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福建國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸答疑解惑

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2021-07-10

你知道快遞物流怎么選才比較實(shí)惠嗎? 一、根據(jù)貨物大小來(lái)選擇 大件走物流,小件發(fā)快遞。這是人們常說(shuō)的一句話,也確實(shí)是如此,而物流則適合重量三十公斤以上或者體積非常龐大的貨物了。比如說(shuō)空調(diào)冰箱家具等家用電器,重量體積都比較大,同時(shí)也比較貴重,可以選擇物流當(dāng)中的整車(chē)運(yùn)輸,一次性將你的貨物送到目的地。 二、根據(jù)價(jià)格來(lái)選擇 快遞價(jià)格是按照公斤來(lái)收取的,分為首重和續(xù)重,各個(gè)快遞的首重和續(xù)重都不相同。但是如果你是寄一個(gè)二三十公斤以內(nèi)的貨物的話,總共需要花費(fèi)的費(fèi)用都會(huì)差不太多,可能會(huì)有的貴一點(diǎn)有的便宜一點(diǎn),但是總體來(lái)說(shuō)還是相差不大的。如果這個(gè)時(shí)候你要寄物流的話就很不劃算了。 三、根據(jù)運(yùn)輸時(shí)效來(lái)選擇 快遞:如果是近的話一般是第24小時(shí)能到,要是跨省的話三天左右,當(dāng)然也會(huì)有天氣變故導(dǎo)致延誤等情況發(fā)生。其中順豐就是24小時(shí)左右到達(dá),各個(gè)快遞根據(jù)具體情況來(lái)。 物流:對(duì)于大件物品來(lái)說(shuō),可以選擇整車(chē)運(yùn)輸,同城之間的配送基本上只需要四個(gè)小時(shí)的時(shí)間。省內(nèi)運(yùn)輸?shù)脑?,雖然說(shuō)這樣看物流效率更高,但是還是要根據(jù)具體情況來(lái)考量。整車(chē)物流競(jìng)爭(zhēng)方式將發(fā)生眾多變化。福建國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸答疑解惑

為啥要選擇零擔(dān)物流? 零擔(dān)物流是貨物運(yùn)輸中比較重要的一部分,相對(duì)于其他種類的汽車(chē)貨物運(yùn)輸,特別是整車(chē),零擔(dān)貨物運(yùn)輸有其獨(dú)有的特點(diǎn): 不穩(wěn)定性:零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)牧髁俊?shù)量、流量在一定程度上是不確定的,特別是由于不同地區(qū)產(chǎn)品和價(jià)格的差異,以及受季節(jié)性和交通狀況的影響,采用運(yùn)輸合同的方式很難將其納入計(jì)劃管理的范圍。 工作環(huán)節(jié)復(fù)雜:貨物運(yùn)輸和運(yùn)輸中存在著許多環(huán)節(jié),包括貨物的種類和規(guī)格、詳細(xì)的操作過(guò)程以及對(duì)貨物裝載和裝載的要求較高。因此,在零擔(dān)貨物的運(yùn)輸過(guò)程中完成大量的業(yè)務(wù)組織工作相當(dāng)復(fù)雜,如零擔(dān)貨物質(zhì)量的確認(rèn)、貨物的運(yùn)量分配等。 單位運(yùn)輸成本高:為滿足零擔(dān)運(yùn)輸?shù)囊?,貨運(yùn)站應(yīng)設(shè)置一定的倉(cāng)庫(kù)、貨物網(wǎng)格、平臺(tái)、相應(yīng)的裝卸工具、器械和特定箱車(chē)。 天津服務(wù)國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸體系整車(chē)物流的本土化特征又為汽車(chē)物流企業(yè)的內(nèi)部整合、互惠、互補(bǔ)帶來(lái)了部分緩沖。

