廈門翔安小區(qū)停車系統(tǒng)(今日/實(shí)時(shí))正宏鑫科技,采用自動(dòng)取卡機(jī)自動(dòng)吐卡，可控制一車一卡（可裝200張卡），實(shí)現(xiàn)入場(chǎng)無(wú)人值守管理；當(dāng)出場(chǎng)車輛壓在地感線圈上時(shí)，車輛感應(yīng)器被觸發(fā)，同時(shí)啟動(dòng)天線工作。月卡車主持卡在天線10CM范圍以內(nèi)，出示卡片，天線即可讀取卡片資料，并將資料送給感應(yīng)處理模塊，再傳給電腦處理。自動(dòng)取卡功能系統(tǒng)配置壓力電波檢測(cè)車輛探測(cè)器雙重防砸車功能，避免尾隨傷車事件發(fā)生；.系統(tǒng)不完全依賴管理電腦運(yùn)行，大大提高系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性穩(wěn)定性；

智能停車場(chǎng)系統(tǒng)是指基于現(xiàn)代化電子與信息技術(shù)，在停車區(qū)域的出入口處安裝自動(dòng)識(shí)別裝置，通過(guò)非接觸式卡或車牌識(shí)別來(lái)對(duì)出入此區(qū)域的車輛實(shí)施判斷識(shí)別準(zhǔn)入/拒絕引導(dǎo)記錄收費(fèi)放行等智能管理，其目的是有效的控制車輛與人員的出入，記錄所有詳細(xì)資料并自動(dòng)計(jì)算收費(fèi)額度，實(shí)現(xiàn)對(duì)場(chǎng)內(nèi)車輛與收費(fèi)的安全管理。

圖像對(duì)比車輛進(jìn)出停車場(chǎng)時(shí)，MP4NET數(shù)字錄像機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)攝像功能，并將照片文件存儲(chǔ)在電腦里。文字信息的采集并定期保存以備物管處交管部門查詢。對(duì)車輛和持卡人在停車場(chǎng)內(nèi)流動(dòng)時(shí)進(jìn)行圖像存儲(chǔ)。出場(chǎng)時(shí)，電腦自動(dòng)將新照片和該車入場(chǎng)的照片進(jìn)行對(duì)比，監(jiān)控人員能實(shí)時(shí)監(jiān)視車輛的安全情況。

統(tǒng)計(jì)某時(shí)段內(nèi)車輛出入數(shù)量及臨時(shí)卡片的發(fā)放和回收數(shù)量。統(tǒng)計(jì)某時(shí)段內(nèi)整個(gè)車場(chǎng)收款金額。對(duì)過(guò)期的卡片可設(shè)置允許過(guò)期使用天數(shù)。對(duì)即將到期的卡片可設(shè)置對(duì)車主提前提醒天數(shù)。臨時(shí)車輛進(jìn)場(chǎng)備注信息方便掌握臨時(shí)車輛的和去向(此功能可關(guān)閉。黑名單功能有效防止丟失卡片的繼續(xù)使用。

廈門翔安小區(qū)停車系統(tǒng)(今日/實(shí)時(shí))，這些功能可根據(jù)用戶需要和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際靈活刪減或增加，形成不同規(guī)模與級(jí)別的豪華型標(biāo)準(zhǔn)型節(jié)約型停車場(chǎng)管理系統(tǒng)和車輛管制系統(tǒng)。智能停車場(chǎng)系統(tǒng)集感應(yīng)式智能卡技術(shù)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控圖像識(shí)別與處理及自動(dòng)控制技術(shù)于一體，對(duì)停車場(chǎng)內(nèi)的車輛進(jìn)行自動(dòng)化管理，包括車輛身份判斷出入控制車牌自動(dòng)識(shí)別車位檢索車位引導(dǎo)會(huì)車提醒圖像顯示車型校對(duì)時(shí)間計(jì)算費(fèi)用收取及核查語(yǔ)音對(duì)講自動(dòng)取（收）卡等系列科學(xué)有效的操作。

廈門翔安小區(qū)停車系統(tǒng)(今日/實(shí)時(shí))，機(jī)芯影響機(jī)芯性能和使用壽命的關(guān)鍵因素包括機(jī)械部件的加工工藝和材質(zhì)，以及重要的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和相配套的減速機(jī)。由各種機(jī)械部件組成一個(gè)整體（包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)減速機(jī)等），利用機(jī)械原理控制攔阻體的開(kāi)啟和關(guān)閉動(dòng)作。直流無(wú)刷電機(jī)無(wú)碳刷，不存在此損耗，使用壽命也較長(zhǎng)。直流有刷電機(jī)成本較低，控制技術(shù)比較簡(jiǎn)單，因此被國(guó)內(nèi)閘機(jī)廠商廣泛采用，但其中的碳刷屬于易損耗件，需要定期維護(hù)和更換。驅(qū)動(dòng)電機(jī)通常采用直流有刷電機(jī)或直流無(wú)刷電機(jī)。如果希望提高機(jī)芯的性能和使用壽命，那么采用性能更好使用壽命更長(zhǎng)的直流無(wú)刷電機(jī)是不錯(cuò)的選擇，尤其是歐洲的直流無(wú)刷電機(jī)，其可靠性和耐久性都是普通電機(jī)所無(wú)法達(dá)到的，但成本很高，控制技術(shù)也很復(fù)雜。

