技術(shù)能有效推動(dòng)時(shí)代的進(jìn)步，使用先進(jìn)的技術(shù)更是時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)。任何一樣技術(shù)的形成其都是有其中的技術(shù)原理的，傾斜攝影測(cè)量技術(shù)也不例外。傾斜攝影測(cè)量技術(shù)是一項(xiàng)極為先進(jìn)的高科技技術(shù)，其主要應(yīng)用于測(cè)繪領(lǐng)域及影視拍攝中，以無人機(jī)為載體，實(shí)現(xiàn)傾斜測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值，其應(yīng)用過程主要是通過傳感器等設(shè)備對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行儲(chǔ)存、收集及共享。傾斜攝影具有多角度航拍的功能，可以對(duì)攝影測(cè)量中的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行記錄，其中包括拍攝的坐標(biāo)、防線、高度等關(guān)鍵地理信息，實(shí)現(xiàn)拍攝畫面實(shí)時(shí)共享，處理重疊照片。航測(cè)與3S技術(shù)結(jié)合為城市帶來新活力。云南3D模型繪制公司聯(lián)系方式

近年來，隨著社會(huì)的發(fā)展、科技的進(jìn)步，一項(xiàng)新的技術(shù)在崛起、發(fā)展，那就是低空遙感技術(shù)。我們常說的高空遙感技術(shù)指的是衛(wèi)星遙感技術(shù)，但是低空遙感技術(shù)就是指應(yīng)用裝有數(shù)碼相機(jī)的無人機(jī)在空中航拍，進(jìn)行地理信息的收集和整理工作。無人機(jī)技術(shù)可以應(yīng)用GPS導(dǎo)航技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)航，可以在低于1000米的空中作業(yè)。由于無人機(jī)體型較小，所以存在靈活性好、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、航行速度快的優(yōu)點(diǎn)。無人機(jī)還可以實(shí)現(xiàn)在云中、云下攝像，提供較為高難度的技術(shù)支持。

目前，我國在應(yīng)用測(cè)繪技術(shù)上已經(jīng)有較大的發(fā)展，在我國應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害、建設(shè)城市數(shù)字化、進(jìn)行國土資源調(diào)查上，已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)膽?yīng)用范圍，無人機(jī)技術(shù)在我國已經(jīng)有了長足的技術(shù)發(fā)展，也有了相對(duì)較為豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累。無人機(jī)技術(shù)是一項(xiàng)重大的現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)，在社會(huì)的應(yīng)急保障有著較為突出的影響。無人機(jī)技術(shù)在我國測(cè)繪測(cè)量技術(shù)上的應(yīng)用，能夠有效地提升我們國家在應(yīng)對(duì)災(zāi)難的應(yīng)急救援能力，保證救援的質(zhì)量和效率。 成都實(shí)景三維傾斜攝影怎么收費(fèi)隨著傾斜攝影測(cè)量技術(shù)的不斷更新，也能夠更好地為數(shù)字城市提供科學(xué)的管理依據(jù)。

攝影測(cè)量學(xué)是通過影像研究信息的獲取、處理、提取和成果表達(dá)的一門信息科學(xué)。傳統(tǒng)的攝影測(cè)量學(xué)是利用光學(xué)攝影機(jī)攝得的影像，研究和確定被攝物體的形狀、性質(zhì)和相互關(guān)系的一門科學(xué)與技術(shù)。它包括的內(nèi)容有：獲取被研究物體的影像，單張和多張像片處理的理論、方法、設(shè)備和技術(shù)，以及將所測(cè)得的成果如何用圖形、圖像或數(shù)字表示。攝影測(cè)量學(xué)的主要特點(diǎn)是在像片上進(jìn)行量測(cè)和解譯，無需接觸物體本身，因而很少受自然和地理等條件的限制。影像是客觀物體或目標(biāo)的真實(shí)反映，信息豐富、逼真。人們可從中獲取所研究物體的大量幾何信息和物理信息。因此，攝影測(cè)量可廣泛應(yīng)用于各個(gè)方面。只要物體能被攝成影像，都可使用攝影測(cè)量的方法和技術(shù)解決某一方面的問題。被攝物體可以是固體、液體或氣體；也可是靜態(tài)或動(dòng)態(tài)；可以是微小的(如電子顯微鏡下的細(xì)胞)或巨大的(宇宙星體)。由于這些靈活性，使攝影測(cè)量除用于地形測(cè)繪外，還可用于工業(yè)、建筑、生物、醫(yī)學(xué)、考古等方面。從而可把攝影測(cè)量分為地形攝影測(cè)量和非地形攝影測(cè)量?jī)纱箢悺?/p>