整車(chē)貨物運(yùn)費(fèi)結(jié)算: 1.整車(chē)運(yùn)輸成本費(fèi)用結(jié)算 (1)tms系統(tǒng)根據(jù)運(yùn)輸托運(yùn)單和運(yùn)輸線路,確定可以計(jì)費(fèi)的公里數(shù)。 (2)tms根據(jù)運(yùn)輸單或發(fā)運(yùn)單確定整車(chē)的貨物類別,進(jìn)而確定規(guī)定的費(fèi)率。 (3)計(jì)算規(guī)則安裝“價(jià)規(guī)”確定計(jì)算質(zhì)量費(fèi)用。 (4)運(yùn)費(fèi)公式有包含:F=WLP,可以進(jìn)行計(jì)算。 (5)根據(jù)運(yùn)單的具體情況確定雜費(fèi)項(xiàng)目,即間接費(fèi)用,計(jì)算其他運(yùn)輸費(fèi)用。 (6)運(yùn)費(fèi)合計(jì)=運(yùn)費(fèi)+雜費(fèi)(間接費(fèi)用)。 2.整批貨物的運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式 每噸/計(jì)價(jià)費(fèi)*運(yùn)輸重量/車(chē)次+整批貨物運(yùn)價(jià)*計(jì)費(fèi)重量*計(jì)費(fèi)里程+貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用。 公路貨物運(yùn)輸價(jià)格分類? (1)基本運(yùn)價(jià):整批貨物基本運(yùn)價(jià)/零擔(dān)貨物基本運(yùn)價(jià)/集裝箱基本運(yùn)價(jià) (2)普通貨物運(yùn)價(jià):一般物流行業(yè)針對(duì)不同的貨物分為不同的等級(jí),一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)貨物進(jìn)行分類機(jī)架。 (3)特殊貨物運(yùn)價(jià):如冷鏈生鮮、危險(xiǎn)化工品,危險(xiǎn)化學(xué)品等等。

貨源開(kāi)發(fā)想做物流運(yùn)輸業(yè)務(wù),首先要考慮的就是貨源的開(kāi)發(fā),如何找到貨源呢? 1.中小生產(chǎn)/商貿(mào)企業(yè) 由于中小生產(chǎn)以及商貿(mào)企業(yè)的業(yè)務(wù)量小,加上每次的訂單量不均勻,一些大型的物流公司也不愿意操作此類客戶的業(yè)務(wù),對(duì)于配貨站來(lái)講,就是非常好的貨源。因?yàn)榕湄浾镜倪\(yùn)營(yíng)模式是拼載發(fā)運(yùn),幾家甚至幾十家上百家的貨物拼載在同一輛車(chē)上,所以,零擔(dān)貨站愿意去操這份心,而且給出的價(jià)格通常要比那些大型物流公司的更低一些。 1.三方物流公司 三方物流公司的業(yè)務(wù),大部分屬于合同物流,以整車(chē)發(fā)運(yùn)為主,但是偶爾也會(huì)有一些不足整車(chē)的訂單,如果按整車(chē)來(lái)發(fā)運(yùn)的話,成本合不上,于是,三方物流公司也愿意找一些專線零擔(dān)貨站來(lái)合作,對(duì)應(yīng)不足整車(chē)的訂單。 1.物流平臺(tái)公司 目前有一些互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)公司,也在做資源的整合和對(duì)接,只要加納一定的會(huì)員費(fèi),就可以在平臺(tái)上看到貨主發(fā)布的貨源信息。不過(guò)相對(duì)而言,平臺(tái)公司的這種模式?jīng)]有前面講到的那兩種穩(wěn)定。大部分時(shí)候,配貨站登錄互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)公司的目的是當(dāng)車(chē)輛不滿載時(shí),從平臺(tái)低價(jià)找補(bǔ)貨的貨物。整車(chē)物流團(tuán)隊(duì)將從作業(yè)型向方案、策劃型轉(zhuǎn)變。

