北京耐用的定型鋼模板，全程跟進(jìn)貼心服務(wù)，從設(shè)計、制作到安裝；再到售后服務(wù)，為您提供一站式工程施工服務(wù)。

3.3.3坡道圓弧形墻體設(shè)計圓弧墻模板采用XXmm覆膜木膠合板模板，50mm×100mm木方間距XXmm作豎肋，ΦXX鋼筋間距XXmm作橫楞，ΦXX鋼筋外面再用2Φ48.3鋼管間距XXmm作豎向背楞。MXX對拉螺栓（坡道外墻采用80×80×3mm止水片），墻體上部2.7m高范圍內(nèi)為XX×XX，2.7m以下間距XX×XX；參考詳見附圖8，計算書詳見附件X ?？蚣苤０逯гO(shè)采用XXmm覆膜木膠合板模板或者定型鋼模板。采用木模板的，可選用50mm×100mm木方作豎楞，雙鋼管作柱箍，對拉螺栓采取對拉措施。對于截面較大的框架柱，可采用XXmm厚覆膜木膠合板，50mm×100mm木方豎楞加密或采用100mm×100mm木方，可以采用槽鋼做柱箍。建議柱截面800***

表面平整度 5 5 用2m靠尺和楔形塞尺檢查預(yù)埋鋼板、預(yù)埋管、預(yù)留孔中心線位移 3 3外露長度 +10 0 +10 -0中心線位移 10 10截面內(nèi)部尺寸 +10 0 +10 05.1 吊裝模板時輕起輕放，不準(zhǔn)碰撞，防止模板變形。5.2 拆模時不得用大錘硬砸或撬棍硬撬，以免損傷混凝土表面和楞角。5.3 拆下的鋼模板，如發(fā)現(xiàn)模板不平時或肋邊損壞變形，應(yīng)及時修理。5.4 鋼模在使用過程中應(yīng)加強管理，分規(guī)格堆放，及時補涂刷防銹劑。6.1 柱模板容易產(chǎn)生的問題是：截面尺寸不準(zhǔn)，混凝土保護層過大，柱身扭曲。防止辦法是：支模前按圖彈位置線，校正鋼筋位置，支柱前柱子應(yīng)做小方盤模板，保證底部位置準(zhǔn)確。根據(jù)柱子截面尺寸及高度，設(shè)計好柱箍尺寸及間距，柱角做好支撐及拉桿。

用定型柱箍固定，鍥塊到位，銷鐵插牢；對模扳的軸線位移、垂直偏差、對角線、扭向等全面校正，并安裝定型斜撐或?qū)⒁话憷瓧U和斜撐固定在預(yù)先埋在樓板中的鋼筋環(huán)上；檢查柱模板的安裝質(zhì)量，后進(jìn)行群體柱子水平拉桿的固定。吊裝前，先檢查整體預(yù)組拼的柱模板上下口的截面尺寸、對角線偏差，連接件、卡件、柱箍的數(shù)量及緊固程度。檢查柱筋是否防礙柱模套裝，用鉛絲將柱頂筋預(yù)先內(nèi)向綁攏，以利柱模從頂部套人；當(dāng)整體柱模安裝于基準(zhǔn)面上時，用根斜撐與柱頂角連接，另一端錨于地面，校正其中心線、柱邊線、柱模桶體扭向及垂直度后，固定支撐；

2)定型鋼角模:陰陽角模、聯(lián)接角模。 3)聯(lián)結(jié)附件:U型卡、L型插銷、3型扣件、碟型扣件、鉤頭螺栓、穿墻螺栓、緊固螺栓。

同時，施工單位中鐵十局康渝項目部加強現(xiàn)場動態(tài)管理，嚴(yán)格落實安全質(zhì)量技術(shù)交底，優(yōu)化施工配置，項目技術(shù)人員全程盯控，按標(biāo)準(zhǔn)化施工要求分層澆筑、下料，確?；炷翝仓樌M(jìn)行。經(jīng)過近13個小時的連續(xù)施工，西渝高鐵康渝段嵐河特大橋承臺順利澆筑完成。“我們對施工現(xiàn)場承臺尺寸進(jìn)行認(rèn)真測量和檢查，確保承臺尺寸、位置準(zhǔn)確無誤，并按照設(shè)計圖紙及規(guī)范要求綁扎承臺鋼筋，布設(shè)降溫管，埋設(shè)墩身預(yù)埋鋼筋，定型鋼模板安裝加固，以確保承臺的強度和穩(wěn)定性。”施工現(xiàn)場技術(shù)員高敬智介紹。據(jù)了解，西渝高鐵是我國“縱橫”高鐵網(wǎng)北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至?？诘陌ㄣy）海通道的重要組成部分，路網(wǎng)地位重要。項目建成后，將與已建成運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等線路連通，推動中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，極大便利沿線人民群眾出行，對全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興、助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的意義。