冷補(bǔ)料的儲存方法是：冷補(bǔ)料從拌和樓出料后，用裝卸車卸于干燥潔凈的地面上，冷卻至常溫后裝入袋中密封，盡量堆放于室內(nèi)，但是如果條件限制只能堆放于室外，需要做好防水措施。若剛生產(chǎn)的冷補(bǔ)料計(jì)劃在一周內(nèi)使用完畢，可以在室外以散料形式存放，但至少需儲存20噸，并且以金字塔狀堆積。使用期超過一周的，必須以裝袋密封儲存。冬季施工時(shí)，堆放在室外的裝袋冷補(bǔ)料，使用前宜將其搬至暖和的室內(nèi)回溫24小時(shí)，并且裝料貨車應(yīng)加鋪保溫棉被。冷補(bǔ)料修補(bǔ)后，可立即開放交通，減小了因道路施工而造成的交通壓力。福建冷補(bǔ)瀝青添加劑生產(chǎn)

在瀝青路面坑槽修補(bǔ)應(yīng)用中，傳統(tǒng)熱拌瀝青混合料存在較大局限性，雖然熱拌料的施工技術(shù)較為成熟，路用性能好，但在拌和、運(yùn)輸和施工過程中需要較高的溫度，并且為了防止混合料發(fā)生老化對溫度要求比較嚴(yán)格，同時(shí)又存在現(xiàn)拌現(xiàn)鋪，無法儲存和受氣候條件限制大等問題。在實(shí)際的道路養(yǎng)護(hù)中，坑槽修補(bǔ)施工幾乎都是晴朗天氣進(jìn)行，而在低溫或者陰雨潮濕季節(jié)，一般不能進(jìn)行路面坑槽修補(bǔ)工作，如果在陰雨天氣修補(bǔ)也會使得修補(bǔ)質(zhì)量極差，浪費(fèi)人工和材料。河北冷補(bǔ)瀝青添加劑生產(chǎn)SL-A501可以降低微表處體系對外部環(huán)境的依賴。

有國內(nèi)的研究團(tuán)隊(duì)，在對溶劑型冷補(bǔ)瀝青混合料的理論及室內(nèi)試驗(yàn)研究的基礎(chǔ)上，對室外試驗(yàn)路進(jìn)行了進(jìn)一步的研究，并同時(shí)與乳化瀝青型常溫瀝青混合料進(jìn)行了對比分析。鋪筑試驗(yàn)路的結(jié)果表明，溶劑型冷補(bǔ)瀝青混合料的力學(xué)性能與使用性能良好，未見脫落和松散現(xiàn)象，也沒有裂縫出現(xiàn)，但因含油量大或有部分混合料拌合不均勻，而有輕微擁包及泛油現(xiàn)象，但經(jīng)過一段時(shí)間通車后，泛油現(xiàn)象基本消失。研究結(jié)果表明，溶劑型冷補(bǔ)瀝青混合料是一種良好的筑路及養(yǎng)護(hù)新材料。

冷補(bǔ)瀝青混合料在進(jìn)行路面坑槽修補(bǔ)后，稀釋劑不斷揮發(fā)，瀝青粘度逐漸提高，瀝青與集料的粘聚力不斷増強(qiáng)，混合料強(qiáng)度也得到提高，然后達(dá)到成型強(qiáng)度，此時(shí)冷補(bǔ)瀝青混合料的性能甚至可以超過熱拌瀝青混合料。但是混合料達(dá)到成型強(qiáng)度需要幾個(gè)月的時(shí)間，且冷補(bǔ)瀝青混合料的成型速度受多種因素影響，包括稀釋劑的種類、揮發(fā)速度、環(huán)境溫度、車流量等因素。作為路面坑槽修補(bǔ)材料，在達(dá)到成型強(qiáng)度后，冷補(bǔ)瀝青混合料必須能夠抵抗路面變形，這是為了保證坑槽修補(bǔ)后即使有行車荷載的存在，也不會產(chǎn)生推移、擁包等二次破壞的問題。高速公路、市政道路工程的修補(bǔ)，被修補(bǔ)的坑槽應(yīng)有整齊的切邊，廢渣的清理要見到固體堅(jiān)固面為止。

冬季采用冷補(bǔ)瀝青混合料進(jìn)行修補(bǔ)，不僅可以改善路面的使用性能，還可以延長其使用壽命。及時(shí)的養(yǎng)護(hù)工作，還可以減少來年的養(yǎng)護(hù)任務(wù)和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。而且，由于冷補(bǔ)瀝青混合料具有對環(huán)境污染小、施工簡便等優(yōu)點(diǎn)，以及其特有的工作性，對其進(jìn)行研究具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。目前國內(nèi)對冷補(bǔ)料的研究有有進(jìn)步，但是還需要加強(qiáng)對材料組成、配合比設(shè)計(jì)方法、性能評價(jià)、技術(shù)指標(biāo)、機(jī)理分析以及生產(chǎn)施工工藝、經(jīng)濟(jì)比較等的研究，得到一個(gè)較為完善的體系或成果。路面坑槽破損深度在5cm以上時(shí)，填補(bǔ)工作應(yīng)以每3－5cm為一層，分層填補(bǔ)、逐層壓實(shí)。上海微表處瀝青添加劑

冷補(bǔ)料具有性能優(yōu)異、適應(yīng)任何天氣、適用面廣、施工便捷、快開放交通、環(huán)境友好、經(jīng)濟(jì)和社會效益好的特點(diǎn)。福建冷補(bǔ)瀝青添加劑生產(chǎn)

對于基質(zhì)瀝青，主要是瀝青標(biāo)號的選擇。瀝青混合料的強(qiáng)度來源主要是集料的內(nèi)摩擦角φ和膠結(jié)料的黏聚力c，內(nèi)摩擦角φ主要由集料的棱角性提供，黏聚力c主要由瀝青的黏度提供。而冷補(bǔ)瀝青混合料從生產(chǎn)到存儲，再到施工和工后服役階段，每個(gè)階段都伴隨著瀝青的黏度變化，路面修補(bǔ)后的強(qiáng)度形成更是依靠瀝青的黏度恢復(fù)。瀝青標(biāo)號在一定程度上可以反映瀝青的黏度，因此，合理選擇瀝青標(biāo)號至關(guān)重要。瀝青標(biāo)號宜按照公路等級、交通條件、氣候條件、在結(jié)構(gòu)層中的層位及受力特點(diǎn)等，結(jié)合當(dāng)?shù)氐墓こ探?jīng)驗(yàn)，經(jīng)技術(shù)論證后確定。福建冷補(bǔ)瀝青添加劑生產(chǎn)