整車(chē)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)有哪些? 對(duì)于大批量貨物,整車(chē)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)是什么?整車(chē)運(yùn)輸能夠進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)發(fā)貨,不用周轉(zhuǎn)到物流公司倉(cāng)庫(kù),省去了二次運(yùn)輸?shù)穆闊?。中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),貨物搬運(yùn)免不了出現(xiàn)貨物損失(特別是貴重物品)。整車(chē)運(yùn)輸只需要一次裝車(chē)一次卸貨,更安全。 其次,整車(chē)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)貨效率高。零擔(dān)物流為了節(jié)約成本,需要等車(chē)輛裝滿后才會(huì)發(fā)貨,這個(gè)等待的時(shí)間無(wú)法由物流公司掌控,發(fā)貨時(shí)間不確定。而整車(chē)運(yùn)輸可以在客戶發(fā)起訂單后,即刻從起運(yùn)站裝貨發(fā)車(chē),提高了運(yùn)輸效率。由此可見(jiàn),對(duì)于企業(yè)而言,特別是需要運(yùn)輸大批量貨物時(shí),整車(chē)運(yùn)輸無(wú)疑是比較好的選擇。與整車(chē)貨物運(yùn)輸相比,零擔(dān)貨物的周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)較多,更容易造成貨物損壞和貨源短缺。福建國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸歡迎選購(gòu)

零擔(dān)貨運(yùn)有靈活機(jī)動(dòng)、方便簡(jiǎn)捷的優(yōu)點(diǎn),適合數(shù)量小、品種雜。福建國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸答疑解惑

如何提高運(yùn)輸效率? 1.零擔(dān)物流,其盈利的關(guān)鍵點(diǎn)就在于“拼載模式”,這就意味著,同一輛貨車(chē),在滿足裝載率的情況下,裝的越多越好,比較好是重貨和拋貨搭配,這樣既能保證裝載噸位不超標(biāo),也能保證空間得到了充分的利用。 2.提升車(chē)輛周轉(zhuǎn)率,在貨源和車(chē)源充足的情況下,就要想辦法讓車(chē)輛減少兩端的等待時(shí)間,讓貨車(chē)的大部分時(shí)間在路上跑著,想要做到這一點(diǎn),就要考慮使用甩掛運(yùn)輸。比較好是兩端都甩掛,車(chē)頭沒(méi)到提貨點(diǎn)前,掛車(chē)已經(jīng)裝滿;車(chē)輛到了卸貨點(diǎn)后,甩完掛直接提上已經(jīng)裝載完貨物的掛車(chē)返程。 3.減少貨損,零擔(dān)物流的特點(diǎn)是裝卸車(chē)的次數(shù)太多,整車(chē)運(yùn)輸裝卸車(chē)的次數(shù)一般是裝車(chē)1次,卸車(chē)1次。而零擔(dān)運(yùn)輸,裝車(chē)3次,卸車(chē)3次。頻繁的裝卸車(chē)就會(huì)加大貨損的概率,一旦發(fā)生貨損,就會(huì)涉及到賠償,賠償款就是從利潤(rùn)里往外掏錢(qián)。福建國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸答疑解惑

上海鴻科物流有限公司致力于交通運(yùn)輸,是一家貿(mào)易型公司。上海鴻科物流有限致力于為客戶提供良好的貨物或技術(shù)進(jìn)出口,金屬材料,物流信息咨詢,道路貨物運(yùn)輸,一切以用戶需求為中心,深受廣大客戶的歡迎。公司秉持誠(chéng)信為本的經(jīng)營(yíng)理念,在交通運(yùn)輸深耕多年,以技術(shù)為先導(dǎo),以自主產(chǎn)品為重點(diǎn),發(fā)揮人才優(yōu)勢(shì),打造交通運(yùn)輸良好品牌。上海鴻科物流有限秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營(yíng)理念,全力打造公司的重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。

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