IC卡脫機(jī)收費(fèi)有著不可替代的優(yōu)勢(shì)，在有些環(huán)境下，長(zhǎng)期用戶(月卡車對(duì)讀卡距離，提出了更高的要求，該系統(tǒng)可以直接將各種基于WG2WG34的遠(yuǎn)距離讀卡器兼容進(jìn)系統(tǒng)，不但可以發(fā)揮IC卡脫機(jī)脫網(wǎng)收費(fèi)的優(yōu)勢(shì)，又可以讓長(zhǎng)期用戶享受到遠(yuǎn)距離卡帶來(lái)的輕松讀卡的灑脫，IC/ID兼容為一體，也可以靈活配置為全I(xiàn)C卡系統(tǒng)或全I(xiàn)D系統(tǒng)，更可以隨時(shí)輕松升級(jí)為IC/ID兼容的系統(tǒng)。★吸納ID遠(yuǎn)距離的優(yōu)勢(shì)，更可將IC或ID系統(tǒng)輕松升級(jí)為IC/ID兼容系統(tǒng)

采用無(wú)法復(fù)制的非接觸感應(yīng)智能IC卡作為身份識(shí)別，徹底解決了防盜的問(wèn)題；可以克服采用人工記錄的低效管理方式的多種弊端。我公司根據(jù)市場(chǎng)需要開(kāi)發(fā)了便攜式智能CG系列和SCG系列車輛管理器，它能的滿足人管理者使用者以及車主的需求，以少的獲得較好的社會(huì)效益和較大的經(jīng)濟(jì)效益。并具有靈活的收費(fèi)方式設(shè)置強(qiáng)大的綜合管理能力以及進(jìn)出停車場(chǎng)車輛信息的各種統(tǒng)計(jì)和查詢。

異者報(bào)警。為了有效防止不法分子偷停車卡后再入停車場(chǎng)偷車的情況發(fā)生，采用圖像捕捉卡將入口處攝取的車輛圖像存入計(jì)算機(jī)硬盤，當(dāng)車輛出場(chǎng)時(shí)，采用圖像捕捉卡將出口處攝取的車輛圖像存入計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)自動(dòng)調(diào)出入場(chǎng)時(shí)車輛圖像及出場(chǎng)時(shí)的圖像，經(jīng)人工識(shí)別，確認(rèn)同一卡號(hào)，同一車輛時(shí)放行；

另外識(shí)別算法也很重要，不同行人的身高步距速度各不相同，攜帶行李的尺寸和位置也多種多樣，還要考慮到多人連續(xù)通過(guò)前后間距（防尾隨），有些場(chǎng)合還要考慮騎自行車通行的情況，閘機(jī)廠商一般會(huì)根據(jù)大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)建立相應(yīng)的***模型，自行開(kāi)發(fā)識(shí)別算法，可以有效識(shí)別行人行李和自行車等常見(jiàn)的通行目標(biāo)，并且防尾隨距離可以達(dá)到20mm以內(nèi)（如IDL西莫羅CMOLO等），該指標(biāo)同時(shí)取決于傳感器識(shí)別精度和算法，普通閘機(jī)防尾隨距離只能達(dá)到100mm。計(jì)數(shù)模塊用于記錄通行人數(shù)，可通過(guò)LED數(shù)碼管或顯示屏顯示出來(lái)，可以清零和設(shè)置計(jì)數(shù)上限。傳感器一般采用紅外光電開(kāi)關(guān)（比較常見(jiàn)）或紅外光幕，紅外光電開(kāi)關(guān)又分為成對(duì)使用的對(duì)射式（比較常見(jiàn)）和單個(gè)使用的反射式；檢測(cè)模塊的性能非常關(guān)鍵，影響到閘機(jī)的有效性和安全性，主要由硬件--傳感器和軟件--識(shí)別算法這兩個(gè)因素決定。行人檢測(cè)模塊用于識(shí)別行人的通行狀態(tài)，判斷行人是否合法通行，并且可以判斷行人是否處于攔阻體運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)，以保護(hù)行人的人身安全。閘機(jī)會(huì)采用10對(duì)以上進(jìn)口紅外光電開(kāi)關(guān)，特殊場(chǎng)合會(huì)采用高性能紅外光幕或其他特殊的傳感器。

車牌識(shí)別系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)通過(guò)一些后續(xù)處理技術(shù)其可以實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)出入口收費(fèi)管理盜搶車輛管理高速公路超速自動(dòng)化管理闖紅燈電子公路收費(fèi)管理等等功能。它以計(jì)算機(jī)視覺(jué)處理數(shù)字圖像處理模式識(shí)別等技術(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)攝像機(jī)所拍攝的車輛圖像或者視頻圖像進(jìn)行處理分析，得到每輛車的碼，從而完成識(shí)別過(guò)程。車牌識(shí)別技術(shù)是現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)重要組成部分，其應(yīng)用十分廣泛。對(duì)于維護(hù)交通安全和城市治安，防止交通堵塞，實(shí)現(xiàn)交通全自動(dòng)化管理有著現(xiàn)實(shí)的意義。

廈門翔安小區(qū)停車系統(tǒng)(今日/實(shí)時(shí))，為了使工作在狀下，線圈的電感量應(yīng)保持在100uH－300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數(shù)與周長(zhǎng)有著重要關(guān)系。周長(zhǎng)越小，匝數(shù)就越多。由于道路下可能埋設(shè)有各種電纜管線鋼筋下水道蓋等金屬物質(zhì)，這些都會(huì)對(duì)線圈的實(shí)際電感值產(chǎn)生很大影響，所以上表數(shù)據(jù)僅供用戶參考。在實(shí)際施工時(shí)用戶應(yīng)使用電感測(cè)試儀實(shí)際測(cè)試電感線圈的電感值來(lái)確定施工的實(shí)際匝數(shù)，只要線圈的終電感值在合理的工作范圍之內(nèi)(如在100uH—300uH之間。地感線圈道閘的安裝調(diào)試;