眼下為配合“入世”，各地海關(guān)對(duì)敏感性和受商標(biāo)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的商品將重點(diǎn)查驗(yàn)。對(duì)于涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)的貨物，應(yīng)提前填妥“知識(shí)產(chǎn)權(quán)申報(bào)表”，無(wú)論有無(wú)品牌，也無(wú)論是本公司或工廠注冊(cè)的商標(biāo)，還是客戶定牌。都應(yīng)事前準(zhǔn)備妥相關(guān)的注冊(cè)商標(biāo)的資料或客戶的授權(quán)書(shū)；對(duì)于貨物品種繁多，一票托單中有多種不同類型的商品，制單時(shí)應(yīng)詳盡羅列各種貨名及貨號(hào)，不要籠統(tǒng)用一個(gè)大類商品編碼代替，報(bào)關(guān)時(shí)會(huì)引起海關(guān)的疑問(wèn)，被查驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)與實(shí)際貨物不符，帶來(lái)不予放行的麻煩。

IATA（International Air Transport Association）國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)，簡(jiǎn)稱國(guó)際航協(xié)，非官(guan)方組織。ICAO（International Civil Aviation organization）國(guó)際民用航空組織，簡(jiǎn)稱民航組織。ICAO是聯(lián)合國(guó)主要組織之一，官(guan)方性質(zhì)。而IATA則是非官(guan)方的。班機(jī)運(yùn)輸（Scheduled Airline Transport）班機(jī)（Scheduled Airline）是指固定起飛時(shí)間、固定航線、固定?？空竞湍康恼镜暮桨?。由這種航班進(jìn)行的運(yùn)輸就是班機(jī)運(yùn)輸（Scheduled Airline Transport）。包機(jī)運(yùn)輸（Chartered Carrier Transport）指當(dāng)貨量較大時(shí)，租機(jī)人（一般為貨主）向航空公司或包機(jī)代理公司租賃整架飛機(jī)（整機(jī)包機(jī)）或幾個(gè)租機(jī)人一起包租整架飛機(jī)（部分包機(jī)），從一個(gè)或多個(gè)機(jī)場(chǎng)裝載貨物運(yùn)至預(yù)定目的港機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)輸形式。

物流運(yùn)輸?shù)奈宸N方式是什么?1.公路：近距離的獨(dú)立運(yùn)輸作業(yè)；補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式 。當(dāng)然隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，有些中場(chǎng)距離的運(yùn)輸也是由汽車完成的。2.鐵路：大宗低值貨物的中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸，比較適合散裝貨物和罐裝貨物運(yùn)輸。3.水路：事宜與承擔(dān)以下業(yè)務(wù)：運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)量大、體積大、價(jià)值低、不易腐爛、對(duì)運(yùn)輸時(shí)間要求不高的各種大宗貨物的運(yùn)輸。4.航空運(yùn)輸：適合于附加值高、質(zhì)量輕、體積小、運(yùn)輸費(fèi)用負(fù)擔(dān)能力強(qiáng)的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸。5.管道運(yùn)輸：主要擔(dān)負(fù)單項(xiàng)、定點(diǎn)、量大的液體狀貨物運(yùn)輸。