添加劑不僅能夠增強瀝青與集料間的黏附性，保證混合料間的內聚力，防止有水分從界面侵入，提高混合料的強度和水穩(wěn)定性，延長坑槽修補后的路面使用壽命，所以添加劑是冷補瀝青混合料制備的關鍵組分。目前研發(fā)高性能添加劑對瀝青路面坑槽修補具有較大的實用價值。有研究單位用改性劑、增粘劑和成膜劑等材料制備添加劑，通過引入官能團的方式，較大程度上降低了冷補瀝青混合料的粘度，提高其儲存性和抗凍融性能，并使其可甩于冬季雨天坑槽修補，但是生產工藝較為復雜，對應成本也較高。對于添加劑的研宄國外己趨于成熟，而國內雖已得一定成果，但礙于成本及性能等原因，尚未能大規(guī)模推廣使用，還無法滿足我國瀝青路面坑槽修補的大規(guī)模需求。高速公路和一般公路修補，其冷補料的使用量可增加10%左右。湖北冷補液添加劑生產廠家

稀釋劑是冷補瀝青混合料的關鍵組分之一，可以確保瀝青在常溫或低溫條件下具有較低的粘度和較好的流動性，混合料具有良好的施工和易性。路面坑槽修補后，隨著稀釋劑的揮發(fā)，混合料強度會不斷增強。稀釋劑應按照以下原則進行選擇：１）對瀝青具有一定溶解性；２）具有適當?shù)膿]發(fā)性；３）對人體和環(huán)境無毒無害。因此根據(jù)以上原則，稀釋劑一般選用柴油、煤油和植物油中的一種或兩種。另外隨著環(huán)保和材料循環(huán)利用的倡導，也有研究單位根據(jù)使用需求選用廢棄食用油等廢舊材料作為稀釋劑材料。天津冷補料添加劑歡迎選購冷補料已在國內很多地區(qū)的市政道路、一般公路、高速公路得到推廣應用。

冷補瀝青混合料修補坑槽后，在稀釋劑的作用下，混合料的強度會受到較大影響，而且在高溫條件下瀝青的粘度就會減小，因此混合料易產生車轍等路面問題。國內目前主要基于車轍試驗對混合料的高溫穩(wěn)定性進行評價。但是稀釋劑的存在，會導致混合料在成型初期黏結力較小，車轍板空隙率也較高，嚴重影響結果準確性。因此，根據(jù)混合料強度的形成特點，可以分階段對試件成型，以便更好地模擬坑槽修補后混合料被逐漸壓實成型的過程。同時為了減輕稀釋劑揮發(fā)的影響，也要對試件的養(yǎng)生方法進行優(yōu)化，可結合混合料的實際使用環(huán)境，采取自然養(yǎng)生或通風處理。

骨料顆粒間的嵌擠力和摩擦力，以及瀝青與集料間的黏附性構成了冷補瀝青混合料的強度。因此選擇合適的結構類型不僅有助于提高冷補瀝青混合料儲存性，也在較大程度上決定了混合料強度，進而影響到材料的路用性能。我國《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTG F40-2004）中也對冷補瀝青混合料的級配組成提出了建議。當然，大規(guī)模使用冷補瀝青混合料必然伴隨著不同種類的級配，因此有必要對級配組成進行深入研究。目前還沒有成熟的配合比設計方法被學者所公認，大多仍采用馬歇爾設計法，這也給材料的發(fā)展使用帶來了局跟性。因為冷補料在公路養(yǎng)護上的優(yōu)越性，使公路養(yǎng)護方式從被動的矯正性養(yǎng)護轉為主動的預養(yǎng)護。

瀝青在瀝青混合料中以兩種形式存在：一種形式是填充于礦料間隙；另一種形式是集料孔隙中的瀝青（吸收瀝青）和集料周圍裹附的成膜瀝青。瀝青膜厚度即為成膜瀝青的厚度，與礦料級配和瀝青用量有關，并在礦料級配設計中有著非常重要的參考價值。瀝青膜厚度對瀝青混合料性能有極大影響，瀝青膜厚度越大，瀝青混合料越密實，耐久性越好，高溫穩(wěn)定性越差；瀝青膜厚度越小，瀝青混合料水穩(wěn)定性和耐疲勞性越差，強度越脆，越容易產生開裂剝落現(xiàn)象。冷補料能及時修補路面，保持路面平整，保證道路暢通，減少交通事故，減少道路重修次數(shù)，延長道路壽命。河南添加劑生產廠家

冷補料修補時采用小型機具，所需碾壓設備要求不高，易操作，施工工藝簡單易學。湖北冷補液添加劑生產廠家

上海頌瀝新材料研發(fā)的冷補料添加劑SL-A92，可以直接加入稀釋瀝青中，然后用于生產冷補瀝青混合料。冷補瀝青混合料中為了增加瀝青與礦料粘附性，一般會加入礦粉和冷補添加劑。礦粉的加入對冷補瀝青混合料的壓實度和強度有一定影響。壓實度其實就與路用要求的強度有關系。一般礦粉建議用量在8%～12%，這樣路面的強度并且和易性也滿足要求。冷補料添加劑SL-A92用于稀釋瀝青冷補料時，用量約為瀝青的1-3%（約為混合料的0.05-0.15%），可以增進瀝青與石料的抗水剝離性和粘附性。 湖北冷補液添加劑生產廠家