公路航測(cè)的航帶設(shè)計(jì)，一般以路線走向?yàn)閷?dǎo)向，連續(xù)布設(shè)若干個(gè)首尾相接的航攝分區(qū)覆蓋整個(gè)路線方案走廊，且各航攝分區(qū)的設(shè)置盡可能選單航帶攝影。當(dāng)路線彎曲過大或遇到需加大攝影寬度的地段(如大橋、特大橋、大型互通式立交、多方案密集分布等)時(shí)，才布設(shè)多航帶攝影。沿路線走廊的縱向覆蓋，要求航帶兩端各超出分區(qū)范圍一條基線以上，保證分區(qū)接頭部位的搭接寬度，避免產(chǎn)生漏洞。路線走廊的橫向覆蓋，應(yīng)盡量滿足設(shè)計(jì)要求，航跡線偏移應(yīng)小于像幅的10%。這是對(duì)飛行時(shí)航跡線偏移提出的比較嚴(yán)格的要求，以保證路線走廊帶范圍完全包含在像片的有效范圍之內(nèi)。各個(gè)測(cè)段及航帶一旦確定，根據(jù)攝影比例尺及航向、旁向重疊度的要求，可確定攝影基線(同一條航線相鄰攝站間的距離)和航線間隔(相鄰航線之間的距離)航測(cè)獲取的三維數(shù)據(jù)為城市發(fā)展規(guī)劃注入新元素。

在航測(cè)無人機(jī)中，航測(cè)作業(yè)面積略等于單張有效拍攝面積×航速×有效作業(yè)時(shí)間。所以要判斷航測(cè)無人機(jī)效率，必須從單張有效拍攝面積、航速以及有效作業(yè)時(shí)長這三個(gè)方面著手。

一、單張有效拍攝面積

單張有效拍攝面積等于單張實(shí)際拍攝面積乘以重疊率。

從上面的公式中可以得出，影響單張有效拍攝面積的因素有單張實(shí)際拍攝面積和重疊率。判斷航測(cè)無人機(jī)效率的高低需要用同一工作標(biāo)準(zhǔn)來衡量，工作標(biāo)準(zhǔn)是：采集的數(shù)據(jù)具有相同的地面圖像分辨率(GSD)，照片像素?cái)?shù)量越多，單張照片的覆蓋區(qū)域就越大。

二、航速

航速是搭載飛行器的飛行速度。

航線速度越快意味著在相同的作業(yè)時(shí)間下作業(yè)面積更大，為了達(dá)到更快的航線速度，搭載的飛行器需要有更快的飛行速度，攝像機(jī)有更短的拍攝間隔。在大比例的地形圖測(cè)繪中，無人機(jī)的飛行速度限制了航線速度。

三、有效作業(yè)時(shí)間

有效作業(yè)時(shí)間指飛行器在空中的作業(yè)時(shí)長。

光照強(qiáng)度會(huì)影響成像效果，一般選擇中午光照強(qiáng)度較強(qiáng)的時(shí)段工作。如有較好的弱光成像效果，可有效延長工作時(shí)間。攝像機(jī)的成像是通過感光元件上的像元來實(shí)現(xiàn)的，較大的像元尺寸可以獲得較多的光照，在光線較弱時(shí)成像效果較好，這樣可以有效地延長工作時(shí)間。在農(nóng)村不動(dòng)產(chǎn)登記過程中無人機(jī)航測(cè)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)的淋漓盡致。三維模型

無人機(jī)航測(cè)融合近景攝影測(cè)量讓測(cè)量更上一層樓。云南3D模型繪制公司聯(lián)系方式

在農(nóng)村房地一體確權(quán)登記工作當(dāng)中，十分消耗時(shí)間的技術(shù)環(huán)節(jié)為野外基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集。常規(guī)的測(cè)量手段，主要采用GNSS-RTK和全站儀相結(jié)合的全野外數(shù)據(jù)采集模式，這種模式雖然精度高、遺漏少，但是需要大量的戶外測(cè)量作業(yè)，工作任務(wù)重、周期長且成本高，在村莊分布較零散的地區(qū)不具有任何優(yōu)勢(shì)。相比之下，無人機(jī)三維傾斜攝影測(cè)量技術(shù)日益進(jìn)步，已經(jīng)讓快速、高效采集野外數(shù)據(jù)成為可能。無人機(jī)通過非接觸式測(cè)量，規(guī)避了宅基地測(cè)量中的入戶難題，同時(shí)將大部分的工作轉(zhuǎn)移到內(nèi)業(yè)處理中，減少約90%的外業(yè)工作，節(jié)約人工和時(shí)間成本。云南3D模型繪制公司聯(lián)系方式