閱讀本文前，請(qǐng)您先點(diǎn)擊上面的藍(lán)色字體，再點(diǎn)擊“關(guān)注”，這樣您就可以繼續(xù)**收到***文章了。每天都有分享。完全是**訂閱，請(qǐng)放心關(guān)注。注：本文轉(zhuǎn)載自網(wǎng)絡(luò)，不**本平臺(tái)立場(chǎng)，*供讀者參考，著作權(quán)屬歸原創(chuàng)者所有。我們分享此文出于傳播更多資訊之目的。如有侵權(quán)，請(qǐng)?jiān)诤笈_(tái)留言聯(lián)系我們進(jìn)行刪除，謝謝汽車功放是大多數(shù)人都會(huì)選擇安裝在汽車上面的，但是安裝在哪里看個(gè)人喜好吧，也有些專業(yè)的問題，下面小編為大家介紹汽車功放安裝步驟，汽車功放放什么位置好？汽車功放安裝步驟功放的安裝位置，應(yīng)有足夠的空間，并保持空氣流通和防止潮濕，以延長(zhǎng)功放的壽命。1)安裝方法。.安裝功放時(shí)，應(yīng)將正面朝上，否則會(huì)影響功放散熱，還會(huì)啟動(dòng)熱保護(hù)電路，過分的熱量會(huì)縮短功放的壽命，還會(huì)減小輸出的功率。2)線路連接。①前面的RCA輸入。把RCA插接器連接到音源前面的LOWLEVEL(低電平）輸出端。②后面的RCA輸入。把這些RCA插接器連接到音源后面的LOWLEVEL輸出端。.③RCA輸出。把這些RCA插接器連接到下一級(jí)放大器的RCA輸入端。④搭鐵線輸入。通過一條4電源電纜從放大器上直接連接到車輛的底盤上。⑤+12伏輸入。揚(yáng)聲器發(fā)出高音的部分主要在振動(dòng)膜的**，當(dāng)揚(yáng)聲器振動(dòng)膜的**材質(zhì)越硬，則其重放的聲音效果越好。車載揚(yáng)聲器推薦廠家

    它負(fù)責(zé)接收GPS位置信號(hào)、基于以太網(wǎng)及CAN總線與中控觸摸屏的交互功能和基于eSIM的2G/3G/4G/5G互聯(lián)通訊功能。當(dāng)出現(xiàn)事故時(shí)，該控制器將***緊急呼叫系統(tǒng)，通過車載麥克風(fēng)揚(yáng)聲器或者可選的內(nèi)置備用電池、內(nèi)置揚(yáng)聲器和內(nèi)置通訊天線與應(yīng)答中心通話及上傳事故位置數(shù)據(jù)?！蟊奜CU3控制器內(nèi)部細(xì)節(jié)奧迪A8L作為集團(tuán)內(nèi)的**旗艦車型進(jìn)一步提升了控制器的集成度。汽車緊急呼叫系統(tǒng)eCall被集成到了車身控制器BCM2中。這套汽車緊急呼叫系統(tǒng)由位于車頂?shù)孽忯~鰭多功能天線（包含GPS天線、LTE數(shù)據(jù)天線1和緊急呼叫天線2）、位于后窗的薄膜天線（包含LTE數(shù)據(jù)天線2）、位于后保險(xiǎn)杠的緊急呼叫天線、集成網(wǎng)關(guān)及緊急呼叫功能的車身控制器和信息娛樂系統(tǒng)電子裝置控制單元組成。↑奧迪A8L汽車緊急呼叫系統(tǒng)組成奧迪A8L車身控制器集成了網(wǎng)關(guān)和汽車緊急呼叫功能。該控制器通過天線接口與位于車頂?shù)孽忯~鰭多功能天線（包含GPS天線、LTE數(shù)據(jù)天線1和緊急呼叫天線2）和位于后保險(xiǎn)杠的緊急呼叫天線進(jìn)行連接。在發(fā)生事故時(shí)，實(shí)現(xiàn)與應(yīng)答中心通話并上傳位置信息從而迅速安排救援服務(wù)?！鼕W迪A8L車身控制器和鯊魚鰭天線汽車緊急呼叫系統(tǒng)的未來趨勢(shì)隨著全新的以域控制器為主的全新電氣架構(gòu)的推行。重慶車載揚(yáng)聲器廠家哪家便宜既然它沒有揚(yáng)聲器，它又是怎么做到傳聲的？

