，取消平衡閥的控制油路壓力。再觀察黃油標(biāo)記點(diǎn)的相對(duì)位移，同時(shí)觀察液壓鎖拆開(kāi)處的接頭體開(kāi)口處流油情況。若接頭處有油液流出，且l段臂下落，說(shuō)明油缸密封內(nèi)泄；若有油液流出，但l段臂不掉，則是平衡閥內(nèi)泄。徐州高空作業(yè)車(chē)平衡閥怎么安裝

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