在進(jìn)行冷媒替換時(shí)，必須嚴(yán)格遵守設(shè)備制造商規(guī)定的降壓及初始充注的R-22的回收程序、以及新冷凝單元、膨脹裝置與液體管路干燥過(guò)濾器的安裝程序。對(duì)于保留室內(nèi)盤(pán)管與管路的住宅空調(diào)改造項(xiàng)目，必須注意自系統(tǒng)中排除殘余的礦物油或烷基苯油。裝有R-410A冷媒的系統(tǒng)允許剩余少量的礦物油。應(yīng)特別注意吸氣管及蒸發(fā)器中可能積油的低點(diǎn)。系統(tǒng)暴露于空氣的時(shí)間嚴(yán)禁超過(guò)15分鐘。多元醇酯（POE）潤(rùn)滑油要與極冷致AZ-20（R-410A）冷媒一起使用。HFO冷媒可以用于制造各種類(lèi)型的家用制冷設(shè)備。制冷劑過(guò)冷度

R410a冷媒液體密度為66.09lb/ft3或1059kg/m3，液體熱容量為0.41Btu/lb°F或1.71kJ/kg?K，其蒸汽熱容量為0.17Btu/lb°F或0.70kJ/kg?K，沸點(diǎn)蒸發(fā)潛熱為117.43Btu/lb或272.97kJ/kg。此外，R410a冷媒的蒸汽壓力為239.59psia或16.52bar，而液體熱導(dǎo)率為0.0534Btu/hr?ft°F或0.0924W/m?K，蒸汽熱導(dǎo)率為0.0091Btu/hr?ft°F 或0.0157W/m?K，液體粘度為0.2825lbm/ft?hr或116.73μPa?s，實(shí)際蒸汽粘度為0.0351lbm/ft?hr或14.50μPa?s。冷媒分歧管霍尼韋爾冷媒能夠滿足人們對(duì)可持續(xù)發(fā)展環(huán)保的需求。

在冷媒與氯化物的相容性方面，極冷致® AZ-50或極冷致® 404A與氯化物的混合物可能會(huì)與氯化物接觸。因此，Honeywell強(qiáng)烈建議在極冷致® AZ-50或極冷致® 404A系統(tǒng)中不要使用氯化物。在更換冷媒時(shí)，維修人員應(yīng)該嚴(yán)格遵守工作準(zhǔn)則，盡量減少氯化物的殘留。雖然純極冷致® AZ-50或極冷致® 404A與所有的氯化物都能相容，但POE油卻不能。除非得到設(shè)備生產(chǎn)商的確認(rèn)，在使用POE油的極冷致® AZ-50或極冷致® 404A系統(tǒng)中，氯化物是嚴(yán)格禁止的。

氣候變化的挑戰(zhàn)：基加利修正案（上海泛賦化工科技有限公司）

《蒙特利爾議定書(shū)》啟動(dòng)了全球逐步淘汰CFC的生產(chǎn)和使用。如今，CFC及其替代品氫氯氟烴(HCFC)的淘汰已基本完成。然而，作為替代品引入的部分氟化碳?xì)浠衔铮℉FC）由于其高全球變暖潛力而對(duì)氣候變化產(chǎn)生了重大影響。除其他外，它們至今仍被用作空調(diào)和制冷技術(shù)中的制冷劑。為了應(yīng)對(duì)作為CFC替代品的HFC消費(fèi)量急劇上升的情況，2016年在基加利舉行的第28屆締約方大會(huì)上，這些物質(zhì)被作為一組新物質(zhì)納入《蒙特利爾議定書(shū)》。到2047年，其數(shù)量將減少至基線水平的15-20%。據(jù)估計(jì)，基加利修正案的實(shí)施將在本世紀(jì)末避免全球變暖0.2°C-0.4°C。挑戰(zhàn)是巨大的：氣候與清潔空氣聯(lián)盟近期一項(xiàng)關(guān)于第5條國(guó)家使用HFC的影響的研究說(shuō)明了基加利修正案的重要性：如果不采取行動(dòng)，排放量預(yù)計(jì)將從2020年的1,001公噸二氧化碳當(dāng)量增加一倍至2,367公噸到2032年，二氧化碳當(dāng)量達(dá)到4,853公噸二氧化碳當(dāng)量。相比之下，嚴(yán)格執(zhí)行基加利時(shí)間表，到2050年，消費(fèi)量將減少到319公噸二氧化碳當(dāng)量。該研究假設(shè)，56.4%的氫氟碳化合物消耗發(fā)生在制冷行業(yè)。然而，如果不立即采取嚴(yán)格措施減少氫氟碳化合物消費(fèi)，該研究對(duì)許多國(guó)家實(shí)現(xiàn)目標(biāo)提出了批評(píng)。 霍尼韋爾冷媒質(zhì)量得到了客戶的高度評(píng)價(jià)和認(rèn)可。

