第1類主體軸線立置于模膛成形，水平方向二維尺寸相近的鍛件。根據(jù)成形難度差異細(xì)分為3組。1.1組：以鐓粗并略帶壓入方式成形的鍛件。1.2組：以擠壓并略帶鐓粗方式及兼有擠壓、壓入和鐓粗方式成形的鍛件。1.3組：以復(fù)合擠壓方式成形的鍛件。第Ⅱ類主體軸線臥置于模膛成形，水平方向一維尺寸較長的直長軸類鍛件。根據(jù)垂直主軸線的斷面積的差別程度細(xì)分為3組。2.1組垂直主軸線的斷面積差別不大（Zui大斷面積與Zui小斷面積之比<1.6，可不用其他設(shè)備制坯）的鍛件。2.2組垂直主軸線的斷面積差別較大（Zui大斷面積與Zui小斷面積之比>1.6，前方需要其他設(shè)備制坯）的鍛件。2.3組端部（一端或兩端）為叉形/枝丫形的鍛件，除按以上兩組確定是否需要制坯外，必須合理設(shè)計(jì)預(yù)鍛工步。第Ⅲ類主體軸線曲折，臥置于模膛成形的鍛件。根據(jù)主體軸線走向細(xì)分為3組。3.1組主體軸線在鉛垂面內(nèi)彎曲（分模面為起伏平緩的曲面或帶落差），但平面圖為直長軸形（類似第2類），一般無須設(shè)計(jì)專門的彎曲工步即可成形的鍛件。3.2組主體軸線在水平面內(nèi)彎曲（分模面一般為平面），必須安排彎曲工步才能成形的鍛件。3.3組主體軸線為空間彎曲（非對稱曲面分模）的鍛件。鍛件如鋼鐵般堅(jiān)韌有力，為工業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)大動力與支持。江西現(xiàn)貨鍛件供應(yīng)
擠壓鍛件也有許多應(yīng)用廣一泛的成品案例：軸類零件：如曲軸、凸輪軸等。這些零件在汽車、發(fā)動機(jī)和其他機(jī)械設(shè)備中起到關(guān)鍵作用，需要承受高載荷和復(fù)雜的運(yùn)動。擠壓鍛造能夠確保這些軸類零件具有出色的機(jī)械性能和精確的尺寸。齒輪：齒輪是機(jī)械設(shè)備中常見的傳動元件，要求具有高精度和良好的耐磨性。擠壓鍛造工藝可用于制造齒輪，尤其是那些需要承受高載荷和高速運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪，如汽車變速箱齒輪、工業(yè)減速器等。液壓元件：如柱塞、缸體等。這些元件在液壓系統(tǒng)中起到關(guān)鍵作用，要求具有良好的密封性和耐磨性。擠壓鍛件能夠確保這些元件具有精確的形狀和尺寸，同時(shí)提供所需的強(qiáng)度和耐磨性。工程機(jī)械部件：如挖掘機(jī)鏟斗齒、裝載機(jī)刀片、壓路機(jī)滾輪等。這些部件需要承受惡劣的工作環(huán)境和大量的磨損，因此要求具有高一強(qiáng)度和高耐磨性。擠壓鍛件能夠提供所需的強(qiáng)度和耐磨性，同時(shí)延長這些部件的使用壽命。航空航天部件：在航空航天領(lǐng)域，擠壓鍛件也發(fā)揮著重要作用。例如，飛機(jī)起落架的關(guān)鍵部件、發(fā)動機(jī)葉片、渦輪盤等。這些部件需要在極端的工作環(huán)境下保持良好的性能和可靠性，因此對材料和加工工藝有很高的要求。擠壓鍛造工藝能夠提供高精度、高一強(qiáng)度的鍛件，滿足航空航天領(lǐng)域的需求。江西現(xiàn)貨鍛件供應(yīng)鍛件承載著工業(yè)的力量與美感，是現(xiàn)代化建設(shè)的堅(jiān)實(shí)基石。
鍛件缺陷分析：過熱：金屬坯料由加熱溫度過高或高溫下保溫時(shí)間太長引起晶粒粗大的現(xiàn)象稱為過熱。過熱會使坯料塑性下降，鍛件的力學(xué)性能降低。為此，要嚴(yán)格控制加熱溫度，盡可能縮短高溫階段的保溫時(shí)間來預(yù)防過熱的產(chǎn)生。過燒:金屬坯料加熱溫度超過始鍛溫度過多，使晶粒邊界出現(xiàn)氧化及熔化的現(xiàn)象稱為過燒。過燒后，材料的強(qiáng)度嚴(yán)重下降，塑性很差，一經(jīng)鍛打即破碎變成廢料，是無法挽救的。因此，要嚴(yán)格執(zhí)行正確的操作規(guī)范。裂紋:大型鍛件加熱時(shí)，如果裝爐溫度過高或加熱速度過快，則鍛件心部與表層溫差過大，造成內(nèi)應(yīng)力過大，導(dǎo)致產(chǎn)生裂紋。因此，對大型鍛件加熱時(shí)，要防止裝爐溫度過高和加熱速度過快，一般應(yīng)采用防熱措施。
