無船承運人只能做承運人，承擔承運人—當事人的責任(于從事集裝箱拼箱與集運的無船承運業(yè)務)，貨運代理人既可以做承運人又可以做純粹的的代理人。無船承運人和國際貨運代理的區(qū)別：1、二者的業(yè)務不同；2、二者適用的法律不同；無船承運人與托運人之間所形成的是為提單所證明的海上貨物運輸合同關系，適用《海商法》及國際公約有關規(guī)定，純粹貨代是委托合同的法律關系，使用我國《合同法》有關委托合同之法律規(guī)定；3、二者權利、義務和責任不同；無船承運人承擔承運人責任，純粹貨代承擔受托人責任；4、二者簽發(fā)單證的性質不同；無船承運人，簽發(fā)無船承運人提單，作為物權憑證，貨代一般為貨運代理運輸憑證，作為運輸證明；5、特殊情況的區(qū)分。如收入方式取得，無船賺取運費差價，貨代向貨主收取代理費，向承運人收取傭金。無船承運人不得從事船舶代理業(yè)務，因為其本身就是承運人，而貨運代理人則可從事或兼營船舶代理業(yè)務(但須取得國際船代經(jīng)營資格)，船舶代理人有權代理國際船舶運輸經(jīng)營者簽發(fā)海運提單，而貨代和無船承運人不具備此種資格。門到門空運&極速進口清關，推薦上海特普沃德國際物流，15年進口實戰(zhàn)經(jīng)驗，為客戶提供進口空運一站式。 南京找國際貨運代理廠家選擇哪家，選擇義烏市華派國際貨運代理。青島到波蘭貨運聯(lián)系方式

大體可歸納為三大類:1、貨運代理作為一個代理，對其自己的錯誤和疏忽負責;2、貨運代理作為一個代理，不對其自己的錯誤和疏忽負責，還應使貨物完好地抵達目的地，這就意味著他承擔承運人的責任和對第三者造成損失的責任;3、貨運代理的責任取決于合同的條文和自由選擇運輸工具等。關于貨運代理所承擔的責任方面，還應注意:1、貨運代理歷史上不承擔延遲責任，而現(xiàn)代趨勢是必須公開地承擔，但其賠償金額以一至二倍的運費為限;2、通常貨運代理認為自己只是代理他人收取小額傭金，承擔較為小風險的代理人。杭州到荷蘭國際貨運聯(lián)系方式浙江找國際貨運代理廠家選擇哪家，選擇義烏市華派國際貨運代理。

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中國臺灣電腦業(yè)就創(chuàng)建了一種“全球運籌式產(chǎn)銷模式”，就是采取按客戶訂單、分散生產(chǎn)形式，將電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過國際物流網(wǎng)絡將這些零部件、元器件、芯片集中到物流配送中心，再由該配送中心發(fā)送給電腦生產(chǎn)廠家。自20世紀80年代以來，美國、歐洲等一些發(fā)達國家開始進行了一場“物流”，其內(nèi)容是對物流各種功能、要素進行整合，使物流活動系統(tǒng)化、專業(yè)化，出現(xiàn)了專門從事物流服務活動的“第三方物流”企業(yè)。隨后，各種專業(yè)化的物流服務企業(yè)在歐美發(fā)達國家大量涌現(xiàn)并加速發(fā)展，使物流服務功能更強大，服務質量更精細。蘇州找國際貨運代理廠家推薦哪家，選擇義烏市華派國際貨運代理。紹興到意大利國際貨運

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當前中國在物流人才的教育和培養(yǎng)上比較緩慢，市場上符合要求的物流人才較少，而且層次較低，物流專業(yè)人才缺乏。由于物流教育和培訓的缺乏，能夠切實為企業(yè)提供有效方案的中高級物流人才較少，制約了物流業(yè)的發(fā)展。而且在中國設立的物流服務業(yè)外企大都實施“人員本地化”的開發(fā)與應用戰(zhàn)略，其雇員一般以中國人才為主，在外資企業(yè)優(yōu)厚待遇吸引下，一些優(yōu)秀人才流失已初見端倪。6．物流發(fā)展的環(huán)境需要進一步改善。①體制方面的障礙。物流的產(chǎn)業(yè)形態(tài)和行業(yè)地位不明確，物流組織布局分散，物流資源和市場條塊分割，地方和行業(yè)壟斷等對資源整合與一體化運作形成體制性障礙。青島到波蘭貨運聯(lián)系方式

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