R-408A與R-502的區(qū)別（上海泛賦化工科技有限公司）

R-408A是R-22、HCFC以及HFC制冷劑R-125和R-143a的低臭氧消耗潛值(ODP)混合物。它經(jīng)過(guò)混合，與R-502的物理和制冷特性緊密匹配。一些注意事項(xiàng)：請(qǐng)勿將R-408A與R-502混合，或使用它來(lái)補(bǔ)充現(xiàn)有系統(tǒng)。R-408A在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中表明，與R-502相比，它平均節(jié)省8%的能源成本，而且它是被發(fā)現(xiàn)比502更高效的改造制冷劑。因此超市發(fā)現(xiàn)這種替代制冷劑是一種有吸引力的改造解決方案，并正在廣泛應(yīng)用。R-408A可用于大多數(shù)現(xiàn)有的R-502安裝，但需要注意以下事項(xiàng)：性能—在大多數(shù)改造應(yīng)用中，R-408A的容量和效率略高于R-502。壓縮機(jī)、管道尺寸和其他組件不需要更換，并且應(yīng)該以相同的方式運(yùn)行。潤(rùn)滑—R-408A可與礦物油或烷基苯油一起使用。多元醇酯潤(rùn)滑劑也可能適用。使用R-502和礦物油的系統(tǒng)如果有足夠的潤(rùn)滑劑返回壓縮機(jī)，可以繼續(xù)使用礦物油和R-408A。單獨(dú)使用烷基苯或與礦物油組合使用是改善潤(rùn)滑劑混溶性和返回壓縮機(jī)的很好的選擇。 HFO冷媒可以提高冷水機(jī)組的效率和性能。汽車(chē)?yán)涿揭话慵訋灼?/p>

HFO冷媒可以減少冷水機(jī)組的能源消耗。制冷劑過(guò)冷度

HFO制冷劑–您需要了解的信息之二（上海泛賦化工科技有限公司）

R-134a幾年前在歐盟被禁止，現(xiàn)在正在美國(guó)推動(dòng)自愿逐步淘汰。許多汽車(chē)制造商已經(jīng)開(kāi)始改用新型HFO替代品1234YF制冷劑。但是，消失的不只是R-134a。許多公司也致力于消除R-404AHFC制冷劑。現(xiàn)在，404A的市場(chǎng)雖然不像134a那樣巨大，但對(duì)于大型商業(yè)建筑、超市，甚至冷藏車(chē)來(lái)說(shuō)仍然很重要。這仍然會(huì)產(chǎn)生影響，但對(duì)于134a交換機(jī)來(lái)說(shuō)影響很小。除了134a和404a之外，我注意到霍尼韋爾的N40品牌旨在替代404a和R-22。你知道這意味著什么。盡管大家在2010年才剛剛轉(zhuǎn)向R-410A，但看起來(lái)日子已經(jīng)屈指可數(shù)了。現(xiàn)在，我還沒(méi)有看到任何公司放棄410A，但值得注意的是，他們正在生產(chǎn)HFO替代品。410A加入到134a和404a的名單中只是時(shí)間問(wèn)題。總之，HFO正在到來(lái)，而且來(lái)得很快,真正的問(wèn)題是，在新產(chǎn)品問(wèn)世之前，我們將使用HFO多久？人們一直在談?wù)?span style="color:#f5c81c;">恢復(fù)二氧化碳制冷劑，但目前沒(méi)有人真正知道未來(lái)會(huì)怎樣。 制冷劑過(guò)冷度