為防止大型鍛件產(chǎn)生裂紋，應(yīng)當(dāng)采取如下對策：1、對原材料應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢査，要嚴(yán)格控制有害元素的含量。某些有害元素（例如硼）過多時(shí)，可適當(dāng)降低鍛造加熱溫度；2、需經(jīng)扒皮或砂輪清理，才能加熱鍛造；3、加熱時(shí)應(yīng)控制裝爐溫度和升溫速度；4、在火焰爐中加熱時(shí)應(yīng)避免燃料中含硫量過高。同時(shí)，也不應(yīng)在強(qiáng)氧化性介質(zhì)中加熱，以免氧擴(kuò)散到鍛件中，使鍛件塑性下降；5、要注意控制加熱和變形溫度；6、拔長時(shí)，開始應(yīng)輕擊，待組織得到了適當(dāng)破碎，塑性有所提高后，再增大變形量。拔長時(shí)的每火次總變形量應(yīng)控制在30%-70%范圍妁，不應(yīng)在一處連擊，應(yīng)采用螺旋式鍛造法，并應(yīng)從大頭向尾部送進(jìn)。對于塑性很低的鍛件和中間坯，可采用塑性墊、包套鐓粗等變形工藝。7.工模具應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱（預(yù)熱溫度-般為150-350t)，鍛造和模鍛時(shí)應(yīng)進(jìn)行良好的潤滑。鍛件承載著工業(yè)的歷史與文化，是工業(yè)文明的重要見證與傳承。
熱鍛件圖繪制還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①對于細(xì)而長、薄而寬的鍛件，因在鍛模中冷卻較快，收縮率應(yīng)適當(dāng)減小。②采用終鍛模膛進(jìn)行矯正工序的鍛件，收縮率必須按矯正溫度且適當(dāng)減小。③無坐標(biāo)中心的圓角可以不加收縮率。④熱鍛件圖應(yīng)考慮坯料在下模臆中的定位，必要時(shí)可在飛邊或鍛件卜增設(shè)敷料或定位臺，Zui后加工時(shí)切掉。⑤熱鍛件圖還應(yīng)考慮到切邊和沖孔時(shí)可能發(fā)生的變形，及變形后所需的補(bǔ)償量。⑥模膛深度應(yīng)考慮模鍛承擊面，當(dāng)其下陷時(shí)可按正偏差設(shè)計(jì)，時(shí)在設(shè)備噸位不足欠壓時(shí)，則按負(fù)偏差設(shè)計(jì)。⑦熱鍛件圖的設(shè)計(jì)，應(yīng)將模鍛過程中金屬難充滿的部分，盡量放在上模，以利于成形；若必須放在下模時(shí)，應(yīng)考慮氧化皮的聚集，應(yīng) 適當(dāng)增大模膛該處的尺寸。⑧熱鍛件圖上應(yīng)注明模鍛斜度和圓角半徑。繪制熱鍛件圖時(shí)，應(yīng)明確它是用來制造鍛模的。它只表示終鍛模膛內(nèi)可以獲得的鍛件形狀，不表示在模鍛后所進(jìn)行的變形（沖穿、彎曲等）。因此，對有孔的鍛件，熱鍛件圖必須畫出沖孔連皮。此外，在標(biāo)注熱鍛件圖的尺寸時(shí)應(yīng)考慮便于模膛制造時(shí)劃線和便于制造樣板。例如髙度方向的尺寸應(yīng)以分模面為基準(zhǔn)注出，模膛分模面上的尺寸全部注出。鍛件如鋼鐵戰(zhàn)士般英勇無畏，守護(hù)著工業(yè)的安全與穩(wěn)定。北京鎳基鍛件供應(yīng)
鍛件的紋理清晰可見，猶如大自然的鬼斧神工，令人嘆為觀止。江西現(xiàn)貨鍛件供應(yīng)
鍛造可以利用對金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑形變形，改變其機(jī)械性能。通過鍛造可消除金屬的疏松。孔洞，使鍛件的機(jī)械性能得以提高。鍛件具有以下用途：①一般工業(yè)用鍛件，是指機(jī)床制造業(yè)、農(nóng)用機(jī)械、農(nóng)具制造和軸承工業(yè)等民用工業(yè)。②水輪發(fā)電機(jī)用鍛件，像主軸和中間軸等。③火電站用鍛件，像轉(zhuǎn)子、葉輪、護(hù)環(huán)主軸等。④冶金機(jī)械，像冷軋輥、熱軋輥和人字齒輪軸等。⑤壓力容器用鍛件，像筒體、釜圈法蘭和封頭等。⑥船用鍛件，像曲軸、尾軸、舵桿、推力軸和中間軸等。⑦鍛壓機(jī)械設(shè)備，像錘頭、錘桿、水壓機(jī)的立柱、缸體、輪軸壓裝機(jī)的支柱和缸體等。⑧模塊鍛件，主要是熱模鍛錘用的鍛模。⑨汽車工業(yè)用鍛件，像左、右轉(zhuǎn)向節(jié)、前梁、車鉤等，據(jù)統(tǒng)計(jì)在汽車中，鍛壓件占其質(zhì)量的80%。⑩機(jī)車用鍛件，像車軸、車輪、板簧、機(jī)車的曲軸等，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在機(jī)車中鍛壓件占其質(zhì)量的60%。?軍一工用鍛件，像炮管、門體、炮閂支架和牽引環(huán)等，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在坦克中，鍛壓件占其質(zhì)量的65%。江西現(xiàn)貨鍛件供應(yīng)