    在播放器和功放之間，經(jīng)常會(huì)插入一個(gè)叫做DSP的產(chǎn)品。這些年尤其熱門，有很多方案是在原車基礎(chǔ)上單獨(dú)加裝一個(gè)DSP，據(jù)稱就能提升幾個(gè)檔次的音質(zhì)。如果主機(jī)輸出的信號(hào)本身就不行，DSP是沒有“提升”功效的，確切的說，整個(gè)音響系統(tǒng)里，誰也沒有把已經(jīng)劣化的信號(hào)“還原”的能力。不過DSP不一定要作為一個(gè)**的設(shè)備出現(xiàn)，實(shí)際上也沒有太大的技術(shù)含量，不少主機(jī)、功放設(shè)備都帶有DSP的功能，其實(shí)大可以選擇集成產(chǎn)品，避免多一臺(tái)設(shè)備占用額外的空間（通常DSP和功放主機(jī)會(huì)被安置在主副駕駛下面或者后備廂）。市面大部分在售的DSP/集成DSP產(chǎn)品主要是以下兩種工作原理，這里簡(jiǎn)單敘述一下。1、高電平輸入；高電平轉(zhuǎn)換成低電平信號(hào)；低電平再轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)；數(shù)字信號(hào)處理后**后轉(zhuǎn)換成模擬信號(hào)RCA輸出。2、光纖同軸輸入；數(shù)字信號(hào)直接處理；轉(zhuǎn)換成RCA模擬信號(hào)或光纖輸出。說到這兒估計(jì)都看暈了，但很明顯，還是第二種模式更好，過程**簡(jiǎn)單，損耗**小。而前者，特別是DSP作為一個(gè)單獨(dú)設(shè)備出現(xiàn)的時(shí)候，你就得考慮考慮了，在反復(fù)地信號(hào)轉(zhuǎn)換過程中，是音質(zhì)損失更多還是音效提升更多。當(dāng)然了，帶光纖輸入的DSP或集成DSP設(shè)備往往比同級(jí)別不帶光纖的產(chǎn)品貴出一倍以上，還是那句話，量力而行。

    車輛在側(cè)翻跌下路基后駕駛員在彌留之際因?yàn)閼?yīng)答中心的不斷交流鼓勵(lì)和及時(shí)的救援定位從生死線上挽救了回來。在實(shí)際用車中，蓄電池脫落與否與車輛撞擊時(shí)的時(shí)速關(guān)系較大。時(shí)速越高，碰撞后蓄電池脫落風(fēng)險(xiǎn)越大。通常的合理行駛時(shí)速下，蓄電池可保障碰撞發(fā)生后的電力供應(yīng)，不影響eCall功能實(shí)現(xiàn)。當(dāng)車速過高且發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故后，蓄電池脫落損壞或Tbox撞擊損壞無網(wǎng)時(shí)，eCall功能才會(huì)失效。汽車緊急呼叫系統(tǒng)工作原理↑汽車緊急呼叫系統(tǒng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間回溯到2005年，歐盟要求歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)ETSI開發(fā)一套基于移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)的汽車事故緊急救援系統(tǒng)，結(jié)果eCall系統(tǒng)和相應(yīng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)TS126267應(yīng)運(yùn)而生。接著經(jīng)過多次演進(jìn)和大力推廣，歐盟**終在2017年底強(qiáng)制要求所有的上市新車配備汽車緊急呼叫系統(tǒng)eCall。具體來說，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范了eCall數(shù)字通道傳輸MAD(MinimumSetofData**小數(shù)據(jù)集）包括位置、車型和事故嚴(yán)重度的數(shù)據(jù)格式，以及同步語音通道與PSAP（PublicSafetyAnswerPoint公共安全應(yīng)答中心）的呼叫優(yōu)先級(jí)。國(guó)內(nèi)相應(yīng)從2012年開始推行eCall系統(tǒng)。目前國(guó)內(nèi)并無強(qiáng)制eCall法規(guī)要求，各主機(jī)廠根據(jù)需求自行制定功能策略。內(nèi)置備用電池、內(nèi)置揚(yáng)聲器和內(nèi)置通訊天線作為安全冗余設(shè)計(jì)出現(xiàn)。喇叭的驅(qū)動(dòng)難易程度與阻抗曲線的走勢(shì)、靈敏度、相位角的偏移情況、反電動(dòng)勢(shì)的強(qiáng)弱等因素有密不可分的關(guān)系。

