這就是大件運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)在存在的一些嚴(yán)重問(wèn)題，根據(jù)我過(guò)交通法的規(guī)定，跨省超限運(yùn)輸?shù)?，由途徑沿線(xiàn)省級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)審批，制度的嚴(yán)厲，以至于一些大件運(yùn)輸車(chē)輛不得不在省界邊緣滯留，或者是繞道而行，這就增加的物流成本費(fèi)用。物流公司所處的位置就能體現(xiàn)物流公司的實(shí)力，在一些偏僻的配送公司，給客戶(hù)的帶來(lái)的感覺(jué)就是這個(gè)物流公司一定很小。一般大型的工作注冊(cè)資金在上千萬(wàn)元，物流行業(yè)前期本來(lái)就是很費(fèi)錢(qián)，所以前期投入很大，投入小的都只是一個(gè)小型的運(yùn)輸公司，不能稱(chēng)之為物流公司。

任何一個(gè)行業(yè)的生存與發(fā)展都不是獨(dú)立存在的，都是在宏觀經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，以客戶(hù)的需求為導(dǎo)向，按適者生存的理論，不斷進(jìn)化與發(fā)展的。專(zhuān)線(xiàn)公司的演變是經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)不可擋的趨勢(shì)，所以我們要充分地對(duì)各方面的因素進(jìn)行分析，找出經(jīng)濟(jì)及客戶(hù)發(fā)展的規(guī)律，借鑒國(guó)外先進(jìn)市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本國(guó)實(shí)際情況，找出大勢(shì)所趨。專(zhuān)線(xiàn)物流公司通過(guò)加入平臺(tái)，加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的融合重建和信息系統(tǒng)的整合，通過(guò)專(zhuān)線(xiàn)同區(qū)域到貨資源的整合完成省內(nèi)后一公里的服務(wù)體系組合，為客戶(hù)提供線(xiàn)上交易、線(xiàn)下交互一站式的物流的產(chǎn)品交易暨服務(wù)平臺(tái)。專(zhuān)線(xiàn)公司的平臺(tái)化整合模式，成功地將信息化充分利用，有利于減少線(xiàn)路空載，促進(jìn)業(yè)務(wù)流程的信息化管理，有效改善了專(zhuān)線(xiàn)物流在價(jià)格與利益的平衡上左右為難的現(xiàn)狀。

起碼運(yùn)費(fèi)。是航空公司辦(ban)理一批貨物，所能夠接受的低運(yùn)費(fèi)，不論貨物的體積或者是重量多少，在兩點(diǎn)之間運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，收取的低的金額，地區(qū)不同，收取的起碼運(yùn)費(fèi)也是不同的。航空貨物的運(yùn)價(jià)，主要有四類(lèi)，分別是特種或者是指定貨物運(yùn)價(jià)，一般貨物運(yùn)價(jià)，集裝箱貨物運(yùn)價(jià)和貨物的等級(jí)運(yùn)價(jià)，類(lèi)別不同，國(guó)際空運(yùn)價(jià)格也是不同的。