寧夏安心之選公路防撞欄生產(chǎn)廠商聯(lián)系方式，公司擁有多年生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)，憑借優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量和完善的售后服務(wù)獲得了省內(nèi)外客戶的一致認(rèn)可。

沉井的每次下沉，都意味著向下不斷取土，然而特殊的地質(zhì)情況讓施工人員犯了難?！俺辆鲁羺^(qū)域分布著不同厚度的粉質(zhì)黏土，這種黏土黏度極高，在水下好似橡皮泥，一旦把鉆頭糊住就很難把土吸出來(lái)?！庇谙榫嬖V記者，建設(shè)團(tuán)隊(duì)研發(fā)了雙頭絞吸機(jī)、履帶式絞吸機(jī)器人、龍門(mén)絞吸機(jī)器人、高壓射噴鉆機(jī)等“利器”對(duì)付黏土。同時(shí)，在沉井安裝土壓力傳感器，在關(guān)鍵點(diǎn)監(jiān)測(cè)應(yīng)力，自動(dòng)采集沉井姿態(tài)和結(jié)構(gòu)受力數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)取土的精準(zhǔn)控制。

5年時(shí)間，長(zhǎng)江中下游，泰州大橋與江陰大橋之間，一條新的“鋼鐵巨龍”橫臥江面，蔚為壯觀。這條“巨龍”就是常泰長(zhǎng)江大橋。大橋全長(zhǎng)10.03公里，主航道橋采用主跨1208米斜拉橋，天星洲和錄安洲兩個(gè)專用航道橋采用主跨388米鋼桁梁拱橋，均刷新同類橋梁世界紀(jì)錄。目前，全橋合龍?jiān)诩?，大橋建成通車后，常州至泰興車程將縮短至半小時(shí)左右，對(duì)推進(jìn)“”交匯點(diǎn)建設(shè)、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和長(zhǎng)角一體化發(fā)展戰(zhàn)略、促進(jìn)揚(yáng)子江城市群協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。常泰長(zhǎng)江大橋有何特殊之處？大橋設(shè)計(jì)與建設(shè)背后有哪些故事？日前，記者探訪了常泰長(zhǎng)江大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)及相關(guān)工廠。

大橋兩側(cè)的弦桿上，分布著密密麻麻的螺栓與孔群。從工廠運(yùn)來(lái)的大節(jié)段，正是采取先栓后焊的方式拼接起來(lái)。中鐵山橋常泰長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目經(jīng)理李福生帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，連續(xù)幾天在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量鋼桁梁的拼裝精度，其中就包括弦桿箱口栓孔的同心度。

“螺栓孔群的精度決定了大節(jié)段能否順利拼接、大橋能否成功合龍。兩個(gè)節(jié)段吊上來(lái)后，在弦桿間放置拼接板，打上螺栓固定，下一步就是焊接了。如果連栓孔都對(duì)不齊，節(jié)段根本拼不起來(lái)?！崩罡Ｉf(shuō)，“我們使用了大型雙龍門(mén)維數(shù)控鉆床，實(shí)現(xiàn)雙機(jī)精密聯(lián)動(dòng)，一次性完成桿件兩端栓孔的鉆制，同時(shí)在實(shí)體拼裝前，進(jìn)行模擬預(yù)拼，保證栓孔精度。”

“只有控制好總體傾斜度，塔頂才不會(huì)偏”整座常泰長(zhǎng)江大橋，引人矚目的要數(shù)橋塔。南北兩座“鉆石型”主塔聳立長(zhǎng)江，直指藍(lán)天。兩座主塔高度均為350米，分上、中、下塔柱部分。橋塔采取分節(jié)段施工，建塔的過(guò)程就像串糖葫蘆。此時(shí)，南塔已封頂，北塔封頂在即。“常泰長(zhǎng)江大橋橋塔是目前世界高斜拉橋橋塔，也是整個(gè)橋梁的核心工程。”中鐵大橋局副總工程師于祥君介紹，一般橋塔是兩塔肢，而這座橋的中、下塔柱設(shè)計(jì)成塔肢、正邊形截面的形式，且塔肢尺寸不固定，做了收窄、內(nèi)傾設(shè)計(jì)，“這對(duì)精度要求很嚴(yán)格，只有控制好總體傾斜度，塔頂才不會(huì)偏”。