    從卡帶機(jī)到CD機(jī)再到***的數(shù)字音源播放器，音源好才有更好音樂視聽體驗(yàn)，這點(diǎn)在數(shù)字音樂大時(shí)代背景下，理應(yīng)做更多的強(qiáng)調(diào)。新的時(shí)代里，我們感謝科技技術(shù)的日益更新，使得聽音樂變得更加便捷，更感謝如歌航一般堅(jiān)持創(chuàng)新研發(fā)的企業(yè)，突破音頻技術(shù)的極限，為發(fā)燒友們帶來更多的好產(chǎn)品。**大氣的歌航**G系列主機(jī)控制面板回到開文時(shí)的問題，一步到位的汽車音響改裝，費(fèi)用的原因，很多“初哥”發(fā)燒友一般是難以接受的。音響改裝升級(jí)是音改店與車主共同進(jìn)步成長(zhǎng)的過程。在不懂發(fā)燒的前提下，能力不到位，不能與發(fā)燒音響系統(tǒng)產(chǎn)生共鳴，鑒賞不了這套音響，**終的結(jié)果是車主不滿意，同時(shí)因?yàn)閮r(jià)格較高，車主難免會(huì)產(chǎn)生“門店很黑，升級(jí)好幾萬音響效果也沒啥提升”的結(jié)論。這恰是所有改裝門店**忌諱的。當(dāng)然，通過與車主的深度交流，了解車主的改裝訴求，在音源改裝升級(jí)上來一臺(tái)歌航**G系列音源主機(jī)G3，也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇哦。至于，汽車音響改裝升級(jí)，先從音源主機(jī)改起還是揚(yáng)聲器改起？這里給大家建議，從讀懂器材開始說起！「骨傳導(dǎo)」是貝多芬在他雙耳失聰時(shí)，咬著一根與鋼琴相連的棍子，用來收聽頜骨傳來的聲音。車載揚(yáng)聲器推薦廠家

沒有揚(yáng)聲器，放在任何物體表面均可發(fā)聲，尺寸之小，“嗓門”卻超乎你的想象...車載揚(yáng)聲器推薦廠家

    發(fā)燒友們嘴里的“推得動(dòng)”和“推得好”你確定自己有那個(gè)金耳朵能聽出來嘛？但2000塊錢和5000塊錢放在你面前，我相信每個(gè)人不用數(shù)都知道要哪沓。主動(dòng)分頻和被動(dòng)分頻終于到**后一個(gè)環(huán)節(jié)“揚(yáng)聲器”了，還需要強(qiáng)調(diào)一遍的是：揚(yáng)聲器只是一個(gè)“忠實(shí)還原”設(shè)備，往大了說，它還原的是歌手在錄音棚里對(duì)著麥克風(fēng)的傾訴，樂器的波動(dòng)和搖擺。相對(duì)比的，主動(dòng)分頻每個(gè)喇叭都需要一路輸出通道，并且在DSP功放設(shè)置里可以單獨(dú)進(jìn)行控制。從物理上很容易理解，分頻喇叭由于高、中、低頻的發(fā)聲位置都不一樣，并且各自大體對(duì)應(yīng)不同樂器、人聲、鼓點(diǎn)、BASS等頻段，所謂“分離度”肯定是要好一些。主動(dòng)分頻能**調(diào)整控制每顆揚(yáng)聲器，多通道功放的整體功率往往又高于四通道功放，驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)，調(diào)得好的情況下也優(yōu)于被動(dòng)分頻。所以理論上主動(dòng)分頻是**優(yōu)方案，**前列的后裝以及原廠**的汽車音響系統(tǒng)大多是主動(dòng)分頻，頻率分割得越詳細(xì)，理論上獲得“好聲音”的可能性也更大。當(dāng)然了，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單一個(gè)12路DSP功放，再加前排一套三分頻丹拿372，后排一套兩分頻，得要多少錢？你品，你細(xì)品。所以還是那句話，音響這東西，量力而行，別較真。車載揚(yáng)聲器推薦廠家

成都科威電訊設(shè)備有限公司是一家貿(mào)易型類企業(yè)，積極探索行業(yè)發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新。公司致力于為客戶提供安全、質(zhì)量有保證的良好產(chǎn)品及服務(wù)，是一家有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)。公司擁有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，具有汽車天線，鯊魚天線，拉桿天線廠家，揚(yáng)聲器等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。成都科威電訊順應(yīng)時(shí)代發(fā)展和市場(chǎng)需求，通過**技術(shù)，力圖保證高規(guī)格高質(zhì)量的汽車天線，鯊魚天線，拉桿天線廠家，揚(yáng)聲器。